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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年11月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2090>787系「36ぷらす3」6両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  BM-15編成はJR九州のD&S(デザイン&ストーリー)列車第12弾として改造され、
  “36ぷらす3” (BM-363編成)として2020年10月から運用を開始しました。
  木曜から月曜にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、
  各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
  改造にあたり内外装全てをデザインし直し、
  外装は光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
  内装は全車グリーン車化され、ビュッフェやマルチカーも設けられました。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスカバー九州エクスプレス “36ぷらす3” の南福岡車両区BM-363編成を再現。
  パンタグラフ周辺に設置されていた計器用変圧器が撤去された屋根上を再現。
  光沢のあるブラック塗装、“36ぷらす3” “DISCOVER KYUSHU” などのロゴ、
  電鋳製のエンブレム、個室や3列シート、ビュッフェ、マルチカーなどを再現。
  窓の内側に見える障子は別パーツで再現しています。
  1~3号車のテーブルランプ、3号車の商品棚(冷蔵庫)が点灯(電球色LED採用)。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは白色LEDで再現(上部ライト:電球色、フォグライト:黄色)。
  安定した走行が可能な動力ユニットを採用しています。
  中間連結部は台車マウント密連形カプラーを装備。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  ブックケース・スリーブは特装仕様。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-363 モロ786-363(P) サロシ787-363
  サロ787-363 モロ787-363(M) クモロ786-363(P)

 <編成例>
  クモロ787-363 + モロ786-363(P) + サロシ787-363 +
  サロ787-363 + モロ787-363(M) + クモロ786-363(P)

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<12-010>旅するNゲージ「36ぷらす3」
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 <実車ガイド>
  特急 “つばめ” 用の交流特急形電車として、1992年に登場したJR九州787系。
  ドーンデザイン研究所(代表;水戸岡鋭治)がデザインした車両で、
  1993年に第36回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  BM-15編成はJR九州のD&S(デザイン&ストーリー)列車第12弾として改造され、
  “36ぷらす3” (BM-363編成)として2020年10月から運用を開始しました。
  木曜から月曜にかけて九州7県を反時計回りで一周する運用で、
  各日の運転区間ごとに乗車ができる観光特急となっています。
  改造にあたり内外装全てをデザインし直し、
  外装は光沢のあるブラック塗装に金色の装飾を施した車体となりました。
  内装は全車グリーン車化され、ビュッフェやマルチカーも設けられました。

 <製品特徴>
  JR九州787系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスカバー九州エクスプレス “36ぷらす3” を、
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  先頭車✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯(ては)止め✕1個をセットにしています。
  1号車クモロ787-363を再現しており、
  ヘッドライト・テールライト・テーブルランプが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモロ787-363
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1

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<10-2013>ハピラインふくい521系(標準塗色) 2両セット
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 <実車ガイド>
  北陸本線長浜~敦賀間・湖西線永原~近江塩津間の直流化に合わせて、
  2006年に登場したJR西日本521系。
  JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
  223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
  ハピラインふくいはJRから経営分離された会社で、
  2024年3月の北陸新幹線金沢~敦賀間延伸開業に伴い、
  北陸本線金沢~敦賀間の一部(大聖寺~敦賀間)を引き継いでいます。
  ハピラインふくい発足に合わせ、
  JR西日本から521系の2両編成✕16本が譲渡され、
  ピンクとグリーンを基調としたデザインに変更されました。
  また、同年6月には車両全体をラッピングした編成も登場しました。

 <製品特徴>
  ハピラインふくい521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  標準塗色のHF11編成を再現しています。
  前面行先表示は “ワンマン普通 福井” を取付済。
  車体の側面行先表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  減磁板組込済交換用として “快速 敦賀” “(無地)” を付属しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備しており、
  付属の先頭連結用カプラーに交換することで、先頭車同士の連結が可能。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ521-47(M) クハ520-47(P)

 <編成例>
  ←金沢・福井    敦賀→
  クモハ521-47(M) + クハ520-47(P)

  クモハ521-47(M) + クハ520-47(P) + クモハ521(M) + クハ520(P)

  クモハ521-47(M) + クハ520-47(P) + クモハ521-45(M) + クハ520-45(P)

  クモハ521-47(M) + クハ520-47(P) + クモハ521-48(M) + クハ520-48(P)

  赤文字:<10-2013>ハピラインふくい521系(標準塗色) 2両セット
  桃文字:<10-2014>ハピラインふくい521系(標準塗色+フルラッピング編成) 4両
  橙文字<10-1396>521系 (3次車) 2両セット

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<10-2014>ハピラインふくい521系(標準塗色+フルラッピング編成) 4両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  北陸本線長浜~敦賀間・湖西線永原~近江塩津間の直流化に合わせて、
  2006年に登場したJR西日本521系。
  JR西日本初の新製交直流近郊形電車で、
  223系5500番台や321系を基に設計されたステンレス車となっています。
  ハピラインふくいはJRから経営分離された会社で、
  2024年3月の北陸新幹線金沢~敦賀間延伸開業に伴い、
  北陸本線金沢~敦賀間の一部(大聖寺~敦賀間)を引き継いでいます。
  ハピラインふくい発足に合わせ、
  JR西日本から521系の2両編成✕16本が譲渡され、
  ピンクとグリーンを基調としたデザインに変更されました。
  また、同年6月には車両全体をラッピングした編成も登場しました。

 <製品特徴>
  ハピラインふくい521系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  標準塗色のHF09編成+フルラッピングのHF10編成を再現しています。
  前面行先表示は通常塗色が “ワンマン普通 福井” 、
  フルラッピング編成は “快速 福井” を取付済。
  車体の側面行先表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  減磁板組込済交換用として “普通 福井” “(無地)” を付属しています。
  先頭部はダミーカプラーを装備しており、
  付属の先頭連結用カプラーに交換することで、先頭車同士の連結が可能。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ521-46(M) クハ520-46(P) クモハ521-45(M) クハ520-45(P)

 <編成例>
  ←金沢・福井    敦賀→
  クモハ521-46(M) + クハ520-46(P) + クモハ521-45(M) + クハ520-45(P)

  クモハ521-47(M) + クハ520-47(P) + クモハ521-45(M) + クハ520-45(P)

  クモハ521-46(M) + クハ520-46(P) + クモハ521-48(M) + クハ520-48(P)

  赤文字:<10-2013>ハピラインふくい521系(標準塗色) 2両セット
  桃文字:<10-2014>ハピラインふくい521系(標準塗色+フルラッピング編成) 4両
  橙文字<10-1396>521系 (3次車) 2両セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/19(日)
   上毛電気鉄道 感謝イベント2025
   埼玉高速鉄道など 浦和美園まつり 車両基地見学イベント
   東京都 2025荒川線の日 記念イベント
   伊豆箱根鉄道 大雄山線開業100周年記念イベント
   駅祭ティング2025 in 天王寺公園 開催
   小倉総合車両センター 小倉工場まつり
   西鉄 にしてつ電車まつり
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/19の鉄道イベント情報

   2025/10/20(月)
   小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/20の鉄道イベント情報

   2025/10/21(火)
   【カトー】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京急 羽田空港第3ターミナル駅 開業15周年記念乗車券 発売
   京急 きゅんペーン2025スタンプラリー
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/21の鉄道イベント情報

   2025/10/22(水)
   西武 武蔵野鉄道開業110周年トレイン 運転
   天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/22の鉄道イベント情報

   2025/10/23(木)
   京王 7000系復刻塗装記念乗車券 発売
   近江鉄道 彦根車庫 ファミリーDAY2025 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/23の鉄道イベント情報

   2025/10/24(金)
   【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/24の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年11月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2025年11月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3103-1>アルプスの凸形機関車 Ge6/6-Ⅰ<レーティッシュ・クロコダイル>
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 <実車ガイド>
  アルブラ線の電化に伴い、1921年に登場したレーティッシュ鉄道Ge6/6-Ⅰ形。
  1929年までに15両が製造されました。
  ロッド駆動式・6軸の凸形電気機関車で、
  “レーティッシュ・クロコダイル” の愛称で親しまれました。
  貨客様々な列車の牽引に使用され、現在も2両が動態保存されています。
  イベント列車のほか、夏季には通常ダイヤに編入されるなど現在も活躍しています。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道Ge6/6-Ⅰ形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  動態保存機として現在も活躍する414号機を、2023年頃の形態で再現しています。
  ロッド駆動の足回り、台車と一緒に旋回するボンネット部、
  窓やルーバーの配置が左右で大きく異なるボディを再現。
  414号機の乗務員扉1か所に取り付けられた100周年の記念銘板を印刷で表現。
  乗務員室扉横の黄色の手スリを別パーツで再現しています。
  大形で独特の形状を持つパンタグラフを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前頭部の3灯全てが点灯、前面窓中間にあるライトは非点灯。
  左右ヘッドライトはリムの銀色を再現しています。
  安定した走行を実現したコアレスモーターを搭載。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備し、交換用アーノルドカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge6/6-Ⅰ 414(M)(P)

 <編成例>
  Ge6/6-Ⅰ 414(M)(P) + <10-1891>長物車 R-w(丸太積載) 4両セット

  Ge6/6-Ⅰ 414(M)(P) + <10-1892>長物車 R-w(コンテナ積載) 4両セット

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<10-1987>Ge6/6-Ⅰ<レーティッシュ・クロコダイル>+アルプスの緑の客車 5両セット
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 <実車ガイド>
  アルブラ線の電化に伴い、1921年に登場したレーティッシュ鉄道Ge6/6-Ⅰ形。
  1929年までに15両が製造されました。
  ロッド駆動式・6軸の凸形電気機関車で、
  “レーティッシュ・クロコダイル” の愛称で親しまれました。
  貨客様々な列車の牽引に使用され、現在も2両が動態保存されています。
  イベント列車のほか、夏季には通常ダイヤに編入されるなど現在も活躍しています。

  DS4220はEW-I系列の電源荷物車です。

  1962年に登場したEWⅠ系はFFA製のEWⅠ型狭軌用標準型客車で、
  1979年までに計138両が製造されました。
  客室の等級や使用路線により全長などに違いがあります。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道のGe6/6-Ⅰ形電気機関車と、電源荷物車DS4220、
  EW I客車をセットにして、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【Ge6/6-I<レーティッシュ・クロコダイル>】
  単品製品とは車番や表記類が異なる415号機を再現しています。
  ロッド駆動の足回り、台車と一緒に旋回するボンネット部、
  窓やルーバーの配置が左右で大きく異なるボディを再現。
  乗務員室扉横の黄色の手スリを別パーツで再現しています。
  大形で独特の形状を持つパンタグラフを再現。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  前頭部の3灯全てが点灯、前面窓中間にあるライトは非点灯。
  左右ヘッドライトはリムの銀色を再現しています。
  安定した走行を実現したコアレスモーターを搭載。
  氷河特急用ショートカプラーを取付済で、交換用アーノルドカプラーを付属。

 【荷物車】
  パンタグラフ設置や一部窓閉塞が行われる前の
  緑色に塗装されていた初期の外観を再現しています。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備し、交換用アーノルドカプラーを付属。

 【客車】
  EW I客車のうち、本線系統用の車体の長いグループを更新工事を受ける前の
  緑色に塗装されていた時代の外観で再現しています。
  1等車は更新工事前のL側両車端部にトイレがある外観を再現。
  2等車は更新工事前のR側車端部にもトイレがある外観を再現。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備しています。
  別売のLED室内灯クリアを組込可能。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge6/6-415(M)(P) D4220 A1235 B2355 B2362

 <編成例>
  Ge6/6-415(M)(P) + D4220 + A1235 + B2355 + B2362

  Ge6/6-415(M)(P) + D4220 + A1235 + B2355 +
  B2362 + R-w(丸太積載) + R-w(丸太積載)

  赤文字:<10-1987>Ge6/6-Ⅰ+アルプスの緑の客車 5両セット
  桃文字<10-1891>レーティッシュ鉄道 長物車 R-w(丸太積載) 4両セット

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<10-2131>TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両基本セット
<10-2132>TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両増結セット
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 <実車ガイド>
  フランスの高速鉄道として、1981年に開業したTGV。
  ドイツ乗り入れ対応車として登場したEuroDuplex(ユーロデュープレックス)には、
  2010年代前半に “Carmillon(カーミヨン)” 色を用いた新塗装車が登場しました。
  2019年には、フランス語で “前代未聞の/驚くべき” などの意味を持つ
  "inOui(イヌイ)" という新ブランドがTGVに設定され、
  車両などにロゴマークが掲出されています。

 <製品特徴>
  フランスの高速旅客列車TGV Euroduplexを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Carmillon(カーミヨン)” 塗装に "inOui(イヌイ)" ロゴが掲出された外観を再現。
  編成両端の機関車は前面ガラス下部のくぼみが閉塞され、
  屋根上にアンテナが増設された形態を再現しています。
  2種類のパンタグラフを作り分け(一部実車と形状が異なります)。
  客車のイスの色は全車ともアイボリーで表現しています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
  安定した走行が可能したフライホイール付き動力ユニットを採用。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、
  付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2131>5両基本セット
   M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)

  <10-2132>5両増結セット
   R2 R3 R5 R6 R7

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  M2(P) + R8 + R7 + R6 + R5 + R4 + R3 + R2 + R1 + M1(M)(P) +
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  赤文字:<10-2131>5両基本セット
  桃文字:<10-2132>5両増結セット

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  <10-2131>5両基本セット
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  <10-2132>5両増結セット
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<10-2117>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両基本セット
<10-2118>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両増結セット
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 <実車ガイド>
  フランスの高速旅客鉄道TGVのLCC版として、
  2013年から運行が開始された “OUIGO(ウィゴー)” 。
  フランス国鉄(SNCF)の子会社として運営されています。
  車両はTGV Duplex(Dasye編成)から1等席・バー・荷物置き場を撤去した改造車で、
  全車2等車で運行が開始されました。
  需要の拡大により、運行区間を拡げています。
  2021年からは、スペイン国内で高速鉄道サービスを提供する
  オープンアクセスオペレーター “Ouigo España(ウィゴー・エスパーニャ)” として、
  マドリード~バルセロナ間で運行を開始しました。
  フランスの “OUIGO” と違い、1等座席 “XLシート” とバーが組み込まれています。
  現在はマドリード・バルセロナ・バレンシア・バリャドリッドなどを結んでいます。

 <製品特徴>
  スペインで運行されている “Ouigo España” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  フランス版と異なり全中間車に大書された “OUIGO.COM” の文字や、
  各種ロゴ・水玉模様などを再現しています。
  編成両端の機関車は、前面ガラス下部のくぼみが閉塞され、
  屋根上にアンテナが増設された形態を再現。
  交流用と直流用で2種類のパンタグラフを作り分け(一部実車と形状が異なります)。
  客車のイスの色はバー(R4)がアイボリー、その他の車両は青系色で表現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  付属のダミー基板に入れ換えることで、
  機関車同士を併結した際にライトが消灯された姿を再現可能。
  安定した走行が可能なフライホイール付き動力ユニットを採用しています。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属のドローバーを使用すれば、
  実車同様の20両編成を再現可能です。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト/テールライトの制御を反転させる必要あり)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2117>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両基本セット
   M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)

  <10-2118>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両増結セット
   R2 R3 R5 R6 R7

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  M2(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M1(M)(P) +
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  赤文字:<10-2117>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両基本セット
  桃文字:<10-2118>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両増結セット

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  <10-2117>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両基本セット
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  <10-2118>OUIGO España (ウィゴー・エスパーニャ) 5両増結セット
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<10-2128>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両基本セット
<10-2129>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両増結セット
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 <実車ガイド>
  自強号(特急に相当)や客車列車である莒光号(きょこうごう:急行に相当)、
  電化後の南廻線の気動車置き換え用として、2021年に登場した台湾鉄路EMU3000型。
  2024年までに12両編成✕50本が製造されました。
  6号車には日本のグリーン車に相当する
  ビジネスクラスの商務車(騰雲座艙:とううんざそう)が連結されています。

 <製品特徴>
  台湾鉄路EMU3000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  アクセントカラーに青帯をまとった第36編成を再現しています。
  先頭部/側面ロゴマーク・騰雲座艙マークなどの表記類を再現。
  交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現。
  実車の運行区間に応じた行先表示シールを新規に設定しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(白色LED採用)。
  ヘッドライトは全点灯状態を再現しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)を標準装備。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2128>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両基本セット
   45ED3361 45ET3361 45EM3363
   50EP3362(M)(P) 45EM3364 45ED3362

  <10-2129>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両増結セット
   45EM3361 45EP3361(P) 45EM3362
   45EM3365 45EP3363(P) 45EM3366

 <編成例>
  45ED3361 + 45EM3361 + 45EP3361(P) + 45EM3362 +
  45ET3361 + 45EM3363 + 50EP3362(M)(P) + 45EM3364 +
  45EM3365 + 45EP3363(P) + 45EM3366 + 45ED3362

  赤文字:<10-2128>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両基本セット
  桃文字:<10-2129>台湾鉄路 EMU3000 (青)6両増結セット

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【カトー】「2025年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  名古屋臨海鉄道開業用として、1965年に登場した名古屋臨海鉄道ND552形。
  ディーゼル機関車で、1988年までに17両が増備されました。
  10号機までは自社発注車、11号機以降は国鉄DD13形を譲り受けた車両です。
  東港線・南港線では名古屋南貨物からの“トヨタ ロングパス・エクスプレス” や、
  矢橋工業(大垣)から日本製鉄名古屋製作所までの石灰石輸送などを担っています。

 <製品特徴>
  名古屋臨海鉄道ND552形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  7~10号機を再現しています。
  2015年に開業50周年を記念して開業当時と同様の国鉄色をまとった7号機と、
  1995年採用の現行塗装(8~10号機)の2両セットで再現。
  特徴的な1灯式前照灯や、特有の形状を持つDT105形台車を再現しています。
  7号機(国鉄色)は赤色とグレーに白帯の車体色、エンドビームの警戒色を再現。
  7号機(国鉄色)の前面ナンバー下の模様は印刷済。
  7号機(国鉄色)は屋根上の信号炎管をグレー、ホイッスルを金色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)はブルーに白帯の車体色を再現。
  8~10号機(現行塗装)は前面ナンバー下の標識記号を付属レタリングシートで再現。
  8~10号機(現行塗装)は屋根上の信号炎管・ホイッスルを水色で表現しています。
  8~10号機(現行塗装)のナンバープレートは付属レタリングシートで再現。
  キャブ側面の社紋、メーカーズプレート “日車” “(赤地)” は印刷済。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  フライホイール付動力ユニットを採用(トラクションタイヤ付)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ジャンパ栓の有無等、一部実車とは表現が異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ND552(7号機)(M) ND552(8・9・10号機)(M)

 <編成例>
  ● 石灰石輸送列車
   ←新日鉄製鉄    笠寺→
   ND552(M) + ND552(M) + 矢橋工業 ホキ9500 / ホキ2000 ✕最大24両

  ● コンテナ貨物列車
   ND552(M) + コキ100系 ✕8両程度

   赤文字:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット【特別企画品】
   桃文字<10-1277>ホキ9500 矢橋工業 8両セット
   橙文字:<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット

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<10-2070>ホキ2000 矢橋工業 8両セット
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 <実車ガイド>
  ホキ9500形の置き換え用として、2011年に登場したホキ2000形。
  矢橋工業所有の砕石輸送用私有ホッパー貨車で、
  2023年までに54両が製造されました。
  西濃鉄道乙女坂駅の矢橋工業を起点に、美濃赤坂駅からJR東海道本線を介し、
  笠寺駅から名古屋臨海鉄道を経由して日本製鉄の工場まで、
  原料となる石灰石を最大24両編成で輸送しています。

 <製品特徴>
  矢橋工業所有のホキ2000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8両セットで再現しています。
  粉状石灰石の輸送に供するため、
  走行風による飛散防止のために設けられた天蓋(カバー)を再現しており、
  カバーは取り外し可能となっています。
  側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管、ブレーキハンドルなど
  様々なディテールを再現しています。
  枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾に取り付ける反射板を付属しています(取付には加工が必要)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ2000-26 ホキ2000-33 ホキ2000-36 ホキ2000-48
  ホキ2000-50 ホキ2000-20 ホキ2000-15 ホキ2000-12

 <編成例>
  機関車 + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  ※ ホキ2000は20両前後から最大24両まで
  ※ 機関車の例
    美濃赤坂~笠寺:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
    笠寺~日本製鉄:<10-1824>名古屋臨海鉄道ND552 2両セット

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<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  1982年までに53両が製造されました。
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  2003年頃に登場した、白地に紺の山形塗装が特徴の新更新色は、
  施工工場によりいくつかの塗装パターンがありましたが、
  後に全て大宮工場の新更新色になりました。
  更新工事以降も運転台上にクーラーが取り付けられたり、
  側面の電気暖房表示灯が撤去されるなどされました。
  その後、更新工事が全機完了し、検査車両から識別の必要が無くなったことから、
  2017年から順次一般色となりました。
  そのため、国鉄時代の塗装ながらJR貨物仕様となっていることが特徴です。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一般色のEF64形1000番台を再現しています。
  運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備。
  前面および側面ガラスのHゴムは黒色で表現しています。
  屋根上機器・前面手スリパーツを付属しています。
  GPSアンテナは任意取付(GPSアンテナ付属。ボディ内側に取付用ガイド凹穴あり)。
  選択式ナンバープレートは “1021” “1024” “1025” “1026”。
  ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
  パワフルかつスムースな走行性能を発揮するフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用としてKATOナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(一般色 JR貨物クーラー搭載車)(M)(P)

 <編成例>
  EF64-1000(M)(P) + <10-2070>ホキ2000 8両セット ✕3セット

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  コキ104/106/107/200/50000各種 ✕11~20両

  EF64-1000(M)(P) ✕1~2両 +
  タキ1000/43000各種 ✕7~18両

  赤文字:<3024-3>EF64 1000 一般色 JR貨物クーラー搭載車 or
  赤文字<3024-2>EF64 1000 JR貨物新更新色
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1393>コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-815>コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
  貨車各種:<8013-7>タキ43000 日本石油輸送

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<10-045>EF210コンテナ列車 3両セット
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。

  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形電気機関車+コキ107形貨車に、
  40フィート ハイキューブコンテナと19D形コンテナをセットで再現しています。

 【EF210-300】
  解放テコ・避雷器・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管を取付済。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。

 【コキ107】
  コキ107✕2両(コキ107-1296・コキ107-1597)をセット。
  仕様は<10-1963>コキ104+107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  含まれるモノと同等です。
  コキ107用の反射板を付属しています。
  JRFマーク・突放禁止表記・検査表記が消去された外観を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現しています。
  手ブレーキハンドルはユーザー取付パーツとして付属しています。

 【積載コンテナ】
  大きな “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1と
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6をセット。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P) コキ107-1296 コキ107-1597
  40フィート ハイキューブコンテナ(グレー) ✕1
  19Dコンテナ(新塗装) ✕6

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ107-1296 + コキ107-1597

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<3092-1>EF210 300
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田機関区所属機を再現しています。
  側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
  車体全長に延長された雨ドイを再現しています。
  大形化された白色の誘導員手すりを再現。
  付属のホイッスルは金色で表現しています。
  前面/側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属しています。
  安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-300(M)(P)

 <編成例>
  EF210-300(M)(P) + コキ104/106/107などコキ100系列 ✕20両程度

  EF210-300(M)(P) + タキ1000/43000各種 ✕10~20両

  赤文字:<3092-1>EF210 300
  貨車各種:<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  貨車各種:<8081>タキ1000 (後期形) 日本石油輸送
  貨車各種:<8037-5>タキ1000 日本オイルターミナル色 帯なし エコレールマーク付
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