【カトー】「2022年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
8000系の置き換え用として、2021年に登場した東京メトロ18000系。
半蔵門線用車両で、2021年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
従来車より床面高さを低くしてホームとの段差低減が図られたほか、
機器状態をモニタリングするシステムが導入されました。
東急田園都市線・東武スカイツリーライン・東武日光線にも乗り入れています。
＜製品特徴＞
東京メトロ18000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
鷺沼検車区所属の18102Fを再現しています。
前面表示は “89S 各駅停車(TI02)久喜” を取付済で、
交換用として “59S 急行(DT27) 中央林間” と無地のモノを付属しています。
側面行先表示は非表示状態の黒無地で再現し、
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯。
粒状のヘッドライトは全灯点灯した姿を再現しています。
新開発のスロットレスモーターを採用。
中間連結部は各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用し、
先頭車先頭部のみダミーカプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
18102 18202(P) 18302 18702(M)(P) 18802 18002
＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
18402(P) 18502 18602 18902(P)
＜編成例＞
←押上・南栗橋 渋谷・中央林間→
(1)18102 + (2)18202(P) + (3)18302 + (4)18402(P) + (5)18502 +
(6)18602 + (7)18702(M)(P) + (8)18802 + (9)18902(P) + (10)18002
赤文字：＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
桃文字：＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1760＞東京メトロ半蔵門線 18000系 6両基本セット
＜10-1761＞東京メトロ半蔵門線 18000系 4両増結セット
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
東海道本線など他の区間でも運用されています。
大容量の緩衝器付連結器の装備により、
100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2020年2月新製出場時の吹田機関区所属機を再現しています。
車体全長に延長された雨ドイを再現。
側面に桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。
大形化された白色の誘導員手すりを再現しています。
ナンバープレートは “316” “317” “318” “319” の選択式。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
トラクションタイヤ付なので、貨車を連ねた本務機運転にオススメです。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF210-300
＜編成例＞
EF210-300 + コキ104・106・107 (12～26両)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
東海道本線など他の区間でも運用されています。
大容量の緩衝器付連結器の装備により、
100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形300番台＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
【車両】
機関車のEF210-300は解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・
ホイッスル・信号炎を管取付済のレディ・トゥ・ラン仕様で再現しています。
貨車のコキ107は2両(コキ107-329/コキ107-463)で、
仕様は＜10-1432＞コキ106＋107コンテナ無積載10両セットに含まれるものと同等。
コキ107用の反射板を付属しています。
積載コンテナは19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
マゼンタに “ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ✕1。
ナンバープレート前面用✕1、ナンバープレート側面用✕1、
KATOナックルカプラー✕2を付属しています。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
“スターター専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。
【その他】
クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
EF210-300(M)(P) コキ107-329 コキ107-463
【コンテナ】
19D-44414 000255 19D-44069 19D-44145
19D-44201 19D-44214 19D-44409
【パワーパック】
パワーパックスタンダードSX スターターセット専用ACアダプター
【レール】
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
【その他】
クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド
＜編成例＞
EF210-300(M)(P) + コキ107-329 + コキ107-463
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
2007年までに1162両が製造されました。
12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。
＜製品特徴＞
JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JRFロゴが撤去された姿を再現しています。
台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状をしっかり再現。
台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
手ブレーキ・ハンドルは黄色で表現。
手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
アーノルドカプラーを装備しています。
編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ106-723 コキ106-937
＜編成例＞
牽引機 + コキ106✕10両程度
牽引機 + コキ106✕8両 + コキ107✕6両 + コキ104✕6両程度
赤文字：＜10-1478＞コキ106 コンテナ無積載 2両セット
桃文字：＜10-1433＞コキ107 コンテナ無積載 2両セット
橙文字：＜10-1421＞コキ104 コンテナ無積載 2両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
容積を約12%も多い海上輸送コンテナです。
ONE(Ocean Network Express)は2017年に川崎汽船・商船三井・
日本郵船のコンテナ船事業部を統合した船会社です。
ONE所属コンテナは鮮やかなマゼンタにグレーの “ONE” ロゴが特徴です。
＜製品特徴＞
全長40フィート(約12m)のハイキューブ(背高)コンテナを鉄道模型Nゲージで製品化。
ONE所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
コキ106・107・200に積載可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
000255 000014
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/28 (日)
・水上駅 旧型客車見学イベント
・快速 SL高崎駅140年水上 運転
・静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピングトレイン 撮影会ツアー
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報
2024/4/29 (祝/月)
・新津駅 SLばんえつ物語 25周年イベント
・東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
・養老鉄道まつり2024
・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報
2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報
2024/5/1 (水)
・札幌市 交通資料館 リニューアルオープン
・東武 C11形123号機 東武博物館35周年記念ヘッドマーク 掲出
・東京都 都電バラ号 運転
・京浜東北線 蒲田駅開業120周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
・三宮鉄道フェスティバル2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報
2024/5/2 (木)
・北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
・東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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