【カトー】「2025/12/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
ED71形の後継機種として製造された標準形交流電気機関車で、
D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を持つ貨客両用機関車となっています。
1971年登場の700番台は奥羽・羽越本線用の耐雪・耐寒・耐塩害対策機として、
1976年までに91両が製造されました。
屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
国鉄時代末期にはジョイフルトレイン “オリエントサルーン” 牽引用として、
5両が特別塗装されました。
同列車をはじめとする各ジョイフルトレインや、“あけぼの” などのブルートレイン、
“オリエントエクスプレス’88” などを牽引しました。
＜製品特徴＞
国鉄ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ED75形700番台前期形を再現しています。
オリエントサルーン色を再現しており、
ワインレッドの車体に腰板部の前面から側面にまわった金帯や、
前面飾り帯が残置されたまま塗装された金帯を再現しています。
前面/側面のHゴムはグレー、窓桟は銀、ワイパーはワインレッドで表現しています。
運転台側面窓がサッシ化された外観を再現。
選択式ナンバープレートは “ED75 707(金文字)” “ED75 711(白文字)” 。
メーカーズプレートは “日立” 。
クイックヘッドマーク対応で、“オリエントサルーン” “あけぼの” ヘッドマークを付属。
ヘッドライトが点灯します(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-700(オリエントサルーン色)(M)(P)
＜編成例＞
＜3075-7＞ED75-700(JR仕様)(M)(P) + ＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
+ ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88
＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
+ ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」
＜3075-6＞ED75-700(オリエント)(M)(P)
+ ＜10-1490＞14系700番台＜スーパーエクスプレスレインボー＞7両セット
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＜実車ガイド＞
ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
ED75形をベースに設計した交流電気機関車で、
客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
1974年以降製造の後期形(55～94号機)は、尾灯は外はめ式になったほか、
正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。
JR貨物試験塗装機は1988年に赤2号単色から濃淡の青色に白帯という塗色で登場。
全8機が門司機関区に配置され、九州全域の貨物列車や旅客列車牽引に活躍しました。
オリエントエクスプレス’88の牽引にも充当されました。
全機が全般検査を受け元の赤2号単色に戻るまでの1992年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
JR貨物ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR貨物試験塗装に塗り換えられた後期形を再現しています。
側面点検蓋ありで、列車無線アンテナが助士席側に寄せられた外観を再現。
SG煙突・整風板のある屋根上を再現しています。
上下2色に塗り分けられたナンバープレートを再現。
前面/側面の各Hゴムはグレーで、窓桟・ワイパーは銀で表現しています。
前面の手スリはボディと同色で、乗務員扉脇の手スリは白色で表現しています。
選択式ナンバープレート “ED76 57” “ED76 58” “ED76 59” を付属しています。
メーカーズプレート “日立” を付属しています。
クイックヘッドマーク “スーパーライナー” を付属しています。
前面手スリは取付済。
ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED76-0(後期形 JR貨物試験塗装機)(M)(P)
＜編成例＞
ED76-0(後期形 JR貨物試験塗装機)(M)(P)
+ ＜10-561＞＜10-562＞オリエントエクスプレス'88
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＜実車ガイド＞
フジテレビ開局30周年記念として、1988年に運行されたオリエントエクスプレス'88。
1988/9/7にパリのリヨン駅を出発後、
フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ・ポーランドを通過。
ソ連のブレストで台車を1,435mm用から1,524mm用に履き替え、ソ連国内を走破。
ザバイカリスクで1,435mm用台車に交換後、
中国・英領香港を通過し、9/26に九龍駅に到着しました。
香港から徳山下松港までは船で車両を運んだ後、
日立製作所笠戸事業所にて国内走行用改造工事が施されました。
10/16に山陽本線下松～新下関間で試運転を実施後、
10/17～18にかけて広島駅から東京駅までを走破しました。
走行距離は15,494kmで、単一列車による世界最長運転の世界記録となりました。
パリ～東京間走行後は、約3ヶ月間にわたって日本国内で運行され、
東京を起点に熊本・高松や、青函トンネルをくぐって札幌まで走行しました。
運行終了後は笠戸事業所で復元作業が施され、1989年にヨーロッパに返却されました。
なお、プルマンカー4158は2004年4月に再来日し、
2005年3月からは箱根ラリック美術館で展示されています。
プルマンカー4158はラリックが内装を手掛けた車両のひとつで、
車内には150点あまりのガラスパネルが装飾がされています。
＜製品特徴＞
箱根ラリック美術館収蔵の “オリエント急行” プルマンカー4158を、
鉄道模型Nゲージで製品化。
“オリエントエクスプレス'88” の日本国内運用時とは違う、
オリジナル台車・客扉下ステップを装備している姿を再現しています。
車体表記も展示車両に忠実に、ヨーロッパ走行時の表記類を表現。
ランプシェードは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現しています。
オプションで室内灯の取り付けも可能です。
展示用としてユニトラック線路直線S186 ✕1本を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
プルマン4158 (箱根ラリック美術館保存車)
ユニトラック線路直線S186 ✕1本
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
2026年2月まで運行する予定です。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型N現役当時
60周年記念ラッピングが施された吹田総合車両所日根野支所HC602編成を再現。
両先頭車に施されたラッピングのほか、側面のグラデーションを交えた赤/黄色の帯、
ヘッドライト・テールライト周りの赤帯、前面の特急マーク、ヘッドマーク、
ダミーの貫通扉レール/タイフォン蓋まで忠実に再現しています。
避雷器は近年見られる形状のモノを採用。
行先表示シール( “京都” “新大阪” “和歌山” “白浜” “新宮” “奈良” )を付属しています。
側面愛称表示は “くろしお” “まほろば” を収録。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
クモハ287-15は消灯スイッチ付。
運転台上のヘッドライトは白色に点灯します。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、電連パーツ(1段)を付属。
中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)を採用しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモロハ286-9 モハ286-11 モハ287-202(P)
モハ286-202 モハ286-10(M) クモハ287-15(P)
＜編成例＞
←新宮・白浜・和歌山 新大阪・京都→
クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) +
モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P)
クモロハ286-9 + モハ286-11 + モハ287-202(P) +
モハ286-202 + モハ286-10(M) + クモハ287-15(P) +
クモハ286-8 + モハ286-108 + クモハ287-18(P)
赤文字：＜10-2175＞特企品 287系「くろしお」60周年記念ラッピング 6両セット
桃文字：＜10-1180＞287系「くろしお」3両増結セット
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＜実車ガイド＞
観光輸送力増強の一環として、1963年に登場した小田急3100形。
11両連接の固定編成で、"New Super Express (NSE)" という愛称が設定されました。
小田急の特急車両(ロマンスカー)では初めて前面展望席を設けた車両で、
運転席は2階に設置されました。
1977～78年には冷房装置が増設されました。
1983年からは車体修繕が実施され、正面愛称表示の自動巻取り式化・
形状変更(五角形→長方形)・喫茶/売店コーナー拡大による一部扉位置の変更・
外ホロのウレタン芯形への変更といった各種更新工事が行われました。
＜製品特徴＞
小田急3100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
最後まで活躍し、現在も編成の一部が保存されている3221✕11編成を再現。
前面愛称表示が自動巻取り式に変更され、外観が変化した先頭車を再現。
売店・喫茶コーナーが拡大され、側扉位置が変更された3・9号車を再現。
全車、更新された床下機器、ウレタン芯形に変更された連結部の外ホロを再現。
パンタグラフとダクトの間に設置された避雷器を再現しています。
全車ともワインレッド色のシートモケットを再現。
前面愛称表示は “はこね” を取付済で、
交換用に “あしがら” “さがみ” “えのしま” “スーパーはこね” を付属しています。
号車表示・禁煙車マークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・通過表示灯・前面愛称表示が点灯(白色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
3231 3230(P) 3229 3228 3227(P) 3226
3225(M)(P) 3224 3223 3222(P) 3221
＜編成例＞
3231 + 3230(P) + 3229 + 3228 + 3227(P) + 3226 +
3225(M)(P) + 3224 + 3223 + 3222(P) + 3221
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2026/02/26(木)
・【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/02/27(金)
・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
2026/03/03(火)
・【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2026/03/04(水)
・広島電鉄 横川線 速度向上試験
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報
2026/03/05(木)
・徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報
2026/03/06(金)
・【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報
2026/03/07(土)
・秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
・京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
・京成佐倉駅 駅名看板 変更
・小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
・大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
・九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
・九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
・特急 スーパーマリオ号 博多～熊本間 運転
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報
2026/03/08(日)
・東武 80000系1周年記念乗車券 発売
・伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報
2026/03/09(月)
・京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【近畿日本ツーリスト】全国各地の「鉄道の旅」をご紹介！列車で旅に出掛けよう！
AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
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