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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2022年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
<10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。  

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカイブルーの高運転台車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  室内灯を取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
   クハ103-369 モハ103-470(M)(P) モハ102-626 クハ103-370

  <10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
   モハ103-469(P) モハ102-625 サハ103-379

 <編成例>
  ● 京浜東北線
   ←大船    大宮→
   クハ103-369 + モハ102-625 + モハ103-469(P) + サハ103-379 +
   モハ102-626 + モハ103-470(M)(P) + サハ103-379 +
   モハ102-625 + モハ103-469(P) + クハ103-370

   赤文字:<10-1743A>103系(スカイブルー) 4両セット
   桃文字:<10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット

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  <10-1744A>103系(スカイブルー) 中間車3両セット
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<10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
<10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  一番最初は山手線へ投入され、車体塗装はウグイス色が採用されました。
  1965年から京浜東北線へ投入された車両はスカイブルーが採用されました。
  1974年からは高運転台のATC車の投入が開始され、
  1981年から段階的にATC運転が始まりました。

 <製品特徴>
  国鉄103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ウグイス色の高運転台車を再現しています。
  所属表記は “関スイ” で設定。
  別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)で好みの運用を再現可能。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  室内灯を取付可能。
  中間連結部はアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
   クハ103-285 モハ103-350(M)(P) モハ102-506 クハ103-286

  <10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット
   モハ103-349(P) モハ102-505 サハ103-334

 <編成例>
  ● 山手線  ←大崎(外回り)    大崎(内回り)→
  ● 埼京線  ←川越        新宿→
   クハ103-285 + モハ102-505 + モハ103-349(P) + サハ103-334 +
   モハ102-506 + モハ103-350(M)(P) + サハ103-334 +
   モハ102-505 + モハ103-349(P) + クハ103-286

   赤文字:<10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
   桃文字:<10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット

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  <10-1743C>103系(ウグイス) 4両セット
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  <10-1744C>103系(ウグイス) 中間車3両セット
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<10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
<10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット
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 <実車ガイド>
  中央本線の183系・189系の置換用として、1993年に登場したJR東日本E351系。
  1996年までに8両編成✕5本、4両編成✕5本が製造されました。
  JR東日本初の制御付き自然振り子装置採用車で、
  最高速度130km/hの高速走行が可能でした。
  主に “スーパーあずさ” などに使用されましたが、2018年に全廃されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E351系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スカートが強化形になった晩年の姿を再現しています。
  KATOオリジナルの “振子機構” を採用。
  行先表示シール・交換用ヘッドマーク・屋根上機器・電連(1段)を付属しています。
  ヘッドマークは “スーパーあずさ” を取付済で、
  交換用として “AZUSA” “スーパーあずさ(列車番号入)” “中央ライナー” を付属。
  貫通先頭車のヘッドライト部分はクリアのライトカバーを装着。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(4号車:クハE350 105は除く)。
  電球色LEDを採用しています。
  非貫通形先頭車は連結器カバー付のダミーカプラーを装備。
  貫通形先頭車はボディマウント密連カプラー(フックなし)採用し、電連(1段)を付属。
  中間連結部はKATOカプラー密連形(フック付)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
   クハE351-105 モハE351-10(P) モハE350-105(M) サハE351-5
   サロE351-5 モハE351-105(P) モハE350-10 クハE350-5

  <10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット
   クハE351-5 モハE351-9(P) モハE350-9 クハE350-105

 <編成例>
  ←新宿   松本→
  (1)クハE351-5 + (2)モハE351-9(P) + (3)モハE350-9 +
  (4)クハE350-105 + (5)クハE351-105 + (6)モハE351-10(P) +
  (7)モハE350-105(M) + (8)サハE351-5 + (9)サロE351-5 +
  (10)モハE351-105(P) + (11)モハE350-10 + (12)クハE350-5

  赤文字:<10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
  桃文字:<10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット

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  <10-1342>E351系「スーパーあずさ」8両基本セット
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  <10-1343>E351系「スーパーあずさ」4両増結セット
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  ※追記) 2022年3月発売に延期されました。



<1-314>(HO)EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  EF81形の置換用として、2002年に登場したEF510形電気機関車。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。
  0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青車体に金帯と流星の “北斗星色” 塗装で登場し、
  寝台特急 “北斗星” の牽引機として活躍しました。
  “北斗星”運行終了後の500番台はJR東日本からJR貨物に転籍し、
  北斗星色から流れ星を除いたデザインで、
  日本海縦貫線のコンテナ列車などを牽引しています。

 <製品特徴>
  EF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5を再現。
  高圧碍子は緑で絶縁グリスの塗布を表現。
  ナンバーは “EF510 515” を印刷済。
  クイックヘッドマークを付属しています。
  動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。
  単機での最小通過半径360mm。
  ヘッドライト・テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様です。
  ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。
  テールライトは列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択ができ、
  3モードの点灯状態が再現可能です。
   ・走行モード → 列車牽引時の非点灯モード
   ・単機回送モード → 単機回送時の後端左右点灯モード
   ・入換モード → 入換走行時の両端/片側点灯モードが選択可能
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、
  実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着。
  車体内にDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。
  DCCデコーダの搭載はカスタムショップへ依頼(実施時期検討中)。
  テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバーを付属しています。
  別売の<28-170>EF510 グレードアップパーツセット1(ホビーセンターカトー取扱い)
  を使用することで、手スリなどの各部ディテールアップ工作が可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
    牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
  (4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
  (8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
  (11)オハネフ25-12 + カニ24-507

  赤文字<3-515>(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
  桃文字<1-565>(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
  橙文字<1-566>(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
  青文字<1-567>(HO)オハネフ25 北斗星増結用
  緑文字<1-568>(HO)オハネ25 550ソロ
  紫文字<1-569>(HO)オロネ25 500ツインDX
  黒文字:<1-570>(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
  牽引機:上野〜青森間→<1-321>EF81(北斗星色)
             <1-314>EF510-500(北斗星色)
             <1-312>EF510-500(カシオペア色)
      青森〜函館間→ED79
      函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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  ※追記) 2022年4月発売に延期されました。



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  【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/20(月)
   小田急 新松田駅 信号扱所など見学イベント 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/20の鉄道イベント情報

   2025/10/21(火)
   【カトー】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京急 羽田空港第3ターミナル駅 開業15周年記念乗車券 発売
   京急 きゅんペーン2025スタンプラリー
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/21の鉄道イベント情報

   2025/10/22(水)
   西武 武蔵野鉄道開業110周年トレイン 運転
   天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/22の鉄道イベント情報

   2025/10/23(木)
   京王 7000系復刻塗装記念乗車券 発売
   近江鉄道 彦根車庫 ファミリーDAY2025 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/23の鉄道イベント情報

   2025/10/24(金)
   【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/24の鉄道イベント情報

   2025/10/25(土)
   新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
   第37回 新幹線車両基地まつり
   東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
   福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
   叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
   南海電車まつり2025
   九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
   アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
   熊本総合車両所 新幹線フェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/25の鉄道イベント情報

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【カトー】「2022年2月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2022年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1742>N700S 3000番台新幹線「のぞみ」16両セット
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 <実車ガイド>
  N700系新幹線の後継車両として、2018年に登場したJR東海N700S系。
  “S”は“最高の”を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車である0番台の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されています。
  2021年からはJR西日本所属の3000番台も投入されました。

 <製品特徴>
  JR西日本N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  N700S系3000番台を再現しています。
  2020年現在のJR西日本所属 H2編成を再現しています。
  JR東海所属車とは異なる、JRマークの色を再現。
  N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状を再現。
  形状が異なる床下カバーなどを再現しています。
  曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯。
  DCCフレンドリー。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  743-3002 747-3002 746-3502 745-3002
  745-3302(P) 746-3402 747-3402 735-3002
  736-3002 737-3002(M) 746-7702 745-3602(P)
  745-3502 746-3202 747-3502 744-3002

 <編成例>
  ←博多・新大阪      東京→
  (1)743-3002 + (2)747-3002 + (3)746-3502 + (4)745-3002 +
  (5)745-3302(P) + (6)746-3402 + (7)747-3402 + (8)735-3002 +
  (9)736-3002 + (10)737-3002(M) + (11)746-7702 + (12)745-3602(P) +
  (13)745-3502 + (14)746-3202 + (15)747-3502 + (16)744-3002

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<7008-G>DD51 800番台 高崎車両センター
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 <実車ガイド>
  1962~78年に649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
  DD51形800番台は1968~78年に104両が製造されました。
  貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、
  SG関連機器・ボイラー・燃料タンク等は省略されています。
  JR東日本高崎車両センターでは2021年現在、842号機と895号機が所属しています。
  842号機はお召列車用、895号機はお召列車の予備機用として用いられていますが、
  842号機と895号機とでは外観が若干異なります。
  なお、イベント列車や工臨(工事用臨時列車)などにも使用されています。

 <製品特徴>
  DD51形800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター高崎支所所属895号機の現在の姿を再現しています。
  お召予備機ならではのランボードサイド・煙道・銀色に装飾された連結器を再現。
  乗務員扉脇・扉下の縦の手スリは白色で、それ以外の各部手スリは銀色で表現。
  前面手すりはお召本務機842号機とは異なる湾曲形状を再現。
  扇風機カバーがあり・ホイッスルカバーなし・
  片エンドの無線アンテナ・黒色Hゴムをしっかり再現しています。
  製造銘板 “三菱” は印刷済。
  選択式ナンバープレート “888” “895”・ホイッスル・
  ヘッドマーク “DLぐんま よこかわ” “DL碓氷”・交換用ナックルカプラーを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-800

 <編成例>
  DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + <10-1720>12系客車高崎車両センター + DD51-800

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<10-1720>12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット
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 <実車ガイド>
  1969年に登場した12系客車。
  急行形座席客車で、1978年までに計603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  JR東日本高崎車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
  “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” など各種イベント列車で活躍しています。
  スハフ12形は電源装置付き緩急車、オハ12形は編成中間に連結する客車です。
  オヤ12形は同センター所属のスハフ12-158を種車として改造した事業用車で、
  蒸気機関車の回送・工場入出場時や出張イベントなどの控車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  反射板✕8個・D51-498用ヘッドマーク(“SLみなかみ” “SL碓氷”)・
  DD51用ヘッドマーク(“DLみなかみ” “DL碓氷”)・側面表示シール・
  消灯スイッチ用ドライバー・交換用ジャンパ栓✕3・
  交換用ナックルカプラー✕4を付属しています。
  
 【オハ12・スハフ12】
  JR東日本高崎車両センター高崎支所所属の2019年10月頃の姿を再現しています。
  スハフ12は100番台の後期形を初めて製品化しており、
  外付け式の貫通ホロ・縦長の妻面窓・側面JRマークなしの外観を再現。
  屋根上の列車無線アンテナ・床下のトイレタンク・前面/側面窓の黒色Hゴム・
  一部省略された白帯を再現しています。
  クーラーはスリットタイプのAU13Eを再現しており、
  オハ12-368・369の一部クーラーはメッシュタイプのAU13を再現。
  スハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
  各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  スハフ12・オヤ12は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。

 【オヤ12】
  側面窓のブラインドを下した姿を再現しています。
  屋根上の無線アンテナなし・前面貫通扉の白帯・側面にJRマークがある外観を再現。
  中間連結面の表記を再現しています。
  カプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。
  交換用ナックルカプラーを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-161 オハ12-369 オハ12-368 オハ12-367
  オハ12-366 スハフ12-162 オヤ12-1

 <編成例>
  <7008-G>DD51-800 + オヤ12 + DD51-800

  DD51-800 + <10-1720>12系客車高崎車両センター

  DD51-800 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + DD51-800

  <2016-A>D51-498 + 12系客車高崎車両センター + EF64-1000

  ※D51との連結時はDD51の台車はトラクションタイヤなしの仕様をおすすめします
  ※またD51でバックのまま長距離走行することは脱線しやすいため避けてください

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<4865>クモヤ90 0番台(M)
<4866>クモヤ90 0番台(T)
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 <実車ガイド>
  クモヤ22形の後継車として、1966年に登場した国鉄クモヤ90形。
  モハ72形をベースにした改造車で、
  車両基地内での入換用や回送時の牽引車として活躍しました。
  クモヤ90形0番台は元モハ63形グループから改造された72系を改造した牽引車で、
  1966~69年に23両が改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄クモヤ90形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モーター付とモーターなしの2種で再現しています。
  73系の面影を色濃く残す側面の3段窓と茶車体をしっかり再現。
  グローブ形ベンチレーターは旧形国電独特の形を再現しています。
  点灯式の運行表示幕は “90 回” を印刷済。
  両側の運転台にはヘッドライト・テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  トラクションタイヤなし。
  連結器は片側にボディマウントのKATO密連形カプラー(フック付)、
  もう片側にはアーノルドカプラー(台車マウント)を標準装備しています。
  交換用にボディマウントKATOカプラー密連形#2(フックなし)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <4865>クモヤ90 0番台(M)
   クモヤ90009(M)(P)

  <4866>クモヤ90 0番台(T)
   クモヤ90022(T)(P)

 <最安値を探してみる>
  <4865>クモヤ90 0番台(M)
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  <4866>クモヤ90 0番台(T)
   Yahoo!ショッピング 楽天市場 Amazon

  ※追記) 2022年4月発売に延期されました。



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【カトー】「2022年1月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2022年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S12編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  下り方先頭車がクハ116形200番台の編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ116形200番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済。
  カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能。
  動力車はトラクションタイヤなし。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕2・連結用スカート✕1・連結用カプラーセット✕1・
  ジャンパ栓・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-205 モハ116-47 モハ117-47(M)(P) クハ117-24

 <編成例>
   ←美濃赤坂・大垣       浜松→
  ●A + B
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104

  ●A + A
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-200 + モハ116-0 + モハ117-0(M)(P) + クハ117-0

   赤文字:<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
   桃文字:<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB

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<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S18編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  上り方先頭車がクハ117形100番台の編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ117形100番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済。
  カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能。
  動力車はトラクションタイヤなし。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕2・連結用スカート✕1・連結用カプラーセット✕1・
  ジャンパ栓・行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-27 モハ116-54 モハ117-54(M)(P) クハ117-104

 <編成例>
   ←美濃赤坂・大垣       浜松→
  ●A + B
   クハ116-205 + モハ116-47 + モハ117-47(M)(P) + クハ117-24 +
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104

  ●B + B
   クハ116-27 + モハ116-54 + モハ117-54(M)(P) + クハ117-104 +
   クハ116-0 + モハ116-0 + モハ117-0(M)(P) + クハ117-100

   赤文字:<10-1709>117系 JR東海色 4両セットA
   桃文字:<10-1710>117系 JR東海色 4両セットB

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<10-1711>117系 JR東海色+リバイバルカラー 8両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の153系“新快速”の置換用として、1979年に登場した国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、“シティライナー” の愛称が付けられました。
  117系100・200番台は京阪神地区の新快速増発用・名古屋地区の快速増発用として、
  1986年に登場しました。
  0番台から側面窓や台車などが変更されています。
  名古屋地区には国鉄末期に6両編成✕9本が投入されていましたが、
  1986年に輸送力向上のため先頭車を新製の上、
  編成の組み替えにより4両編成✕18本となりました。
  この時に製造されたのがトイレなし仕様のクハ117形100番台と、
  トイレなし仕様のクハ116形200番台です。
  1989年には白車体にオレンジ帯の姿に変更され、
  1994年以降には塗装が簡略化されています。
  2009年には1編成が茶色帯のリバイバルカラー(国鉄塗装)に復刻されました。

 <製品特徴>
  JR東海117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2010年頃の大垣車両区所属S11編成+S7編成を再現しています。
  窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった姿を再現。
  リバイバルカラーとJR東海色の8両セットで、
  JR東海のみで見られた組み合わせの混色編成を再現可能。専用のシールも付属。
  リバイバルカラーが下り方先頭車にクハ116形200番台、
  上り方先頭車にクハ117形100番台が入った編成を再現しています。
  1段下降窓のクハ117形100番台・クハ116形200番台を新規作成。
  京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、
  キャンバス押えのない外観の違いも再現しています。
  クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された姿を再現。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトは前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
  先頭車にはダミーカプラーを取付済で、連結用部品を取付済。
  動力車はトラクションタイヤ付。
  前面表示は “新快速” を取付済で、
  交換用前面表示 “快速” “区間快速” “普通” を付属しています。
  無地の6個付ランナー✕1も付属しています。
  DCCフレンドリー。
  交換用ヘッドマーク✕4・無地ヘッドマーク(6個付)✕1・
  ダミー用スカート✕2・ダミーカプラー✕2・ジャンパ栓✕2・
  行先表示シール・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-206 モハ116-49 モハ117-49(M)(P) クハ117-25
  クハ116-28 モハ116-56 モハ117-56(P) クハ117-111

 <編成例>
  ←美濃赤坂・大垣       浜松→  
  クハ116-206 + モハ116-49 + モハ117-49(M)(P) + クハ117-25 +
  クハ116-28 + モハ116-56 + モハ117-56(P) + クハ117-111

  ※大垣方の4両はリバイバルカラー、浜松方の4両はJR東海色です

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<3080-1>ED78 1次形
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 <実車ガイド>
  奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用として、
  1968年に登場したED78形電気機関車。
  1968年の奥羽本線米沢~山形間交流電化と、
  福島~米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
  また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
  D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
  兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
  電力回生ブレーキも装備されました。  
  板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
  寝台特急“あけぼの”や貨物列車などの牽引に使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED78形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代の1次形を再現しています。
  1次形の特徴である、サイドまで延びた厚い前面ステップを表現。
  デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、前面通風口、内バメ式テールライト、
  ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトを再現しています。
  誘導員手スリ/解放テコは別パーツで再現。
  重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓を別パーツで付属。
  フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  選択式ナンバープレート “3” “4” “6” “9” は切抜文字ナンバーを再現。
  メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
  クイックヘッドマーク対応で、“あけぼの” “快速 かもしか” のヘッドマークを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED78 1次形

 <編成例>
  ★奥羽本線で活躍したED78牽引の旅客列車の編成例
   ED78 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   ED78 + <5143>オハフ50 + <5142>オハ50 ✕2両 + オハフ50

   ED78 + EF71 + <5079>マニ36 + <5069>オユ10 +
   <5128>オハフ33 + <5135>オハ47 ✕2両 + オハフ33

   ED78 + EF71 + <10-366>20系寝台特急「あけぼの」

  ★仙山線で見られた、石油輸送の重連貨物列車
   ED78 + ED78 + <8030>ワフ29500 + <8058>タキ9900 ✕2両 +
   <8050>タキ35000 ✕2両 + タキ9900✕3両 + <8046-1>ヨ5000

   赤文字:<3080-1>ED78 1次形
   桃文字:<10-1276>50系客車 5両基本セット

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<5142>オハ50
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハ50形は編成中間部に組成する座席普通車です。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
  靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
  トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ50-2322

 <編成例>
  ・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
   ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

  ・各地で見られた編成
   ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
          オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   赤文字<10-1276>50系客車 5両基本セット
   桃文字:<5142>オハ50
   橙文字<5143>オハフ50

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<5143>オハフ50
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 <実車ガイド>
  旧形客車の置替用として、1977年に登場した国鉄50系客車。
  本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
  旧形客車の客用扉が狭い手動扉だったのに対し、
  50系の客用扉は幅広の自動扉が採用されました。
  また、デッキ付近はロングシート、中央はセミクロスシートを採用し、
  乗降の便と安全性の改良が図られました。
  赤2号の車体から“レッドトレイン”の愛称で親しまれました。
  オハフ50形は垂れ流しトイレを装備する緩急車で、
  前位側は業務用室として、後位側は専務車掌室として利用されていました。

 <製品特徴>
  国鉄50系客車“レッドトレイン”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福島客貨車区所属の2000番台の電気暖房装備車をオリジナルの姿で再現。
  靴ズリ・ドアレールの銀・方向幕準備部・
  トイレ臭気抜き窓のHゴムは印刷で表現しています。
  テールライトを標準装備(両側)しており、
  消灯スイッチも装備(点灯する側を選択可能)。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  妻面の検査表記は印刷済。
  台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
  床板にはボディマウントカプラー取付対応の穴を設定しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ50-2474

 <編成例>
  ・奥羽本線の板谷峠で活躍した普通列車
   ED78/EF71 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

  ・各地で見られた編成
   ED75/ED76 + オハフ50 + オハ50 + オハ50 + オハフ50 + オハ50 +
          オハ50 + オハフ50 + オハフ50 + オハ50 + オハフ50

   赤文字<10-1276>50系客車 5両基本セット
   桃文字<5142>オハ50
   橙文字:<5143>オハフ50

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