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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2023/1/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2023/1/24出荷予定(1/26問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<50734>JR113系7000番台(40N体質改善車・更新色・スカート黒)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1963~82年に約2,900両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1980年登場の113系7700番台は、寒冷地対策車2700番台を高速化改造した形式で、
  110km/hでの走行が可能となっています。
  1998年から実施されたJR西日本の体質改善40N工事では、
  屋根の張り上げ化・ベンチレーター撤去・戸袋窓小型化・
  側面窓ガラスの支持方式変更等が施されました。
  体質改善工事実施車は “カフェオレ色” と呼ばれる更新色に塗色変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本113系7700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京都エリアで活躍した更新色の編成を、2005年頃の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・ホイッスル・ヒューズボックス・避雷器・
  前面貫通幌・ジャンパ栓はユーザー取付対応となっています。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・前面列車番号表示は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、前面行先表示は白色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-7141 モハ113-7056 モハ112-7056(M)(P) サハ111-7020
  サハ111-7022 モハ113-7052 モハ112-7052(P) クハ111-7038

 <編成例>
  ←近江舞子・柘植     京都・園部→
  クハ111-7141 + モハ113-7056 + モハ112-7056(M)(P) + サハ111-7020 +
  サハ111-7022 + モハ113-7052 + モハ112-7052(P) + クハ111-7038

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<31666>近鉄9820系(行先表示点灯仕様)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2両編成だった9020系の6両編成仕様として、2001年に登場した近鉄9820系。
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21” のひとつで、
  主に奈良線・京都線・橿原線・天理線などで運用されています。
  奈良線所属車は2007年までに阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9820系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台形の前期型クーラー車・フルカラーLED仕様の行先表示器・
  グリーンスモーク化された前面ガラスを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  車番は選択式車両マークをしています。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・弱冷車・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、
  テールライトは赤色で、通過標識灯は黄色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク9720 モ9820(P) モ9620(M)(P) サ9520 モ9420(P) ク9320

 <編成例>
  ←京都・大阪難波・神戸三宮     近鉄奈良・橿原神宮前→
  ク9720 + モ9820(P) + モ9620(M)(P) + サ9520 + モ9420(P) + ク9320

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<50732>近鉄9020系 先頭車6両編成セットⅡ(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21”。
  近鉄9020系は2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  編成ごとにVVVFインバータ制御装置の製造元やパンタグラフ・
  クーラー形状・行先表示機などに差異が見られます。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や大阪線・山田線・鳥羽線等で活躍中で、
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されており、
  なかには2両固定編成✕3本併結の6両編成も見受けられます。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成×3本の6両編成セットを再現しています。
  台形の前期型クーラー車・フルカラーLED仕様の行先表示器・
  グリーンスモーク化された前面ガラスを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  車番・阪神線相直対応マークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・車椅子/ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、
  テールライトは赤色で、通過標識灯は黄色で点灯します。
  中間車に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ9030(P) ク9130 モ9032(M)(P) ク9132 モ9031(P) ク9131

 <編成例>
  ←京都・大阪難波・神戸三宮     近鉄奈良・橿原神宮前→
  モ9030(P) + ク9130 + モ9032(M)(P) + ク9132 + モ9031(P) + ク9131

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<31667>近鉄9020系(行先表示フルカラーLED化・点灯仕様)基本2両編成セット(動力付き)
<31668>近鉄9020系(行先表示フルカラーLED化・点灯仕様)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  2000~08年に製造された次世代一般車両 “シリーズ21”。
  近鉄9020系は2両編成タイプで、2000年に登場しました。
  編成ごとにVVVFインバータ制御装置の製造元やパンタグラフ・
  クーラー形状・行先表示機などに差異が見られます。
  9020系単独のほか、他形式との併結による4~10両編成で運用されています。
  奈良線・京都線・橿原線・天理線や大阪線・山田線・鳥羽線等で活躍中で、
  奈良線所属車は2006年以降、阪神線直通運転対応工事が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄9020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角形の前期型クーラー車・フルカラーLED仕様の行先表示器を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  阪神線相直対応マークは印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先座席・車椅子・ベビーカーマークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面種別/行先表示は白色で、
  テールライトは赤色で、通過標識灯は黄色で点灯します。
  <31667>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31667><31668>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31667>基本2両編成セット(動力付き)
   モ9020(M)(P) ク9120

  <31668>増結2両編成セット(動力無し)
   モ9020(P) ク9120

 <編成例>
  <31667>基本2両編成セット(動力付き)
   ←京都・大阪難波・神戸三宮前   近鉄奈良・橿原神宮→
   モ9020(M)(P) + ク9120

  <31668>増結2両編成セット(動力無し)
   ←京都・大阪難波・神戸三宮前   近鉄奈良・橿原神宮→
   モ9020(P) + ク9120

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  <31667>基本2両編成セット(動力付き)
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  <31668>増結2両編成セット(動力無し)
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2025/6/5 (木)
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   2025/6/8 (日)
   関水金属鶴ヶ丘新工場 RailywayParkフェスティバル
   東京都 路面電車の日 記念イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/8の鉄道イベント情報

   2025/6/9 (月)
   【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   西武 武蔵野鉄道開業110周年記念巾着袋 プレゼントキャンペーン
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/9の鉄道イベント情報

   2025/6/10 (火)
   【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   長崎電気軌道 路面電車の日 記念電車 運転
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/10の鉄道イベント情報

   2025/6/11 (水)
   京阪 ビールde電車ヘッドマーク 掲出
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/11の鉄道イベント情報

   2025/6/12 (木)
   書泉グランデ 小田急部品販売会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/12の鉄道イベント情報

   2025/6/13 (金)
   三重テラス ローカル鉄道・公共交通展 開催
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/13の鉄道イベント情報

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【トミックス】「国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色) (M) & (T)」鉄道模型Nゲージ

<9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
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 <実車ガイド>
  都市近郊の非電化通勤路線向け気動車として、1961年に登場した国鉄キハ35系。
  片運転台でトイレ付きのキハ35形、片運転台でトイレなしのキハ36形、
  両運転台でトイレなしのキハ30形がそれぞれ製造されました。
  ちなみにキハ30形0番台は温暖地向け一般形で、100両が製造されました。
  通勤路線向けのキハ35系は、外吊り式の片側3扉(両開き扉)を採用しており、
  車内はロングシートとなっています。
  当初はクリームと朱色のツートンカラーでしたが、
  1978年頃から朱色5号1色の首都圏色に順次変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ35系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ30形0番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  朱色5号1色の首都圏色で再現しています。
  前面補強板は別パーツで付属しており、選択取付可能です。
  ジャンパホースは別パーツで付属しています。
  台車の排障器は台車一体型で再現。
  車番・所属表記・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライトは内側が銀色の2灯式シールドビームで再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “(白地)” を装着し、
  交換用として “普通(白地)・大宮・高麗川・木更津-上総亀山・
  茅ヶ崎-橋本・松阪-新宮” を印刷済別パーツで付属しています。
  <9465>のみ、M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  <9465>のみ、新集電システムを採用しています。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<9465><9466>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
   キハ30-0(M)

  <9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   キハ30-0(T)

 <編成例>
  ●奈良線 (1984年頃)
   キハ36 + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ35(T) + キハ40(T)

  ●久留里線 (1984年頃)
   キハ30(T) + キハ35(M) + キハ36

  ●八高線 (1978年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ35(T)

  ●八高線 (1981年頃)
   キハ30(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

   赤文字<98112>国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
   桃文字:<8406>国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
   緑文字:<9465>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(M)
   橙文字:<9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
   青文字<9467>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
   紫文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黄緑文字:<8431>国鉄ディーゼルカー キハ20形(首都圏色)(T)

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  <9466>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
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【グリーンマックス】「2023年1月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2023年1月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50731>西武2000系初期車更新車(ありがとう2007編成・行先表示点灯)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  20m級の4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを、
  西武で初めて採用した車両です。
  側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化等の更新工事が実施されました。
  2015年以降は6両編成を中心に廃車が発生しています。
  2007Fは1977年に6両編成で製造されましたが、1983年に8連化されました。
  最後の8両固定編成として活躍しましたが、2022年4月に廃車されました。
  引退直前の2022/3/29からは “ありがとう2007F” ステッカーが
  両前面と側面に貼付されていました。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2007Fの晩年の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・社紋・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  前面/側面種別行先表示(幕)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ありがとう記念マークは新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  専用スリーブデザインを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2007 モハ2107(P) モハ2108 モハ2307(M)(P)
  モハ2308 モハ2207(P) モハ2208 クハ2008

 <編成例>
  ←西武新宿       拝島・本川越→
  クハ2007 + モハ2107(P) + モハ2108 + モハ2307(M)(P) +
  モハ2308 + モハ2207(P) + モハ2208 + クハ2008

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<31653>西武2000系初期車更新車(2409編成・行先表示点灯)増結用先頭車2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  20m級の4扉車として、1977年に登場した西武2000系。
  界磁チョッパ制御と回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキを、
  西武で初めて採用した車両です。
  側面方向幕は当初未設置でしたが、1991年までに全車に取り付けられました。
  1996年からはスカート取付・パンタグラフのシングルアーム化・
  方向幕のLED化等の更新工事が実施されました。
  2015年以降は6両編成を中心に廃車が発生しています。
  2409Fは1983年に製造された2両編成です。

 <製品特徴>
  西武2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成の2409Fを再現しています。
  種別/行先表示器がフルカラーLED交換後の2014年以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現です。
  車番・社紋・シンボルマーク(西武鉄道)は印刷済。
  前面/側面種別行先表示(フルカラーLED)・優先席・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別/行先表示は白色で点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ2409 (P) クハ2410

 <編成例>
  ←西武新宿      拝島・本川越→
  クモハ2409 (P) + クハ2410

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<50726>東急電鉄8500系(ありがとう8631編成)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。  
  8500系は2023年1月をもって定期運行を終了する予定で、
  2022年4月からは “ありがとうハチゴープロジェクト” の一環として
  オリジナルヘッドマークの掲出が始まりました。
  1983年に製造された8631Fにもオリジナルヘッドマークが掲出されましたが、
  残念ながら2022/5/25に運用離脱しました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8631Fを晩年の姿で再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・黄色テープ・
  前面ありがとう8500系ヘッドマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  特別外装パッケージを採用(ブック型車両ケース✕2の構成)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8531(P) デハ8876 サハ8962 デハ8768(P) デハ8875
  デハ8767(M)(P) デハ8874 サハ8961 デハ8766(P) デハ8631

 <編成例>
  ←中央林間     渋谷→
  デハ8531(P) + デハ8876 + サハ8962 + デハ8768(P) + デハ8875 +
  デハ8767(M)(P) + デハ8874 + サハ8961 + デハ8766(P) + デハ8631

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<50071>東急電鉄8500系(シャボン玉・行先表示点灯)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示(3色LED)・前面運行番号(3色LED)・優先席・
  車椅子マーク・女性専用車(2種)は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、
  前面種別行先表示・前面運行番号は白色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0808 デハ8798(M)(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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<50072>東急電鉄8500系(シャボン玉)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  8631Fの13次車以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。
  2018年には、乗降扉が渋谷寄りからそれぞれ赤・緑・黄・青に装飾され、
  さらにその後、“Bunkamura” ラッピングも追加されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “シャボン玉” ラッピング時代の8637Fを再現しています。
  スカート設置後、車体側面ラッピング装飾付きの2003~08年頃の姿を再現。
  ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  側面種別行先表示(3色LED)・優先席・弱冷房車・車椅子マークは
  <50071>付属の貼付式ステッカー対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P)

 <編成例>
  ←中央林間      渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

  赤文字:<50071>基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<50072>増結用中間車6両セット(動力無し)

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