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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2022年10月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2022年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98502>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  キハ183形0番台は1981年に登場。
  試作車である900番台から、さらに改良が加えられた初期量産車です。
  外観は国鉄特急車両の標準的なクリームに赤帯の姿でした。
  1986年のキハ183形500番台登場時に塗装が変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色の0番台を再現しています。
  キロ182の屋根上アンテナ(青函連絡船情報用)は別パーツで付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  キロ182のシートはエンジ色で表現しています。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマークは “北斗・おおとり” を付属しています。
  <0854>のトレインマークは使用できません。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183-0 キハ182-0(M) キロ182-0 キハ183-0

 <編成例>
  ●特急 “おおぞら” (1982年) ※札幌で方向転換
   ←札幌       函館・釧路→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(T) + (4)キハ182(M) +
   (5)キハ182(M) + (6)キロ182 + (7)キハ184 +
   (8)キハ182(T) + (9)キハ182(T) + (10)キハ183

  ●特急 “オホーツク” (1985年)
   ←札幌・網走       遠軽→ ※遠軽で方向転換
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(T) + (4)キハ182(M) +
   (5)キロ182 + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

   赤文字:<98502>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット
   桃文字:<98504>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット
   橙文字:<2407>国鉄ディーゼルカー キハ182-0形(T)

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  ※追記) 2022年11月発売に延期されました。



<98503>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー(キハ183-100)基本セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  キハ183形0番台は1981年に登場。
  試作車である900番台から、さらに改良が加えられた初期量産車です。
  キハ183形100番台は短編成化で不足する先頭車の増備用として、
  中間車で電源装置があるキハ184形に運転台を設けて先頭車化改造した車両です。

 <製品特徴>
  国鉄キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色の0番台を再現しています。
  片方の先頭車は先頭車化改造のキハ183-100形を再現。
  キロ182の屋根上アンテナ(青函連絡船情報用)は別パーツで付属しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  キロ182のシートはエンジ色で表現しています。
  グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマークは “北斗” “おおとり” を付属しています。
  <0854><0855>のトレインマークは使用できません。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  キハ183-100形の前頭部はTNカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ183 キハ182(M) キロ182 キハ183

 <編成例>
  ●特急 “北斗” (1985年)
   ←札幌       函館→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(M) + (4)キハ182(M) +
   (5)キロ182 + (6)キハ184 + (7)キハ182(T) + (8)キハ182(T) + (9)キハ183

   赤文字:<98503>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー(キハ183-100)基本セット
   桃文字:<98504>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット
   橙文字:<2407>国鉄ディーゼルカー キハ182-0形(T)

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  ※追記) 2022年11月発売に延期されました。



<98504>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  キハ183形0番台は1981年に登場。
  試作車である900番台から、さらに改良が加えられた初期量産車です。
  中間電源車のキハ184形は客室部分と機械室に分かれており、
  機械室部分の片側側面には大きいルーバーが設けられていました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄特急色の0番台を再現しています。
  キハ182-0の1両はキハ184が連結された長い編成に対応するため動力ユニットを搭載。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(<98502><98503>に付属)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ182-0(T) キハ182-0(T) キハ182-0(M) キハ184

 <編成例>
  ●特急 “おおぞら” (1982年) ※札幌で方向転換
   ←札幌       函館・釧路→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(T) + (4)キハ182(M) +
   (5)キハ182(M) + (6)キロ182 + (7)キハ184 +
   (8)キハ182(T) + (9)キハ182(T) + (10)キハ183

  ●特急 “北斗” (1985年)
   ←札幌       函館→
   (1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キハ182(M) + (4)キハ182(M) +
   (5)キロ182 + (6)キハ184 + (7)キハ182(T) + (8)キハ182(T) + (9)キハ183

   赤文字:<98502>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット
   青文字:<98503>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー(キハ183-100)基本セット
   桃文字:<98504>国鉄 キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット
   橙文字:<2407>国鉄ディーゼルカー キハ182-0形(T)

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  ※追記) 2022年11月発売に延期されました。



<8608>北条鉄道 キハ40-535形
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 <実車ガイド>
  キハ40系は1977~82年にかけて製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  キハ40形500番台は東北向けの寒地仕様車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降・下段上昇式のユニット窓となっています。
  1979年製造のキハ40-535は五能線などで活躍しましたが、
  2021年12月にJR東日本から譲り受け、2022年3月から営業運転を開始しました。

 <製品特徴>
  北条鉄道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40-535をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面ガラスはデフロスタのない姿を再現。
  片側のスノープロウがない姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  靴摺り・ドアレール・車番は印刷済。
  印刷済ヘッドマークを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “粟生ー北条町” を装着済で、
  交換用として “団体” “臨時” を印刷済別パーツで付属しています。
  側面のサボを印刷で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラ―プリズムを採用し、電球色に近い色で点灯。
  DT44A形台車を装備しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-535(M)

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<3177>私有 U31A形コンテナ(西濃運輸・3個入)
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 <実車ガイド>
  UC5形の後継形式として、1989年に登場したU31A形コンテナ。
  20フィート級コンテナで、西濃運輸所有車はブルーに黄色帯塗装が特徴です。
  近年登場のコンテナは側面のカンガルーマークが下部から上部に変更されました。

 <製品特徴>
  西濃運輸所有のU31A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面カンガルーマークの位置が上部に変更された姿を3個入で再現しています。
  “SEINO” ロゴ・カンガルーマーク・
  番号 “U31A-808・U31A-839・U31A-889” は印刷済。
  コキ107形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  U31A-808 U31A-839 U31A-889

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<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット
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 <実車ガイド>
  2003年に登場したJR北海道キハ40形1700番台。
  極寒地向けワンマン車キハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  1759号・1766号は2021年釧路地域の周年記念イベントの一環として、
  朱色とクリームの国鉄一般色に塗装変更されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クリームと朱色のツートンカラーになった1759番と1766番を2両セットで再現。
  1759番に動力ユニット搭載、1766番はトレーラー仕様です。
  前面はタイフォンが無い姿を再現しています。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現。
  二重窓の表現は窓裏側の別パーツで夏季の枠が上がった状態で再現しており、
  付属パーツ交換で冬季の下がった状態も再現可能です。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  車番・各表記印刷済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色で、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  密自形TNカプラーを標準装備しています。
  DT44(TR227)形台車を新規製作。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1759(M) キハ40-1766(T)

 <編成例>
  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40-1766(T)

  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40(T) + キハ40(T)
   ※セットのキハ40-1766(T)は使用しません。

   赤文字:<HO-9082>キハ40-1700形 (国鉄一般色) セット
   桃文字:<HO-425>キハ40-1700形 (タイフォン撤去車) (T)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/30(木)
   【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/10/31(金)
   【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/4(火)
   特急くろしお 60周年記念入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/4の鉄道イベント情報

   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E8系 つばさつなぐロゴラッピング 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/5の鉄道イベント情報

   2025/11/6(木)
   京都鉄道博物館 EF510形・リサーチキャビンなど 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/6の鉄道イベント情報

   2025/11/7(金)
   【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   関東鉄道・首都圏新都市鉄道 コラボクリアファイル 販売
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念ロゴ入りクリアファイル 販売
   名鉄 戦国武将クイズ・スタンプラリー PR系統板 掲出
   叡山電鉄 秋ダイヤ 実施
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/7の鉄道イベント情報

   2025/11/8(土)
   キハ150形 カムイサウルス創生トレイン 日高本線お披露目運転
   阿武隈急行 あぶQフェスティバル
   京王・東京競馬場 コラボイベント
   つるが鉄道フェスティバル2025
   京阪 もみじヘッドマーク 掲出
   能勢電鉄 レジェンド1757編成 運転
   児島駅 JR鉄道中古物品オークション
   後藤総合車両所 一般公開イベント
   沖縄都市モノレール ゆいレールまつり2025
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/8の鉄道イベント情報

   2025/11/9(日)
   宇都宮ライトレール ファンフェスティバル・車両基地開放イベント
   横浜高速鉄道 ムーミンラッピングトレイン 運転
   岳南電車まつり2025
   遠州鉄道 トレインフェスタ2025
   神戸新交通 ポートライナーフェスティバル2025
   北条鉄道まつり
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【トミックス】「2022年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2022年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
<98796>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した485系。
  485系1500番台は北海道向け特別耐寒耐雪形車両として、
  1974年に22両が製造されました。
  新製直後は特急 “白鳥” (大阪~青森間)に投入されましたが、
  1975年からはエル特急 “いしかり” (札幌~旭川間)に使用されました。
  しかし、雪によるトラブルが解消されなかったため、青森運転所に転出。
  その後も各地に転出し、“はつかり” “白鳥” “いなほ” などに使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄485系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青森運転所転属後、0番台初期型ユニットなどと組成し、
  9両編成で活躍していた頃の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は特有の床下機器を新規製作。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  トイレタンクは取付済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98795のみ】
  クハ481形1500番台・モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は
  台車が通常のTR69/DT32に交換された後の姿を再現。
  車番・JNR・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  印刷済トレインマークは “はつかり(イラスト)” を装着済で、
  “白鳥(イラスト)・いなほ(イラスト)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。
  屋根はグレーで表現しており、計器用変圧器は小型形状の姿を再現しています。

 【98796のみ】
  モハ484形1500番台・モハ485形1500番台は
  台車が通常のTR69/DT32に交換された後の姿を再現。
  サロ481形は181系から編入された1500番台を新規製作しています。
  車番・JNR・JRマークは選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98795><98796>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
   クハ481-1500 モハ484(初期型)(T)(P) モハ485(初期型)
   モハ484-1500(P) モハ485-1500(M) クハ481-1500

  <98796>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)増結セット
   サロ481-1500 モハ484-1500(P) モハ485-1500(T)

 <編成例>
  ●特急 “はつかり” (1982年頃) ※東北新幹線大宮暫定開業後
   ←盛岡    青森→
   (1)クハ481-1500 + (2)モハ484(初期型)(T)(P) + (3)モハ485(初期型) +
   (4)モハ484-1500(P) + (5)モハ485-1500(M) + (6)サロ481-1500 +
   (7)モハ484-1500(P) + (8)モハ485-1500(T) + (9)クハ481-1500

   赤文字:<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット
   桃文字:<98795>国鉄 485-1500系特急電車(はつかり)基本セット

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<98495>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルー)基本セット
<98496>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルー)増結セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  側面の窓がユニットサッシに変更された1次改良車と新製冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年にはJR西日本所属の新製冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が黒サッシに交換されるなどの改造が施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され黒サッシ窓になった延命N40工事車をハイグレード(HG)仕様で再現。

 【共通】
  妻面は窓が埋められた姿を再現。
  Hゴムは黒で表現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98495のみ】
  前面窓・方向幕が金属押さえの姿を再現しています。
  ワイパーが2本の前面ガラスを装着し、ワイパーが1本の前面ガラスを付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを対応しています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備し、
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

 【98496のみ】
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98495><98496>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98495>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルー)基本セット
   クハ103 モハ103(P) モハ102(M) クハ103

  <98496>JR 103系通勤電車(JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルー)増結セット
   モハ103(P) モハ102(T)

 <編成例>
  ●2008年頃
   ←天王寺       日根野・和歌山→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102(M) + モハ103(P) + モハ102(T) + クハ103

   赤文字:<98495>基本セット
   桃文字:<98496>増結セット

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<97951>特別企画品 JR 103系通勤電車(和田岬線)セット
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 <実車ガイド>
  経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
  1984年までに3447両が製造されました。
  側面の窓がユニットサッシに変更された1次改良車と新製冷房車の先頭車は、
  低運転台ながらヘッドライトは小判状ベースのシールドビームでした。
  1992~98年にはJR西日本所属の新製冷房車を対象に延命N40工事が実施され、
  側面窓が黒サッシに交換されるなどの改造が施されました。
  2001年の和田岬線電化に伴い、
  森ノ宮電車区の第8編成は網干総合車両所明石支所に配置されました。
  転入に際し6両編成化され、運転台のワイパーは2本増設され計3本になりました。
  外観塗装もオレンジ(朱色1号)からスカイブルー(青22号)に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓が交換され黒サッシ窓になった延命N40工事車をハイグレード(HG)仕様で再現。
  ワイパーが3本の前面ガラスを装着し、ワイパーが1本の前面ガラスを付属しています。
  妻面は一部の車両の窓が埋められていない姿を新規製作で再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  Hゴムは黒で表現。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部はカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備し、
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ103 モハ103(P) モハ102(M) モハ103(P) モハ102(T) クハ103

 <編成例>
  ●2018年頃
   ←兵庫      和田岬→
   クハ103 + モハ103(P) + モハ102(M) + モハ103(P) + モハ102(T) + クハ103

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<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  1969~73年に210両が製作されたDE10形1000番台は、
  燃料噴射ポンプや予燃焼室形状を改良し、DML61ZB形を搭載した車両です。  
  JR東日本所有車のうち、首都圏を中心に活躍する車両はATS-P取付時、
  2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設されました。
  首都圏には宇都宮運転所と高崎車両センターに配置されていましたが、
  2017年に全車が高崎車両センターに転属されました。

 <製品特徴>
  JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  高崎車両センター配置のDE10形1000番台寒地型を再現しています。
  ATS-Pの搭載に伴い、2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設された姿を再現。
  運転室窓がワイパーに換装され、スノープロウを装備した姿を再現しています。
  運転室横にタブレットキャッチャーのある姿で再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
  運転台はシースルー表現です。
  ナンバープレート “DE10-1654・1685・1697・1698” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  補助ウエイトを付属。
  ミニカーブレールを走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1000(寒地型・高崎車両センター)(M)

 <編成例>
  DE10 + ホキ800 ✕8両

  赤文字:<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
  桃文字:<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット

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<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット
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 <実車ガイド>
  ホキ700形の改良型として、1958年に登場したホキ800形。
  砕石(バラスト)散布用のホッパ車で、線路左右や中央の3方向に散布する事ができます。
  保線工事用として全国で活躍し、様々な機関車に牽引されていました。
  1974年までに1066両が製造されましたが、
  1974年製車は台車がTR225形へと変更されました。

 <製品特徴>
  JR東日本ホキ800形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  TR225形台車装備車を再現しています。
  バラストパーツを新規製作しており、
  バラスト満載状態と空荷の状態を選択可能です。
  常備駅は “越中島貨物駅” を印刷済。
  車番は印刷済の選択式別プレートを付属しています。
  “ホキ1790・1791・1792・1793・1794・
   1795・1796・1797・1798・1799・1800”
  ハンドルは別パーツで表現しています。
  黒色車輪を採用。
  反射板を付属しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ800 ホキ800 ホキ800 ホキ800
  ホキ800 ホキ800 ホキ800 ホキ800

 <編成例>
  DE10 + ホキ800 ✕8両

  赤文字:<2247>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(寒地型・高崎車両センター)
  桃文字:<97949>特別企画品 JR ホキ800形貨車(JR東日本仕様)タイプセット

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<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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 <実車ガイド>
  2003年に登場したJR北海道キハ40形1700番台。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジン・変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  近年前面のタイフォンが撤去された車両も出てきました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  JR北海道色で、前面のタイフォンが無くなった近年の姿で再現しています。
  床下はDMF13エンジンなど、機関更新された各機器類を再現。
  二重窓の表現は窓裏側の別パーツで夏季の枠が上がった状態で再現しており、
  付属パーツに交換することで冬季の下がった状態も再現可能。
  DT44(TR227)形台車を新規製作しています。
  一部表記類は印刷済。
  車番・検査表記・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は印刷済の交換式パーツ “ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)” を付属。
  釧路地域の貫通ドア表示枠は別パーツで、選択式により旭川地区も再現可能。
  側面表示灯はクリアパーツで取付済。
  ヘッドライト・テールライトはON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色に近い色、前面表示部は白色に近い色で点灯します。
  後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備。
  密自形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490が通過可能(S字形の線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-424><HO-425>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   キハ40-1700(M)

  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   キハ40-1700(T)

 <編成例>
  ●宗谷本線 (2020年)
   ←旭川    名寄→
   キハ40(T) + キハ40(M) + キハ40(T)

  ●根室本線 (2021年)
   キハ40-1759(M) + キハ40(T) + キハ40(T)

   ※この場合は<HO-9082>のキハ40-1766(T)は使用しません。

   赤文字:<HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
   桃文字:<HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
   橙文字:<HO-9082>JR キハ40-1700形ディーゼルカー(国鉄一般色)セット

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  <HO-424>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(M)
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  <HO-425>JRディーゼルカー キハ40-1700形 (タイフォン撤去車)(T)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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【トミックス】「2022年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2022年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降に製造された2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(急行色・一段窓)(M) キハ26(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “むろと” 牟岐 (1967年頃)
   ←牟岐・徳島      高松→
   (1)キハ26(M) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25

   ※(3)は高松~徳島のみ連結。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字:<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字:<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)
   緑文字:<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形が急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式だったのに対し、
  キハ26形は平坦区間対応の1エンジン方式で、1958年に製造されました。
  1958年製造の1次車は側窓がバス窓タイプのスタンディングウインドウでしたが、
  1959年以降に製造された2次車は側窓が一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ26形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ26(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字:<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字:<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)
   緑文字:<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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<98111>国鉄 キハ55形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形は急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式の三等車で、
  1956~58年に216両が製造されました。
  側窓は当初、上昇式2段窓のスタンディングウインドウでしたが、
  1958年以降に製造された4次車は一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ55形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ55(急行色・一段窓)(M) キハ55(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字:<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字:<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)

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<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キハ55形は急勾配区間にも対応可能な2エンジン方式の三等車で、
  1956~58年に216両が製造されました。
  側窓は当初、上昇式2段窓のスタンディングウインドウでしたが、
  1958年以降に製造された4次車は一段上昇窓になりました。
  1960年代中盤以降、キハ58系に準じた急行色へ変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ55形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  一段窓で急行色となった姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  キハ30系と同様構造で、非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
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 <製品内容>
  キハ55(急行色・一段窓)(T)

 <編成例>
  ●紀勢本線 (1978年頃)
   キハ55(T) + キハ30(T) + キハ55(T) + キハ35(M) + キハ35(T)

   赤文字<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   桃文字<9457>国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(T)
   橙文字:<9462>国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)

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<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キロ25形は国鉄気動車初の全室二等車で、
  1959~61年に61両が製造されました。
  接客設備の陳腐化のため、1967~69年に内装はそのままに普通車への格下げされ、
  キハ26形400番台に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キロ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは赤色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  等級帯・等級表示・車番は選択式転写シートを付属しており、
  格下げ改造後の形式であるキハ26-400形も再現可能です。
  非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ25(急行色)

 <編成例>
  ●急行 “しらぎり” 広島 / “しんじ” 宇野 (1967年頃)
   ←米子・広島・宇野         新見・岡山→
   (1)キハ55(M) + (2)キロ25 + (3)キハ55(T) + (4)キハ26(M) + (5)キハ26(T) +
   (6)キロ25 + (7)キハ26(T) + (8)キハ26(T) + (9)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は “しらぎり”、新見~広島間で逆向き。
    (4)~(9)は “しんじ”、(8)・(9)は米子~岡山間のみ連結、
    新見~岡山間は “たいしゃく” と併結、岡山~宇野間は “砂丘” と併結。
    岡山~宇野間は逆向き。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   桃文字:<98111>キハ55形ディーゼルカー (急行色・一段窓) セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   青文字:<9463>国鉄ディーゼルカー キロ25形(急行色)

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<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)
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 <実車ガイド>
  国鉄最初の準急型気動車として、1956年に登場したキハ55系。
  キロ25形は二・三等合造車で、1958~60年に15両が製造されました。
  客室窓は二等側が一段上昇式狭窓で、
  三等側は1次車がスタンディー・ウインドウ付き2段窓、2次車が一段上昇窓でした。
  接客設備の陳腐化のため、1967~69年に内装はそのままに普通車への格下げされ、
  キハ26形300番台に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄キロハ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  雨樋に赤帯のある姿を再現。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは赤色・青色の2色で表現しています。
  前面渡り板はクリーム色で装着済。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  等級帯・等級表示・車番は選択式転写シートを付属しており、
  格下げ改造後の形式であるキハ26-300形も再現可能です。
  非点灯時でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現しており、
  付属パーツにより2灯式も再現可能となっています。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロハ25(急行色・一段窓)

 <編成例>
  ●急行 “丹波” 城崎 (1967年頃)
   ←城崎      大阪→
   (1)キハ26(T) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25 +
   (4)キロハ25 + (5)キハ26(M) + (6)キハ26(T)

   ※(1)~(3)は山陰本線経由、(4)~(6)は宮津線経由。
    (4)~(6)は福知山~西舞鶴間、及び豊岡~城崎間で逆向き。

  ●急行 “むろと” 牟岐 (1967年頃)
   ←牟岐・徳島      高松→
   (1)キハ26(M) + (2)キハ26(T) + (3)キロハ25

   ※(3)は高松~徳島のみ連結。

   赤文字:<98110>国鉄 キハ26形ディーゼルカー(急行色・一段窓)セット
   橙文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   緑文字:<9464>国鉄ディーゼルカー キロハ25形(急行色・一段窓)

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