鉄道模型インフォメーションブログ

【グリーンマックス】「JR113系7700番台(40N体質改善車・小浜線色＋更新色)8両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜50733＞JR113系7700番台(40N体質改善車・小浜線色＋更新色)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　1963～82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
　　片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
　　モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
　　主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
　　1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
　　110km/hでの走行が可能となっています。
　　1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
　　屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
　　側面窓ガラスの支持方式変更等が施されました。
　　2006年の敦賀駅直流電化に伴い、小浜線で活躍していた編成は京都へ転属し、
　　湖西線・草津線・嵯峨野線に投入されました。
　　この際、小浜線色から更新色へ順次塗装変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　京都エリアで活躍した小浜線色＋更新色の編成を再現しています。
　　2006〜07年頃の姿を再現。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
　　前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
　　車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
　　前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・前面列車番号表示は
　　新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
　　中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ111-7702　モハ113-7702　モハ112-7702(M)(P)　クハ111-7752
　　クハ111-7710　モハ113-7706　モハ112-7706(P)　クハ111-7760

　＜編成例＞
　　←近江舞子・柘植　　　　　京都・園部→
　　クハ111-7702 + モハ113-7702 + モハ112-7702(M)(P) + クハ111-7752 +
　　クハ111-7710 + モハ113-7706 + モハ112-7706(P) + クハ111-7760

　　※ 上段：小浜線色　　下段：更新色

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　　　2025/6/5 (木)
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2025/6/5出荷予定鉄道模型製品発売情報」その2

　　　2025/6/8 (日)
　　　・関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
　　　・東京都路面電車の日記念イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

　　　2025/6/9 (月)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

　　　2025/6/10 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/10出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・長崎電気軌道路面電車の日記念電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

　　　2025/6/11 (水)
　　　・京阪ビールde電車ヘッドマーク掲出
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　　　2025/6/12 (木)
　　　・書泉グランデ小田急部品販売会事前受付終了
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　　　2025/6/13 (金)
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【鉄コレ】「鉄道コレクション東武鉄道8000系8112編成グッドデパートメント広告列車6両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜324683＞鉄道コレクション東武鉄道8000系8112編成グッドデパートメント広告列車6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。
　　1992年には池袋駅西口に東武百貨店池袋店が開店することから、
　　前面とドア戸袋部分にラッピングされた車両が登場しました。
　　東武初のラッピング列車で、東上線の全編成に装飾されました。
　　8112Fは1963年に4両編成で登場しましたが、1972年に6連化されました。

　＜製品特徴＞
　　東武8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ドア窓金型枠の初期更新車8112Fを、鉄コレで再現しています。
　　付属シールで “グッドデパートメント広告列車” を再現できます。
　　動力ユニットはTM-25、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
　　展示用レールは付属してません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8112　8212(P)　8312　8712　8812(P)　8412

　＜編成例＞
　　8112 + 8212(P) + 8312 + 8712 + 8812(P) + 8412

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　　　2025/6/5 (木)
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　　　2025/6/8 (日)
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　　　2025/6/10 (火)
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【カトー】「2023/2/2出荷予定鉄道模型製品発売情報」

カトー(KATO)さん、2023/2/2出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-1815＞京急2100形基本セット(4両)
★＜10-1308＞京急2100形増結セット(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　2000形の後継車として、1998年に登場した京浜急行2100形。
　　2扉転換クロスシートのアルミ車で、
　　2000年までに8両編成✕10本が製造されました。
　　シーメンス製VVVFインバータ装置の音から
　　“ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
　　2008年頃から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
　　2013年からの車体更新工事では、
　　車内液晶ディスプレイ設置・ドアチャイム設置・ドア色調変更・
　　車端部窓開閉化・クーラー交換・ベンチレーター一部撤去等が施され、
　　2015年からは前面行先/種別表示器のフルカラーLED化が実施されました。

　＜製品特徴＞
　　京急2100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　機器更新前のシーメンス社製制御機器を搭載した2141Fを再現しています。
　　行先表示は前面に “快特・三崎口” 、側面に “快特三崎口” を印刷済で、
　　交換用として “快特・品川方面泉岳寺” の前面行先表示を付属しています。
　　中間連結部はボディマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備。
　　＜10-1815＞はスロットレスモーターを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1815＞京急2100形基本セット(4両)
　　　2141　2144(M)　2147(P)　2148

　　＜10-1308＞京急2100形増結セット(4両)
　　　2142　2143(P)　2145　2146

　＜編成例＞
　　←三崎口・京浜久里浜　　　　品川・泉岳寺→
　　2141 + 2142 + 2143(P) + 2144(M) +
　　2145 + 2146 + 2147(P) + 2148

　　赤文字：＜10-1815＞京急2100形基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1308＞京急2100形増結セット(4両)

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　　＜10-1308＞京急2100形増結セット(4両)
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★＜1-320＞(HO) EF81 一般色
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　＜実車ガイド＞
　　標準形式の交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
　　直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
　　日本海縦貫線を中心に本州～九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
　　外部塗色は交直流車両標準の赤13号(ローズピンク)が採用されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF81形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1980～82年頃の敦賀第二機関区所属の一般色車で、
　　ブルートレイン牽引時の姿を再現しています。
　　屋根上の配線は金属部品で、碍子の色は緑色で表現しています。
　　窓ガラスはグレーHゴムで表現しています。
　　選択式ヘッドマークは“日本海” “つるぎ”。
　　選択式ナンバーは“97” “105” “106” “108”。
　　選択式メーカーズプレートを付属しています。
　　車輪はボックス輪心を採用しています。
　　単機でR370が通過可能です。
　　テールライト点灯ギミックを装備し、
　　単機運転モード(両側点灯)・入換モード(前進時、片側点灯)・
　　牽引走行モード(テールライト消灯)の切替が可能です。
　　テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
　　別売のグレードアップパーツセットを用いることにより、
　　製品で省略されている手スリ・電暖表示灯(原形/小形)・補助警笛・
　　ホイッスルカバー・ジャンパ栓・ワイパー・解放テコ・信号炎管・
　　常磐無線アンテナ/台座・列車無線アンテナ/台座・白色碍子一式が再現可能で、
　　パーツ取付のためのガイド穴を車体・屋根・スカートに設定済。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF81 一般色

　＜編成例＞
　　●貨物列車(国鉄時代)
　　　EF81 一般色 + ワム90000✕4 + ワム80000✕4 + トラ45000✕2 + ヨ5000

　　●日本海1号/4号(国鉄時代)
　　　EF81 一般色 + カニ24 + オハネフ25 + オハネ25✕4 +
　　　オハネフ25✕2 + オハネ25✕3 + オハネフ25

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★＜51-201G＞KATO/PECO (OO-9)スモールイングランド＜プリンス(緑)＞
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　＜実車ガイド＞
　　フェスティニオグ鉄道はイギリスのスノードニア国立公園内で運行されている、
　　路線距離21.7km、軌間597mmの保存鉄道です。
　　同鉄道は元々、スレート(粘板岩)輸送と旅客輸送を担っていましたが、
　　1939年に旅客営業を中止後、1946年に廃止されました。
　　1951年に保存会が発足し、1955年にはポースマドッグから1.6kmが再開通しました。
　　その後も順次路線を延長し、1982年には全線が再開通しました。
　　スモールイングランド＜プリンセス(赤)＞/＜プリンス＞は
　　フェスティニオグ鉄道で保存されている車両で、
　　1863～67年にジョージ・イングランド社で製造された
　　2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車です。
　　1946年の廃止時は緑色に塗装されていました。
　　現在＜プリンセス＞(赤)は静態保存、＜プリンス＞は動態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　イギリスのフェスティニオグ鉄道を、鉄道模型OO-9ナロースケールモデルで製品化。
　　1/76・軌間9mmのOO-9ナロースケールモデルで再現しています。
　　Nゲージユニトラック線路で走行可能。
　　ユニトラックコンパクトシリーズにも対応しています。
　　スモールイングランド＜プリンス＞を
　　フェスティニオグ鉄道復活後、1960年代初頭に塗色変更された姿で再現。
　　サドルタンク特有のユーモラスな形態や、
　　ハンドルレール・配管などのディテールをしっかり再現しています。
　　＜プリンセス＞と＜プリンス＞で異なる前頭部のハンドレールを作り分け。
　　メインロッド・サイドロッド・第1動輪の赤色のロッド類を再現。
　　コアレスモーターを採用しています。
　　トラクションタイヤ付で、平坦区間で客車3両(PECO社製品)を牽引可能。
　　アーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用にPECO仕様のカプラーを付属しています。
　　最小通過半径は機関車単行でR117、機関車＋客車(PECO社製品)でR216。
　　機関車部に加工を施すことで、DCCデコーダの取付可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スモールイングランド＜プリンス(緑)＞

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★＜51-201F＞KATO/PECO (OO-9)スモールイングランド＜プリンセス(緑)＞
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　　フェスティニオグ鉄道はイギリスのスノードニア国立公園内で運行されている、
　　路線距離21.7km、軌間597mmの保存鉄道です。
　　同鉄道は元々、スレート(粘板岩)輸送と旅客輸送を担っていましたが、
　　1939年に旅客営業を中止後、1946年に廃止されました。
　　1951年に保存会が発足し、1955年にはポースマドッグから1.6kmが再開通しました。
　　その後も順次路線を延長し、1982年には全線が再開通しました。
　　スモールイングランド＜プリンセス(赤)＞/＜プリンス＞は
　　フェスティニオグ鉄道で保存されている車両で、
　　1863～67年にジョージ・イングランド社で製造された
　　2軸の動輪を持つテンダー付のタンク式蒸気機関車です。
　　1946年の廃止時は緑色に塗装されていました。
　　現在＜プリンセス＞(赤)は静態保存、＜プリンス＞は動態保存されています。

　＜製品特徴＞
　　イギリスのフェスティニオグ鉄道を、鉄道模型OO-9ナロースケールモデルで製品化。
　　1/76・軌間9mmのOO-9ナロースケールモデルで再現しています。
　　Nゲージユニトラック線路で走行可能。
　　ユニトラックコンパクトシリーズにも対応しています。
　　スモールイングランド＜プリンセス＞を
　　フェスティニオグ鉄道廃止直前の1945年の塗色で再現。
　　サドルタンク特有のユーモラスな形態や、
　　ハンドルレール・配管などのディテールをしっかり再現しています。
　　＜プリンセス＞と＜プリンス＞で異なる前頭部のハンドレールを作り分け。
　　メインロッド・サイドロッド・第1動輪の赤色のロッド類を再現。
　　コアレスモーターを採用しています。
　　トラクションタイヤ付で、平坦区間で客車3両(PECO社製品)を牽引可能。
　　アーノルドカプラーを標準装備しており、
　　交換用にPECO仕様のカプラーを付属しています。
　　最小通過半径は機関車単行でR117、機関車＋客車(PECO社製品)でR216。
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