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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/12/26発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2025/12/26発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


<337683>鉄道コレクション 名古屋鉄道6000系 (5次車・三河線) 2両セット
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 <実車ガイド>
  名鉄では戦後初となる本格的通勤車として、1976年に登場した名鉄6000系。
  7700系をベースにした両開き3扉の抵抗制御車で、
  車内は車端部がロングシートで、客用扉間はクロスシートとなっています。
  最初は4両編成での登場でしたが、1978年からは2両編成も製造されました。
  1985年の10次車まで増備され、少しずつ細部の形態が変化しています。
  1980年製造の5次車はドア間に開閉可能な3枚の側面ガラスが並ぶ姿が特徴です。

 <製品特徴>
  名鉄6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  三河線を走る5次車を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-12R(19m級A)、走行化パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4212S<0250>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6221(P) 6021

 <編成例>
  6221(P) + 6021

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<336433>鉄道コレクション アルピコ交通上高地線20100形 TOBU✕ALPICOコラボトレイン2両セット
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 <実車ガイド>
  3000形の置き換え用として、2022年に登場したアルピコ交通20100形。
  東武20000系を改造した車両で、2025年現在は4編成が在籍しています。
  種車はいずれも中間車のため、オリジナル形状の運転台が設置されました。
  モハに搭載される霜取り用の1基を含め、
  2両編成に計3基のパンタグラフが搭載されています。
  2025年3月に導入された20107Fは “TOBU✕ALPICOコラボトレイン” となりました。
  改造元の東武20000系イメージのラインカラーを側面に配し、
  前面はアルピコ交通オリジナルデザインのダイナミックストライプに加えて、
  足掛け部に側面帯と同色のラインを装飾しています。

 <製品特徴>
  アルピコ交通20100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “TOBU✕ALPICOコラボトレイン” の20107Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)を、走行用パーツセットはTT-04Rを、
  パンタグラフはPS35B<0245>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ20108(P) モハ20107(P)

 <編成例>
  クハ20108(P) + モハ20107(P)

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<336679>鉄道コレクション 名古屋鉄道7300系 2両セット
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 <実車ガイド>
  新製車体に旧型車(3800系・800形)の走行機器を組み合わせ、
  1971年に登場した名鉄7300系。
  車内設備はパノラマカーと同等となっています。
  支線直通用の特急用車両として活躍しましたが、
  晩年は三河線を中心に各支線で運用されました。
  残念ながら、1997/4/13に名鉄での運行は終了となりました。
  その後、豊橋鉄道に転籍しましたが、2002/3/31をもって全廃されました。

 <製品特徴>
  名鉄7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1978年以降に台車が換装された仕様の7300系を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-13(19m級B)、走行化パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT42FN2<6707>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7311(P) 7211

 <編成例>
  7311(P) + 7211

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<337263>鉄道コレクション 福井鉄道770形(774・775号車)A
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 <実車ガイド>
  2005年に導入し、2006年4月より運行開始した福井鉄道770形。
  元は名古屋鉄道モ770形で、連接タイプの車両です。
  名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線の廃止に伴い、福井鉄道に譲渡されました。
  移籍の際に機器類やパンタグラフなどが変更され、
  外観も白ベースに緑と青のラインが入った福井鉄道カラーに変更されました。
  現在は4編成が活躍しています。
  2016~17年には一部編成がえちぜん鉄道へ乗り入れしていました。

 <製品特徴>
  福井鉄道770形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  774+775編成を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-TR03を、パンタグラフはC-PS27N<0284>を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  774 775(P)

 <編成例>
  774 + 775(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/02/26(木)
   【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/27(金)
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   2026/03/03(火)
   【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/04(水)
   広島電鉄 横川線 速度向上試験
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

   2026/03/05(木)
   徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

   2026/03/06(金)
   【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2026/03/07(土)
   秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
   京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
   京成佐倉駅 駅名看板 変更
   小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
   大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
   九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   特急 スーパーマリオ号 博多~熊本間 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

   2026/03/08(日)
   東武 80000系1周年記念乗車券 発売
   伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

   2026/03/09(月)
   京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【トミックス】「2025年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、2025年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<HO-747>JR貨車 コキ106形(新塗装・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  列車の重量が1,300t(26両編成)の時は最高時速100km、
  1,200t(24両編成)以下の時は時速110kmで運行されています。
  登場時は車体色がスカイブルーでしたが、1999年製造車からグレーに変更され、
  スカイブルー車も順次グレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は側面にあった “JRF” マークと “突放禁止” 表記がなくなっています。
  ヤマト運輸のUV51A形は全長30フィートの通風コンテナで、
  2023年よりマークデザインが変更されたモノが登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  白色にヤマト運輸新デザインマークが入ったUV51A形コンテナを再現。

 【コキ106形貨車】
  側面のJRFロゴ・突放禁止標記がなくなった姿を再現しています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  積載するコンテナの種類や積載状態に合わせた取付爪パーツを付属しています。

 【UV51A形コンテナ】
  UV51A形(ヤマト運輸)を2個搭載しています。
  “ヤマト運輸” ロゴを印刷済。
  コンテナ番号(UV51A-38061・38062)を印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  【車両】
   コキ106

  【コンテナ】
   UV51A-38061 UV51A-38061

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<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  新1000系の後継として、2025年に登場した阪急新2000系。
  神戸線・宝塚線(神宝線)用のロングシート車です。
  2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています。

 <製品特徴>
  阪急新2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  トミックスで初めて阪急電鉄車両を再現しています。
  社紋・宝塚線第1編成の車番は印刷済。

 【97217のみ】
  前面表示は印刷済パーツ “急行 大阪梅田” を装着済。
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  ヘッドライト・テールライト・列車種別識別灯は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  切替式の列車種別識別灯は2灯・1灯・無点灯を選択可能。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【97218のみ】
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  選択式で車番変更用転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97217><97218>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
   2000 2500(M)(P) 2650 2100

  <97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
   2600 2050 2150 2550(P)

 <編成例>
  ←大阪梅田    宝塚→
  2000 + 2500(M)(P) + 2600 + 2050 + 2150 + 2550(P) + 2650 + 2100

  赤文字:<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
  桃文字:<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット

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  <97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
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  <97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
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<7114>JR EF65-1000形電気機関車(1001号機)
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 <実車ガイド>
  EF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車として、1965年に登場した国鉄EF65形。
  EF65形1000番台は旅客・貨物の両方に使用可能な高速汎用機(PF形)として、
  1969~79年に139両が製造されました。
  1969~72年製造の前期形(1001~55)と1976~79年製造の後期形(1056~1139)では
  外観等に大きな違いが見られます。
  また前期形の中でも差異が見られます。
  当初はひさしが取り付けられず、後に前面窓上のみ増設されましたが、
  ライト上部には増設されず、1018号機以降のグループとは姿が異なりました。
  1001号機は同グループ内で最後まで国鉄色を維持して2008年まで活躍し、
  現在では東京貨物ターミナル駅で保管されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF65形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面ライト上部にひさしの無い初期型を新規製作で再現しています。
  運転台シースルー表現。
  屋根上モニターは黒色で再現しています。
  前面ひさしの上面はクリーム色で再現。
  Hゴムはグレーで再現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF65-1001・1008・1010・1012” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF65-1001(M)(P)

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<8757>私有貨車 タキ19550形(19551・日本石油輸送)
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 <実車ガイド>
  液化イソブチレン専用タンク車として、1982年に登場した国鉄タキ19550形。
  25t積保冷キセ付き高圧ガスタンク車で、
  アンモニア専用のタキ18600型への転用も考慮された寸法や構造になっています。
  1982年と1993年に各1両ずつの計2両が製造されましたが、
  これら2両はタンクの形状や台車の色などに差異がありました。
  タキ19950は東高島駅に、タキ19951は郡山駅に常備され、
  氷見線伏木駅への輸送に使用されましたが、2008年までに順次廃車となりました。
  1993年製造のタキ19551は台車がグレーになっていたのが特徴です。

 <製品特徴>
  日本石油輸送所有のタキ19550形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレー台車を装備した19551番を再現しています。
  タンク体は中央下部に補強リブの入った車両を再現。
  車番・標記類は印刷済。
  常備駅は “郡山” を印刷済。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
  金型の都合により一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ19551

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<FM-018>ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)
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 <実車ガイド>
  922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
  JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
  東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
  新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。

 <製品特徴>
  JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト(橙色LED)・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  923-1
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<HO-747>JR貨車 コキ106形(新塗装・ヤマト運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  列車の重量が1,300t(26両編成)の時は最高時速100km、
  1,200t(24両編成)以下の時は時速110kmで運行されています。
  登場時は車体色がスカイブルーでしたが、1999年製造車からグレーに変更され、
  スカイブルー車も順次グレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は側面にあった “JRF” マークと “突放禁止” 表記がなくなっています。
  ヤマト運輸のUV51A形は全長30フィートの通風コンテナで、
  2023年よりマークデザインが変更されたモノが登場しました。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  白色にヤマト運輸新デザインマークが入ったUV51A形コンテナを再現。

 【コキ106形貨車】
  側面のJRFロゴ・突放禁止標記がなくなった姿を再現しています。
  手すり・ハンドルは取付済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  積載するコンテナの種類や積載状態に合わせた取付爪パーツを付属しています。

 【UV51A形コンテナ】
  UV51A形(ヤマト運輸)を2個搭載しています。
  “ヤマト運輸” ロゴを印刷済。
  コンテナ番号(UV51A-38061・38062)を印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  【車両】
   コキ106

  【コンテナ】
   UV51A-38061 UV51A-38061

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<FM-003>ファーストカーミュージアム JR E235系通勤電車(山手線)
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 <実車ガイド>
  E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
  新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
  2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  E235系0番台は山手線向け車両として、
  2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
  2017~19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
  2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

 <製品特徴>
  JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現しています。
  JRマーク・車番は印刷済。
  印刷済トレインマークは “山手線” を装着済。
  ドア部のラインカラーは印刷で表現しています。
  屋根上のアンテナ類は別パーツにて装着済。
  ヘッドライト(白色LED)・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  黒色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE234-2
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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<90187>ベーシックセットSD E233系上野東京ライン
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系3000番台は近郊型として2008年に登場し、
  2008年と2010年に各1編成ずつ東海道線用として国府津に配置されました。
  2011年からは211系の置き換え用として、田町や高崎にも配置されました。
  2011年からの増備型は製造場所の違いから、国府津車両センター所属車に比べ、
  グリーン車以外の屋根上ビート形状が太くなっています。
  また、6号車がトイレ付となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ダブルデッカー構造のグリーン車を含む1・5・7・10号車の4両をはじめ、
  パワーユニットPU-N600・レールをセットにした鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  E233系3000番台を再現しています。
  仕様は<98506>JR E233-3000系電車基本セットAに準じており、
  <98507><98508>を組み合わせると10~15両編成を再現できます。
  車体は2種類のシルバーで再現しています。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済。
  車番・JRマークは印刷済。
  側面グリーンガラスを再現しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハE233形の運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  クハE232形の運転台側はダミーカプラーを装備しています。

 【制御機器】
  PU N-600(ダークグレー仕様)を採用しています。

 【レール】
  PCまくら木を再現したファイントラックを採用しています。
  レール配置はレールパターンA(小判型)。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  クハE233-3003 モハE233-3403(M)(P) サロE233-3003 クハE232-3003

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様) DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F) ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ランナーパーツ:スロープ・スペーサーパーツ
  ランナーパーツ:アンテナ・信号炎管・避雷器
  ACアダプター

 <編成例>
  ←宇都宮・前橋     熱海・逗子→
  (15)クハE233 + (14)サハE233 + (13)モハE233(M)(P) + (12)モハE232 +
  (11)クハE232 + (10)クハE233 + (9)モハE233(T)(P) + (8)モハE232 +
  (7)モハE233(M)(P) + (6)モハE232 + (5)サロE233 + (4)サロE232 +
  (3)モハE233(T)(P) + (2)モハE232 + (1)クハE232

  赤文字:<90187>ベーシックセットSD E233系上野東京ライン or
  赤文字<98506>JR E233-3000系電車基本セットA
  桃文字<98507>JR E233-3000系電車基本セットB
  橙文字<98508>JR E233-3000系電車増結セット

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<3194>私有 ISO20ftタンクコンテナ(日本石油輸送・オレンジ・2個入)
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 <実車ガイド>
  液体・高圧ガス・粉体の化学製品や食品等の液体などの輸送用として
  製造されたISO20ftタンクコンテナ。
  容積が11,000Lから26,000Lまであり、
  17,500Lのタイプはフレームがオレンジに塗装されています。

 <製品特徴>
  ISO20ftタンクコンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送所属で、フレームがオレンジのコンテナを再現しています。
  2個入。
  番号は2種類で印刷済。
  タンク本体には “JOT” ロゴや各種標記を印刷済。
  コンテナ貨車に搭載する際の搭載用固定パーツおよびフレームパーツを付属。
  金型の関係上、一部実物と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  JOTU 571012-0 JOTU 571023-8

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<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
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 <実車ガイド>
  新1000系の後継として、2025年に登場した阪急新2000系。
  神戸線・宝塚線(神宝線)用のロングシート車です。
  2025年2月より宝塚線にて第1編成が運行を開始しています。

 <製品特徴>
  阪急新2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  トミックスで初めて阪急電鉄車両を再現しています。
  社紋・宝塚線第1編成の車番は印刷済。

 【97217のみ】
  前面表示は印刷済パーツ “急行 大阪梅田” を装着済。
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  ヘッドライト・テールライト・列車種別識別灯は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯します。
  切替式の列車種別識別灯は2灯・1灯・無点灯を選択可能。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。

 【97218のみ】
  前面表示は交換用パーツ対応(増結セットに付属のモノを使用)。
  選択式で車番変更用転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97217><97218>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
   2000 2500(M)(P) 2650 2100

  <97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット
   2600 2050 2150 2550(P)

 <編成例>
  ←大阪梅田    宝塚→
  2000 + 2500(M)(P) + 2600 + 2050 + 2150 + 2550(P) + 2650 + 2100

  赤文字:<97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
  桃文字:<97218>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)増結セット

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  <97217>阪急電鉄 新2000系(宝塚線・第1編成)基本セット
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