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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

カトー(KATO)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2144>683系2000番台「能登かがり火」3両セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” で使用されていた485系を置き換えるため、
  681系の増備車として、2001年に登場したJR西日本683系。
  グリーン車を含む6両基本編成と、増結用の3両付属編成があり、
  6・9・12両編成で運用されています。
  683系2000番台は “しらさぎ” “加越” で使用されていた485系の置き換え用として、
  2002~03年に5両基本編成✕12本と3両付属編成✕9本が製造されました。
  2005年には “サンダーバード” の増結用として3両編成✕4本が製造されました。
  2015年からはリニューアル工事が開始され、内外装が変更されました。
  “能登かがり火” は金沢~和倉温泉間を結ぶ特急として2015/3/14に登場しました。
  現在は683系2000番台で運行されています。

 <製品特徴>
  JR西日本683系2000番台を、鉄道模型nゲージで製品化。
  金沢車両区所属のR12編成を再現しています。
  ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現。
  避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現しています。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
  付属の行先表示シールには北陸新幹線敦賀開業前の行先も収録しており、
  好みの年代を再現可能です。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  空間の多い床下外観を再現するため、片台車駆動の動力ユニットを採用。
  先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連(2段)を付属。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ682-2712(P) サハ683-2412(M) クモハ683-3524

 <編成例>
  ● 特急 “能登かがり火”
   ←和倉温泉    金沢→
   クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

  ● 特急 “サンダーバード”
   ←金沢・敦賀    大阪→
   クロ683-4505 + サハ682-4310(P) + モハ683-5005 +
   サハ682-4405(P) + モハ683-5405(M) + サハ683-4705 +
   サハ683-4805 + サハ682-4309(P) + クモハ683-5505 +
   クハ682-2712(P) + サハ683-2412(M) + クモハ683-3524

   赤文字:<10-2144>683系2000番台「能登かがり火」3両セット
   桃文字<10-1745>683系4000番台 基本セット(4両)
   橙文字<10-1746>683系4000番台 増結セット(5両)

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<10-2100>特別企画品 南海電鉄6000系(無塗装)6両セット
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 <実車ガイド>
  南海初のオールステンレス車として、1962年に登場した南海6000系。
  高野線用の20m級通勤形電車です。
  4扉通勤車としては初の高性能車で、1969年までに72両が製造されました。
  当初は無塗装でしたが、1992年以降はブルーとオレンジの塗装が追加されました。
  他にも組成変更・冷房化・台車交換・車体の一部更新などが実施されました。
  2019年から廃車が発生しましたが、現在も20両が活躍中です。
  ただし、2025年度までに全車両を引退させる予定です。

 <製品特徴>
  南海6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6・7次車に分類される6029F(4両)+6913F(2両)を、1992年頃の形態で再現。
  連結器の密連化後、車体更新・冷房改造・台車交換が行われ、
  前面/側面表示器の追設、前面貫通扉への車両番号板取付後の形態を再現。
  コルゲート(波形)の車体やステンレス車特有の質感を再現。
  分散形クーラーや2段の配管、下枠交差形パンタグラフなど屋根上機器を再現。
  台車は冷房化改造に伴う台車交換後の仕様として、
  サハ6600はミンデンドイツ形FS-355、その他はS形ミンデン形のFS-092/392を装備。
  旧社紋・緑地の車両番号板・車体裾部の各種銘板を再現しています。
  前面行先表示は “各停 河内長野” を取付済で、
  交換用に “区急 なんば” “準急 泉北光明池” “(無地)” を付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・種別表示灯・前面行先表示が点灯し、
  消灯スイッチ付で、電球色LEDを採用しています。
  種別表示灯は導光部品の抜き差しによって、
  全灯または助士席側のみ点灯の2種の点灯状態を選択可能。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  各車ともフックなしのボディマウント密連カプラーを採用し、
  先頭部に取付可能な電連(1段)・胴受を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ6029(P) サハ6619 サハ6620 モハ6030(M)(P) クハ6913 モハ6032(P)

 <編成例>
  ←なんば    河内長野・橋本・和泉中央→
  モハ6029(P) + サハ6619 + サハ6620 +
  モハ6030(M)(P) + クハ6913 + モハ6032(P)

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<10-2154>愛知環状鉄道2000系 青帯 2両セット
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 <実車ガイド>
  100系の置き換え用として、2002年に登場した愛知環状鉄道2000系。
  JR東海313系3000番台をベースに設計された車両で、
  2009年までに2両編成✕20本が製造されました。
  登場当初の車体帯は緑でしたが、後に一部車両は青色に変更されました。

 <製品特徴>
  愛知環状鉄道2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年頃のG7編成を再現しています。
  PS27形シングルアームパンタグラフを装備し、
  パンタグラフ1基の形態を再現しています。
  車内のイスは青色で表現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  動力ユニットはGM-5モーターを採用しています。
  連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フック無)を採用し、
  先頭部取付用に電連(2段)を付属しています。
  従来製品との併結運転の際には、
  先頭部のカプラーを今回製品で採用するフック無タイプに交換する必要があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2107(M)(P) 2207

 <編成例>
  ←岡崎    高蔵寺→
  2107(M)(P) + 2207

  2107(M)(P) + 2207 + 2100(M)(P) + 2200

  2110(M)(P) + 2210 + 2107(M)(P) + 2207

  2109(M)(P) + 2209 + 2107(M)(P) + 2207

  赤文字:<10-2154>愛知環状鉄道2000系 青帯 2両セット
  桃文字:<10-2155>愛知環状鉄道2000系 緑 2両セット
  橙文字:<10-2156>愛知環状鉄道2000系<愛知万博復刻デザイン車両>2両セット

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  ※追記) 2026年3月発売に延期されました。



<10-2155>愛知環状鉄道2000系 緑 2両セット
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 <実車ガイド>
  100系の置き換え用として、2002年に登場した愛知環状鉄道2000系。
  JR東海313系3000番台をベースに設計された車両で、
  2009年までに2両編成✕20本が製造されました。
  登場当初の車体帯は緑でしたが、後に一部車両は青色に変更されました。

 <製品特徴>
  愛知環状鉄道2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年頃のG10編成を再現しています。
  PS27形シングルアームパンタグラフを2基搭載した形態を新規金型で再現。
  車内のイスは青色で表現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  動力ユニットはGM-5モーターを採用しています。
  連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フック無)を採用し、
  先頭部取付用に電連(2段)を付属しています。
  従来製品との併結運転の際には、
  先頭部のカプラーを今回製品で採用するフック無タイプに交換する必要があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2110(M)(P) 2210

 <編成例>
  ←岡崎    高蔵寺→
  2110(M)(P) + 2210

  2110(M)(P) + 2210 + 2109(M)(P) + 2209

  2110(M)(P) + 2210 + 2107(M)(P) + 2207

  赤文字:<10-2154>愛知環状鉄道2000系 青帯 2両セット
  桃文字:<10-2155>愛知環状鉄道2000系 緑 2両セット
  橙文字:<10-2156>愛知環状鉄道2000系<愛知万博復刻デザイン車両>2両セット

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  ※追記) 2026年3月発売に延期されました。



<10-2156>特別企画品 愛知環状鉄道2000系<愛知万博復刻デザイン車両>2両セット
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 <実車ガイド>
  100系の置き換え用として、2002年に登場した愛知環状鉄道2000系。
  JR東海313系3000番台をベースに設計された車両で、
  2009年までに2両編成✕20本が製造されました。
  登場当初の車体帯は緑でしたが、後に一部車両は青色に変更されました。
  2025/3/13からは、2005年開催の愛知万博(愛・地球博)20周年を記念して、
  当時運行していた車両デザインを再現した記念列車が登場しました。

 <製品特徴>
  愛知環状鉄道2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年頃のG9編成を再現しています。
  PS27形シングルアームパンタグラフを2基搭載した形態を新規金型で再現。
  車内のイスは青色で表現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  動力ユニットはGM-5モーターを採用しています。
  連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フック無)を採用し、
  先頭部取付用に電連(2段)を付属しています。
  従来製品との併結運転の際には、
  先頭部のカプラーを今回製品で採用するフック無タイプに交換する必要があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2109(M)(P) 2209

 <編成例>
  ←岡崎    高蔵寺→
  2109(M)(P) + 2209

  2110(M)(P) + 2210 + 2109(M)(P) + 2209

  2109(M)(P) + 2209 + 2107(M)(P) + 2207

  赤文字:<10-2154>愛知環状鉄道2000系 青帯 2両セット
  桃文字:<10-2155>愛知環状鉄道2000系 緑 2両セット
  橙文字:<10-2156>愛知環状鉄道2000系<愛知万博復刻デザイン車両>2両セット

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  ※追記) 2026年3月発売に延期されました。



 <関連記事>
  【カトー】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1
  【カトー】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/26(月)
   【グリーンマックス】「2026/1/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/27(火)
   【カトー】「2026/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/28(水)
   【カトー】「2026/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/30(金)
   【トミックス】「2026/1/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/31(土)
   高崎支社 ときスタンプラリー
   鉄道博物館 てっぱく大学 WEST EXPRESS 銀河など 改造車両特別講座 開催
   京王 2000系 営業運転
   甲府駅 やまなし公共交通フェスティバル
   貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/31の鉄道イベント情報

   2026/02/01(日)
   八王子支社 懐かしの車両スタンプラリー
   京王 キッズパークたまどう 乗り物展示イベント
   京阪 SANZEN-HIROBA キッズアートフェスイベント
   伊予西条駅 新デザイン駅スタンプ 設置
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2026/02/02(月)
   信楽高原鐵道 ひなまつり列車 運転
   ポートライナー 延伸線開業20周年記念ヘッドマーク 掲出
   神戸新交通 延伸線開業20周年記念デジタルスタンプラリ―
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2026/02/03(火)
   【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2026/02/04(水)
   伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2026/02/05(木)
   JR東 鉄道技術フォーラム 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
<10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
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 <実車ガイド>
  9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
  2017年に登場した西武40000系。
  西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
  4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
  座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
  一般列車としても使用されています。
  2019年に登場した40000系50番台は、
  ロング・クロスシート転換車ではなく、ロングシートが採用されました。
  池袋線・新宿線などのほか、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
  横浜高速鉄道みなとみらい線へも乗り入れています。
  40152Fは四代目 “L-train” として、2025/3/15より運行を開始しました。

 <製品特徴>
  西武40000系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ラッピングが施された2025年3月以降の40152Fを再現しています。
  レジェンド・ブルーのラッピング、チームロゴ、白い裾部、
  中央寄り2ヶ所のみが白い中間車客扉、赤色となったLONG表示などのロゴ類を再現。
  スカートおよび妻面はラッピングなしの銀色で再現しています。
  前面行先表示は取付済で、交換用として印刷済2種と “無地” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部は各車ともボディマウント密連形カプラー(フックなし)を採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
   40152 40552(M)(P) 40652 40052

  <10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
   40252(P) 40352 40452 40752 40852(P) 40952

 <編成例>
  ←飯能/西武球場前/和光市    池袋/新木場/元町・中華街→
  ←西武新宿    本川越/拝島→
  40152 + 40252(P) + 40352 + 40452 + 40552(M)(P) +
  40652 + 40752 + 40852(P) + 40952 + 40052

  赤文字:<10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
  桃文字:<10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット

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  <10-2157>西武鉄道40000系50番台<L-train>4両基本セット
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  <10-2158>西武鉄道40000系50番台<L-train>6両増結セット
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  ※追記) 2026年3月発売に延期されました。



<23-350-A>2段積みコンテナ19D(新塗装・4個口)6組入
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 <実車ガイド>
  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。
  製造時期によりデザインに違いがみられ、
  表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
  貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。

 <製品特徴>
  JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
  2014年以降採用のシンプルな外観・表記を再現しています。
  エコレールマーク付。
  コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19Dコンテナ(新塗装) ✕4個口6組 (24個相当)  

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<23-350-B>2段積みコンテナ19D(旧塗装・4個口)6組入
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 <実車ガイド>
  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。
  製造時期によりデザインに違いがみられ、
  表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
  貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。

 <製品特徴>
  JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
  大きな “JRF” ロゴとスローガンが入るデザインを再現しています。
  コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19Dコンテナ(旧塗装) ✕4個口6組 (24個相当)

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<10-1666>キハ25形1000番台(高山本線・太多線)2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東海の一般形気動車として、2010年に登場したキハ25形。
  313系電車(4次車)の外観や車内設備をベースに設計されています。
  キハ25形1000・1100番台は2014年に登場した2次車のグループで、
  トイレ付の1000番台とトイレなしの1100番台で2両固定編成を組んでいます。
  1次車の0・100番台はクロスシートが主体でしたが、
  2次車の1000・1100番台は全座席ロングシートに変更されました。
  また、このグループからは車体がビードレスとなり、
  スカートには鹿衝突対策が施されています。

 <製品特徴>
  JR東海キハ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロングシート車の寒冷地向け1000番台2次車を再現しています。
  美濃太田車両区所属のP103編成の現在の姿を再現。
  ビードレスの平滑な車体・妻面の排気管・上部前照灯・
  運転台側表示のない前面デザイン・マット仕上げのステンレス地を再現。
  寒冷地向けの1000番台の特徴でもある鹿衝突対策用のスカート、
  屋根上のホイッスルカバーなどを再現しています。
  前面表示は “ワンマン 普通 高山” を印刷済で、
  ユーザー交換用として “ワンマン 普通 岐阜” “ワンマン 普通 多治見” を付属。
  優先席表示・先頭車前面の滑り止めなどを収録した行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)し、白色LEDを採用。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーター採用(減磁板組込済)。
  ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ25-1103 キハ25-1003(M)

 <編成例>
  ←岐阜・名古屋    多治見・猪谷・新宮→
  キハ25-1103 + キハ25-1003(M)

  キハ25-1103 + キハ25-1003(M) + キハ25-1100 + キハ25-1000(M)

  ←亀山    新宮・鳥羽→
  キハ25-1606 + キハ25-1506(M) + キハ25-1103 + キハ25-1003(M)

  赤文字:<10-1666>キハ25形1000番台(高山本線・太多線)2両セット
  桃文字:<10-1667>キハ25形1500番台(紀勢本線・参宮線)2両セット

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<10-1667>キハ25形1500番台(紀勢本線・参宮線)2両セット
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 <実車ガイド>
  JR東海の一般形気動車として、2010年に登場したキハ25形。
  313系電車(4次車)の外観や車内設備をベースに設計されています。
  キハ25形1500番台は2次車の1000番台を暖地仕様に変更したグループで、
  2015年に紀勢本線亀山~新宮間と参宮線に投入されました。
  ビードレスの平滑なステンレス車体、鹿衝突対策が施されたスカートが特徴ですが、
  1000番台とは違い、屋根上のホイッスルやスノープロウなどは未装備です。

 <製品特徴>
  JR東海キハ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロングシート車の暖地向け1500番台2次車を再現しています。
  名古屋車両区所属のM106編成の現在の姿を再現。
  ビードレスの平滑な車体・妻面の排気管・上部前照灯・
  運転台側表示のない前面デザイン・マット仕上げのステンレス地を再現。
  運転席屋根上にホイッスルがなく、
  スノープロウ非装備のため下部に延長されたスカートなど、
  1000番台とは異なる外観を再現しています。
  前面表示は “ワンマン 普通 亀山” を印刷済で、
  交換用として “ワンマン 普通 新宮” “ワンマン 普通 鳥羽” を付属しています。
  優先席表示・先頭車前面の滑り止めなどを収録した行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(消灯スイッチ付)し、白色LEDを採用。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーター採用(減磁板組込済)。
  ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
  先頭車先頭部カプラーに取付可能な電連(1段)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ25-1606 キハ25-1506(M)

 <編成例>
  ←亀山    新宮・鳥羽→
  キハ25-1606 + キハ25-1506(M)

  キハ25-1606 + キハ25-1506(M) + キハ25-1600 + キハ25-1500(M)

  キハ25-1606 + キハ25-1506(M) + キハ25-1103 + キハ25-1003(M)

  赤文字:<10-1666>キハ25形1000番台(高山本線・太多線)2両セット
  桃文字:<10-1667>キハ25形1500番台(紀勢本線・参宮線)2両セット

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<8078>ク5000
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 <実車ガイド>
  自動車輸送を目的とした車運車として、1966年に登場した国鉄ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急 “アロー号” も運転されましたが、
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  残念ながら1996年に運用終了となりました。

 <製品特徴>
  国鉄ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1970年以降の姿を再現しています。
  シート格納箱大形化後、両側に手ブレーキ、下段床面閉塞、
  運用標板廃止後、TR63C台車を履いた姿を新規金型で再現。
  1両あたり8台の自動車を積載可能で、<23-550>自動車クラウン も積載可能です。
  タイヤガイドを表現するディティールアップシールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5656

 <編成例>
  牽引機 + ヨ5000 or ヨ6000 + ク5000 ✕19両 + ヨ5000 or ヨ6000

 ・一般貨物との混結のイメージ
  牽引機 + ク5000 ✕2両 + ワム70000 ✕2両 + ホキ2200 ✕3両 + ヨ6000

  牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 ✕3両 + ク5000 ✕4両 + ヨ6000

  赤文字:<8078>ク5000 or
  赤文字<10-1448>ク5000 6両セット(積載用自動車付属)
  桃文字<8046-1>ヨ5000
  橙文字<8064>ヨ6000
  青文字<8056>ワム70000(2両入)
  緑文字<8016>ホキ2200
  黄緑文字<8050-1>タキ35000 日本石油輸送色 or
  黄緑文字<8050-2>タキ35000 日本オイルターミナル色

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【カトー】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

カトー(KATO)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3066-E>EF81 81 北斗星色
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  EF81-81は、1985年のつくば万博の際に赤13号塗装に細い銀帯が入れられ、
  二度にわたりお召列車牽引機として活躍しました。
  1989年に赤2号単色に変更された後、“北斗星” 牽引機とほぼ同じ配色になり、
  “北斗星” “あけぼの” のほか、臨時列車・貨物列車などの牽引にも活躍しました。
  2014年には赤13号(ローズピンク)のお召塗装に復元されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  北斗星色として活躍したEF81 81号機を、2002年以降の形態で再現しています。
  赤2号のボディ(側窓を含む)に流れ星マークの付いた外観、
  前面窓下・乗務員扉両脇の手スリ・区名札差しなどに施された銀色の装飾を再現。
  前面誘導員手スリ・解放テコは銀色で再現しています。
  前面ワイパー・側面の縦桟は銀色で、Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート “EF81 81”、メーカーズプレート “日立”、
  クイックヘッドマーク “北斗星” “カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラー(銀)を標準装備し、交換用ナックルカプラー(銀)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-81(M)(P)

 <編成例>
  EF81-81(M)(P) + <10-831><10-832>24系寝台特急 北斗星<デラックス編成>

  EF81-81(M)(P) + <10-1608><10-1609>E26系「カシオペア」

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<10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
<10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネル開通に合わせて、1988年の登場した “北斗星”。
  個室寝台・食堂車・ロビーカー連結の寝台特急として、上野~札幌間を結びました。
  2008年3月に1往復化された際、1~6号車がJR北海道所有、
  7~11号車と電源車がJR東日本所有車両を用いる形へと変更となりましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
  北海道新幹線の開業準備に伴い、2015年3月に定期運行が終了となり、
  以後8月までの臨時列車としての運転はJR東日本所有の車両のみで運行されました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “北斗星” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃のJR北海道とJR東日本との混成編成を再現しています。
  車体側面のエンブレム・様々な金帯パターン・個室寝台特有の窓配置・
  種車の違いによる手すり位置の相違等をしっかり再現しています。
  テールエンドを引き締めるジャンパ栓パーツを付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  食堂車スシ24はランプシェードが点灯。
  オハネ25-2とカニ24-505はテールライト・トレインマークが点灯します。
  中間連結部はボディマウント式密自連カプラーを装備。
  機関車連結面側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
   オハネフ25-2 オハネ25-562 スハネ25-503
   スシ24-505 オロハネ25-502 カニ24-505

  <10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
   オハネ25-563 オハネ25-566 オハネ25-552
   オロネ24-553 オロハネ24-553 オハネフ25-215

 <編成例>
  ←上野  (青森-函館間逆編成)  札幌→
  牽引機 + (1)オハネフ25-2 + (2)オハネ25-562 + (3)オハネ25-563 +
  (4)オハネ25-566 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-503 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ24-553 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-215 + カニ24-505

  赤文字:<10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
  桃文字:<10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
  牽引機:上野-青森間→<3065-3>EF510-500 北斗星色 or
  牽引機:上野-青森間→<3065-2>EF510-500 カシオペア色
  牽引機:青森-函館間→<3076-1>ED79 シングルアームパンタグラフ
  牽引機:函館-札幌間→<7008-L>DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム) ✕2

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  <10-831>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両基本セット
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  <10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>6両増結セット
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<10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
<10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103・201・205・301系)や近郊形車両(113・115系)の置き換え用として、
  2000年に登場したJR東日本E231系。
  10両編成と5両編成が在籍しています。
  列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
  車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
  武蔵野線には中央・総武緩行線から転用車が2017年に投入されました。
  計34編成が導入され、西船橋からは京葉線直通で東京・海浜幕張まで乗り入れるほか、
  “しもうさ号” “むさしの号” で東北本線の大宮や中央線の八王子まで運転されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京葉車両センター所属MU9編成を再現しています。
  209系500番台と異なる銀色の前面、前面JRマーク位置が帯の上辺に寄った姿を再現。
  前面窓上の行先表示部はフィルムが貼られていない仕様を再現しています。
  屋根上クーラーは1~7号車がAU725A、8号車がAU725AG3を搭載。
  更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現しています。
  車イス・ベビーカーマーク・弱冷房車表示を印刷済。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
   クハE231-36 モハE231-72(M)(P) モハE230-72 クハE230-36

  <10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット
   モハE231-71(P) モハE230-71 サハE231-107 サハE231-108

 <編成例>
  ←東京    府中本町→
  クハE231-36 + モハE231-71(P) + モハE230-71 + サハE231-107 +
  サハE231-108 + モハE231-72(M)(P) + モハE230-72 + クハE230-36

  赤文字:<10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
  桃文字:<10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット

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  <10-2140>E231系0番台 武蔵野線 4両基本セット
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  <10-2141>E231系0番台 武蔵野線 4両増結セット
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<10-1837>321系 JR京都・神戸・東西線 基本セット(3両)
<10-1838>321系 JR京都・神戸・東西線 増結セット(4両)
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 <実車ガイド>
  201系・205系の置き換え用と207系の補充用として、
  2005年に登場したJR西日本321系。
  片側4扉ロングシートのステンレス車で、前頭部は鋼製となっています。
  各車両に電動台車と付随台車を1個づつ装備する0.5M 0.5T方式を採用しており、
  製作コストや重量バランス、編成構成の自由度が高められるようになっています。
  JR京都線・JR神戸線(東海道・山陽本線)やJR宝塚線(福知山線)をはじめ、
  JR東西線や学研都市線(片町線)・おおさか東線・大和路線(関西本線)など、
  幅広い幅広い地域で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本321系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所明石支所所属のD15編成を再現しています。
  東芝製のWAU708クーラーを搭載。
  先頭車の前面運番表示器が撤去された形態を再現しています。
  避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現。
  1号車の車イスマークとベビーカーマーク、
  2・6号車に見られる弱冷車表記と5号車の女性専用車表記を印刷済。
  前面表示は “A 普通 西明石” を取付済で、
  交換用前面表示 “A普通 京都” “H普通 松井山手” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯。
  実車のフォグライトの色調を黄色で再現しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  先頭部はダミーカプラーを採用されています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1837>321系 JR京都・神戸・東西線 基本セット(3両)
   クモハ320-15 モハ320-30(M) クモハ321-15(P)

  <10-1838>321系 JR京都・神戸・東西線 増結セット(4両)
   モハ321-30(P) サハ321-15 モハ321-29(P) モハ320-29

 <編成例>
  ←西明石・宝塚・新三田    木津・奈良・京都→
  クモハ320-15 + モハ321-30(P) + サハ321-15 + モハ320-30(M) +
  モハ321-29(P) + モハ320-29 + クモハ321-15(P)

  赤文字:<10-1837>321系 JR京都・神戸・東西線 基本セット(3両)
  桃文字:<10-1838>321系 JR京都・神戸・東西線 増結セット(4両)

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<10-1755>インドネシア通勤鉄道 205系 12両セット
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 <実車ガイド>
  インドネシア通勤鉄道(KCI)はインドネシア鉄道会社(KAI)の子会社で、
  ジャカルタ首都圏の通勤鉄道です。
  かつてはJABODETABEK(ジャボデタベック)の名称で呼ばれており、
  全長300km弱の直流電化路線を運行しています。
  2000年以降は日本からの譲渡車で占められ、
  2013~20年に譲渡された205系は総数1,000両に達しています。
  様々な形態違いがあり、編成両数も8・10・12両編成で運行されています。
  当初は赤色の前頭部、赤色+黄色の塗色でしたが、
  2020年からは赤帯と白帯を基調とした塗色へ変更されました。
  また、前面ロゴマークも一新されました。

 <製品特徴>
  インドネシア通勤鉄道205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両+8両で組成され、6扉車が組み込まれている第16編成を再現しています。
  赤帯と白帯を基調とした新塗色への変更が行われた近年の仕様で再現。
  シングルアームパンタグラフを搭載し、全車客扉窓が大窓の形態を再現。
  赤色に塗装されたスカート、側面に表示された特有の車番表記、
  現場の意向で残されている日本時代の車番表記を再現しています。
  前面(KAI commuter)/側面(KCI)のロゴ・女性専用車・降車優先の各種表示は印刷済。
  行先のほか編成番号札・号車札を含んだ行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯。
  GM-5モーターを搭載しています。
  中間組込の先頭車は実車同様スカートを取り外した形態を再現しており、
  ヘッドライト・テールライトは非点灯です。
  中間連結部と中間組込先頭車はいずれも台車マウント密連形カプラーを採用し、
  先頭車はダミーカプラーを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  K1 1 88 23 (クハ205-64) K1 1 90 111 (モハ205-357)(P)
  K1 1 90 112 (モハ204-357) K1 1 88 29 (クハ204-64)
  K1 1 88 107 (クハ205-83) K1 1 88 108 (モハ205-225)(P)
  K1 1 88 109 (モハ204-225)(M) K1 1 88 110 (サハ205-143)
  K1 1 88 111 (モハ205-226)(P) K1 1 88 112 (モハ204-226)
  K1 1 91 36 (サハ204-123) K1 1 88 113 (クハ204-83)

 <編成例>
  K1 1 88 23 + K1 1 90 111(P) + K1 1 90 112 + K1 1 88 29 +
  K1 1 88 107 + K1 1 88 108(P) + K1 1 88 109(M) + K1 1 88 110 +
  K1 1 88 111(P) + K1 1 88 112 + K1 1 91 36 + K1 1 88 113

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   2026/02/03(火)
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