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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025/9/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/9/25出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2028>E231系常磐線・上野東京ライン 6両基本セット
<10-2029>E231系常磐線・上野東京ライン 4両増結セット
<10-2030>E231系常磐線・上野東京ライン 5両セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103・201・205・301系)や近郊形車両(113・115系)の置き換え用として、
  2000年に登場したJR東日本E231系。
  10両編成と5両編成が在籍しています。
  列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
  車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
  常磐線には2002年に103系の置き換え用として投入されました。
  車体のラインカラーは青緑帯のほか、
  緩行線との誤乗防止のためのウグイス色の帯が追加されました。
  常磐快速線上野~取手間および成田線我孫子~成田間のほか、
  2015年の上野東京ライン開通後は品川まで乗り入れています。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  松戸車両センター所属の110/123編成を再現しています。
  更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現。
  (既存部品を流用するため一部仕様が異なります)
  屋根上クーラーは1・2・6~10・13・15号車がAU725A、
  3~5・11・12・14号車がAU725Bをそれぞれ搭載しています。
  車イス・ベビーカーマーク・弱冷房車表示は印刷済。
  所属表記は “東マト” 。
  保安装置表記は “P” “SN” 。
  先頭車はヘッドライト・テールライト・前面行先表示が点灯(電球色LED採用)。
  10号車・11号車・15号車は消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用。
  1号車の先頭連結部はダミーカプラーを採用しています。
  10号車・11号車・15号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用し、
  電連を付属しています。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2028>E231系常磐線・上野東京ライン 6両基本セット
   クハE230-62 サハE231-176 モハE230-114
   モハE231-114(M)(P) サハE231-175 クハE231-62

  <10-2029>E231系常磐線・上野東京ライン 4両増結セット
   モハE230-115 モハE231-115(P) サハE231-178 サハE231-177

  <10-2030>E231系常磐線・上野東京ライン 5両セット
   クハE230-48 モハE230-93 モハE231-93(M)(P)
   サハE231-141 クハE231-48

 <編成例>
  ←品川・上野    取手・成田→
  クハE230-62 + モハE230-115 + モハE231-115(P) + サハE231-178 +
  サハE231-177 + サハE231-176 + モハE230-114 +
  モハE231-114(M)(P) + サハE231-175 + クハE231-62 +
  クハE230-48 + モハE230-93 + モハE231-93(M)(P) +
  サハE231-141 + クハE231-48

  赤文字:<10-2028>E231系常磐線・上野東京ライン 6両基本セット
  桃文字:<10-2029>E231系常磐線・上野東京ライン 4両増結セット
  橙文字:<10-2030>E231系常磐線・上野東京ライン 5両セット

 <最安値を探してみる>
  <10-2028>E231系常磐線・上野東京ライン 6両基本セット
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  <10-2029>E231系常磐線・上野東京ライン 4両増結セット
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  <10-2030>E231系常磐線・上野東京ライン 5両セット
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<10-1528>特別企画品 叡山電鉄900系<青もみじきらら>(メープルグリーン)
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 <実車ガイド>
  デオ600形の代替用として、1997年に登場した 叡山電鉄900系。
  1998年までに2両編成✕2本が投入されました。
  “紅葉を観るために乗りに来ていただく車両” をコンセプトに開発され、
  車両上半分の大半がガラスで構成されるデザインとなっています。
  ガラスが水晶ようにきらめく事から “きらら” という愛称が付けられました。
  座席は運転台向きの一人用席と、側窓向きの二人用席が配置されています。
  紅葉をイメージした外観塗色は、
  901Fがメープルレッド、903Fがメープルオレンジが採用されました。
  2018/12/1の鞍馬線開通90周年を記念し、901Fがメープルグリーンに変更され、
  2019/3/21から2024/12/9まで運行されていました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄900系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  メープルグリーン塗装車を再現しています。
  前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる “KEIHAN” ロゴを再現。
  更新された青色の車内座席を再現しています。
  車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現。
  デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や “新緑きららロゴ” に加え、
  鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら(ワンマン表示部)を含んだ行先表示シールを付属。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能。
  ジャンパ管付ドローバーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デオ901(M)(P) デオ902

 <編成例>
  ←出町柳    鞍馬→
  デオ901(M)(P) + デオ902

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<10-1472> 叡山電鉄900系 <きらら>(メープルオレンジ)
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 <実車ガイド>
  デオ600形の代替用として、1997年に登場した 叡山電鉄900系。
  1998年までに2両編成✕2本が投入されました。
  “紅葉を観るために乗りに来ていただく車両” をコンセプトに開発され、
  車両上半分の大半がガラスで構成されるデザインとなっています。
  ガラスが水晶ようにきらめく事から “きらら” という愛称が付けられました。
  座席は運転台向きの一人用席と、側窓向きの二人用席が配置されています。
  紅葉をイメージした外観塗色は、
  901Fがメープルレッド、903Fがメープルオレンジが採用されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄900系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  メープルオレンジ塗装車を再現しています。
  前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる “KEIHAN” ロゴを再現。
  更新された青色の車内座席を再現しています。
  車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現。
  デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や “新緑きららロゴ” に加え、
  鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら(ワンマン表示部)を含んだ行先表示シールを付属。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能。
  ジャンパ管付ドローバーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デオ903(M)(P) デオ904

 <編成例>
  ←出町柳    鞍馬→
  デオ903(M)(P) + デオ904

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<10-1471> 叡山電鉄900系 <きらら>(メープルレッド)
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 <実車ガイド>
  デオ600形の代替用として、1997年に登場した 叡山電鉄900系。
  1998年までに2両編成✕2本が投入されました。
  “紅葉を観るために乗りに来ていただく車両” をコンセプトに開発され、
  車両上半分の大半がガラスで構成されるデザインとなっています。
  ガラスが水晶ようにきらめく事から “きらら” という愛称が付けられました。
  座席は運転台向きの一人用席と、側窓向きの二人用席が配置されています。
  紅葉をイメージした外観塗色は、
  901Fがメープルレッド、903Fがメープルオレンジが採用されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄900系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  メープルレッド塗装車を再現しています。
  前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる “KEIHAN” ロゴを再現。
  更新された青色の車内座席を再現しています。
  車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現。
  デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や “新緑きららロゴ” に加え、
  鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら(ワンマン表示部)を含んだ行先表示シールを付属。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯します。
  小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能。
  ジャンパ管付ドローバーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デオ901(M)(P) デオ902

 <編成例>
  ←出町柳    鞍馬→
  デオ901(M)(P) + デオ902 

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/11/27(木)
   【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/28(金)
   【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/12/3(水)
   広島電鉄 クリスマス電車 運転
   伊予鉄道 7000形 追加導入編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/3の鉄道イベント情報

   2025/12/4(木)
   土佐山田駅 高知~土佐山田間開通100周年記念式典
   土讃線 高知~土佐山田間 開通100周年記念ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/4の鉄道イベント情報

   2025/12/5(金)
   【トミックス】「2025/12/5発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/12/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   多摩都市モノレール 延伸記念限定グッズ 販売
   南海 泉北ライナー 10周年記念グッズ 配布
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/5の鉄道イベント情報

   2025/12/6(土)
   小田急 海老名中央公園 ファミリーファンフェスタ2025
   小田原えきまつり
   豊川市 公共交通フェスタ
   阪急 神戸線 2000系 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/6の鉄道イベント情報

   2025/12/7(日)
   仙石線 マンガッタンライナーII 営業運転終了
   東武 SL大樹マッチデーヘッドマーク 掲出
   東武 2025ファンフェスタ
   リニア中央新幹線 岐阜県駅工事現場 公開イベント
   名松線 開業90周年記念ヘッドマーク掲出車両 出発式
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/7の鉄道イベント情報

   2025/12/8(月)
   京成・千葉ロッテマリーンズ Wスタンプラリー
   阪急 6300系50周年記念・2000系神戸線デビュー記念・2300系グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 12/8の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025/9/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2025/9/24出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7014-1>DD13 後期形
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 <実車ガイド>
  2120・9600形などの入換用蒸気機関車からの置き換え用として、
  1958年に登場した国鉄DD13形。
  入換用液体式ディーゼル機関車で、1967年までに416両が製造されました。
  初期形と後期形に大別され、外観や台車などに特徴がみられます。
  入換や貨物支線用として使用されたほか、夜行鈍行 “はやたま” の牽引や、
  水郡線・清水港線・尼崎港線・和田岬線などでは旅客列車も牽引していました。

 <製品特徴>
  国鉄DD13形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1964~66年製造の14・15次車(203~264号機)、
  1975年頃の強馬力グループの非重連タイプの形態を再現しています。
  2灯式シールドビーム、ウイングばね式台車装備など後期形の特徴を再現。
  容量アップされた燃料タンク、それに伴い位置変更された元空気溜めなどを再現。
  信号炎管・ホイッスルは取付済。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  選択式ナンバープレート: “211” “225” “248” “257” 。
  選択式メーカーズプレート: “三菱” “汽車会社” 。
  安定した走行が可能なフライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD13(後期形)(M)

 <編成例>
  ● 夜行鈍行 “はやたま”
   DD13(M) + オハフ33

  ● 貨物列車
   DD13(M) + <8010>ワキ5000 + <8027-1>トラ45000 +
   <8016>ホキ2200 + コキ5000 + <8006>レ12000 + <8046-1>ヨ5000

   赤文字:<7014-1>DD13 後期形
   桃文字<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット

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<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
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 <実車ガイド>
  名古屋~天王寺間を結んでいた国鉄の夜行鈍行 “はやたま” 。
  関西本線・紀勢本線・阪和線を経由して運行していた夜行普通列車です。
  元は “南紀” を名乗っていましたが、
  1978年のダイヤ改正で気動車特急にその名を譲り、“はやたま” に改称されました。
  竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、
  新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。
  また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、
  1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていました。

 <製品特徴>
  国鉄の夜行鈍行 “はやたま” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の竜華客貨車区・新宮運転区・亀山客貨車区の車両で構成された編成を再現。
  ナハ10・ナハフ10はベンチレーターを別部品で表現しています。
  車体色はスユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。
  屋根は灰色で車両によって色調を作り分け。
  各車両のHゴムはグレーで表現しています。
  各種サボ印刷済。
  行先サボはオハフ33 112: “亀山行” 、
  オハフ33・オハ46・ナハ10・ナハフ10: “天王寺⇔名古屋” 、
  オハネ12・オハネフ12: “天王寺⇔新宮” 。
  “新宮行” サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属しています。
  和歌山市→和歌山間の客車を牽引する
  DD13後期形用のナンバープレート( “153” “195” )を付属しています。
  オハフ33-112・スユニ61・ナハフ10・オハネフ12は
  テールライト点灯(赤色LED採用)。
  オハネフ12を除く各車に消灯スイッチ付。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ33-112 スユニ61-30 オハフ33-7 オハ46-508
  ナハ10-50 ナハフ10-14 オハネ12-67 オハネフ12-55

 <編成例>
  ● 上り列車 (天王寺23:00発 924列車)
   天王寺→和歌山
   EF58(M)(P) + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   和歌山→和歌山港
   DD13(M) + オハフ33-112

   和歌山→新宮
   EF58(M)(P) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + オハネ12-67 + オハネフ12-55

   新宮→亀山
   DF50(M) / DD51(M) + オハフ33-112 + スユニ61-30 + オハフ33-7 +
   オハ46-508 + ナハ10-50 + ナハフ10-14

   亀山→名古屋
   スユニ61-30 + オハフ33-7 + オハ46-508 +
   ナハ10-50 + ナハフ10-14 + DD51(M)

   赤文字:<10-1881>夜行鈍行「はやたま」8両セット
   桃文字<3040-1>EF58 66 竜華機関区
   橙文字<7014-1>DD13 後期形
   青文字<7008-N>DD51 後期 暖地形

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<3040-1>EF58 66 竜華機関区
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
  豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
  66号機は前面窓が大窓で製造されたEF58の最後のグループ(第3次増備車)の1両です。
  1953年に登場し、東京機関区に配属後、下関機関区への転属を経て、
  1978年に竜華(りゅうげ)機関区に転属しました。
  東京機関区時代末期に前面ツララ切りなどの耐寒装備が施され、
  竜華機関区転属時には前面ヘッドライトの2灯化が施されました。
  国鉄時代末期にはお召指定機の61号機を除いた唯一の大窓機として、
  夜行鈍行 “はやたま” も牽引しました。
  1989年の廃車後も保管されましたが、1996年に解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和53年以降、竜華機関区で改造されたシールドビーム2灯ヘッドライト、
  PS15形パンタグラフを装備した66号機を再現しています。
  大窓でツララ切り、ホイッスルカバー装備、側面フィルターはヨロイ戸、
  電暖表示灯非装備、Hゴムのないモニター窓を再現。
  信号炎管は青色で表現しています。
  前面窓は左右で異なるワイパーを再現。
  ナンバープレートは車体に彫刻済。
  検査表記は “S56-4 鷹取工” 。
  クイックヘッドマーク対応で、
  “ミステリーリレー号” “さよなら66” ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトが点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-66(M)(P)

 <編成例>
  ● 夜行鈍行 “はやたま”
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + <10-1881>夜行鈍行「はやたま」

   ※ “はやたま” 運転区間のうち、 電化区間の天王寺~新宮を牽引

  ● 昭和53(1978)年頃 普通列車
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + スユニ61 + スハフ42 +
   オハフ33 + オハ47 + オハ47 + オハフ33

  ● 昭和59(1984)年頃 普通列車
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + マニ50 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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<10-034-1>旧形客車 4両セット(ブルー)
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 <実車ガイド>
  オハ35系客車の改良版として、1951年に登場したスハ43系。
  スハフ42形は一般形三等車スハ43形の緩急車版として新製された車両で、
  車掌室が乗降デッキの外側に設置されています。

  オハ46形は軽量形三等車で、
  1955年登場の新造車と1956年登場の改造車があります。
  新造車の基本構造はスハ43形と同じですが、軽量化が図られています。
  改造車はスハ43形からの編入で、外観上はスハ43形と同じです。

  オハ47形は一般形三等車スハ43形にTR23台車を装着した改造車です。

  オユ10形は10系客車の郵便車で、1957年に登場しました。

 <製品特徴>
  青色の国鉄旧形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1964年以降のオユ10(非冷房)・スハフ42形・オハ46形・オハ47形を再現。
  屋根色はオハ46が灰色1号、オユ10がねずみ1号、オハ47・スハフ42が濃灰色。
  スハフ42の窓枠は銀色、オハ46・オハ47の窓枠は青色で表現しています。
  オハ47の側面扉は原形のプレス製ドアを再現。
  オユ10・スハフ42はテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  所属表記は “関スイ” を印刷済。
  オユ10・スハフ42のテールライト点灯側妻面表記は “49-4 埼玉工”。
  全車、台車マウントアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オユ10-2024 オハ47-2185 オハ46-2034 スハフ42-2237

 <編成例>
  牽引機 + スユニ60-35 + オユ10-2024 + オハフ45-17 +
  オハ47-2185 + オハ46-2034 + オハ46-510 + スハ43-440 + スハフ42-2237

  ・東北本線
   ←青森  上野→
   ED71/ED75 + オハフ61(茶) + スハフ42 + ナハ11(青) + オハ47 +
   オハ46 + スハフ42(青) + マニ60 + オユ10

   EF58/EF57 + オユ10 + オハフ33(茶) + オハフ33(茶) +
   オハ47(青) + ナハ11(青) + オハ47 + オハ46 + スハフ42(青) +
   ナハ11(青) + ナハ11(青) + スハフ42

  ・常磐線
   ←仙台  上野→
   EF80(水戸からED75) + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ46 + オハ47(青) +
   オハ47(青) + オハ47(青) + オハ47(青) + オハ47 + スハフ42 + オユ10

  ・北陸本線
   ←米原  金沢→
   EF70 + マニ60 + オユ10 + スハフ42 +
   オハ46 + オハ47 + オハ35(青) + オハフ33(青)

  ・羽越本線
   ←秋田  新津→
   EF81 + スハフ42 + オハ46 + オハ47 +
   オハ35(青) + スハフ42(青) + オユ10 + マニ60

  ・尼崎港線
   ←尼崎港  塚口→
   DD13 + オハ47 + スハフ42

  ・日豊本線
   ←門司港  大分→
   ED76 + スハフ42 + スハフ42(青) + スハフ42(青) +
   オハ46 + オハ47 + スハフ42(青) + オユ10

  ・清水港線
   ←三保  清水→
   DD13 + スハフ42 + オハ46 + オハ47 + スハフ42(青)

   赤文字:<10-034-1>旧形客車 4両セット(ブルー)
   桃文字<10-034>旧形客車 4両セット(茶)
   橙文字<5240>マニ60 200

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<10-034>旧形客車 4両セット(茶)
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 <実車ガイド>
  スユニ60形は鋼体化改造により製造された郵便荷物合造車です。
  1954~55年に67両が製造されました。
  スユニ60-35はナハフ25025から鋼体化改造されました。

  オハ46形は軽量形三等車で、
  1955年登場の新造車と1956年登場の改造車があります。
  新造車の基本構造はスハ43形と同じですが、軽量化が図られています。
  改造車はスハ43形からの編入で、外観上はスハ43形と同じです。

  スハ43系はオハ35系の改良版として登場。
  スハ43形0番台は一般形三等車として、1951~55年に698両が製造されました。

  オハフ45形0番台はスハフ42形を設計変更し軽量化した三等緩急車です。

 <製品特徴>
  茶色の国鉄旧形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スユニ60形・オハ46形・スハ43形・オハフ45形を再現しています。
  オハ46はスハ43からの編入車を再現。
  スハ43は後期の増備車を再現しています。
  オハ46・スハ43・オハフ45の客窓枠は原形窓(茶色)で、
  客扉はHゴム窓を再現しています。
  屋根色はオハフ45が灰色1号、スユニ60・オハ46・スハ43は濃灰で表現しています。
  全車、新規車番となっています。
  所属標記は “関スイ” を印刷済。
  スユニ60・オハフ45はテールライトが点灯し、
  消灯用スイッチ付となっています。
  全車、台車マウントアーノルドカプラーを装備。
  ベンチレーターは別パーツです。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スユニ60-35 オハ46-510 スハ43-440 オハフ45-17

 <編成例>
  牽引機 + スユニ60-35 + オユ10-2024 + オハフ45-17 +
  オハ47-2185 + オハ46-2034 + オハ46-510 + スハ43-440 + スハフ42-2237

  牽引機 + スユニ60-35 + オハ46-510 + スハ43-440 + オハフ45-17

  D51 + スユニ60 + オハ46 + スハ43 + オハフ33 + オハ35 + オハフ45

 ・日豊本線普通列車風
  牽引機 + スユニ60 + オハフ33 茶 + オハ46 +
  オハ35 茶 + オハフ33 茶 + スハ43 + オハフ45

 ・羽越本線普通列車風
  牽引機 + スユニ60 + マニ60 + オハフ33 茶 + オハ47 茶 +
  オハ35 茶 + オハ46 + スハ43 + オハフ45

 ・常磐線普通列車風
  牽引機 + スユニ60 + スハフ42 茶 + オハ46 + オハ35 茶 + オハ47 茶 + スハ32 +
  スハ43 + スハ43 茶 + スハフ42 茶 + オハ61 + オハ35 茶 + オハフ45

  赤文字:<10-034>旧形客車 4両セット(茶)
  桃文字<10-032>スターターセット D51 SL列車
  黒文字:単品

 ・常磐線
  ←仙台  上野→
  EF80(水戸からED75) + スハフ42 + オハ47 + スハ43 + オハ46 + オハ47(青) +
  オハ47(青) + オハ47(青) + オハ47(青) + オハ47 + スハフ42 + オユ10

  赤文字<10-034-1>旧形客車 4両セット(ブルー)
  桃文字:<10-034>旧形客車 4両セット(茶)
  黒文字:単品

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【トミックス】「2025年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、2025年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98855>JR 201系通勤電車(JR西日本30N更新車・スカイブルー)セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で1018両が製造されました。
  東海道・山陽本線(京阪神緩行線)には1983年に投入され、
  車体塗装色はスカイブルーが採用されました。
  2003~08年には体質改善30N化延命工事を実施され、
  2005年頃からはスカートが強化型へと換装されました。
  また2009年頃からWAU709形クーラーへの換装も行われました。
  ただ、活躍の場は徐々に狭まってきており、
  2007年3月までに全編成が大阪環状線用や大和路線用に転属しました。

 <製品特徴>
  JR西日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  30N更新車を再現しています。
  AU75クーラーを搭載した姿を新規製作。
  スカートは強化前の形状を装着済で、交換用に強化後の形状を付属しています。
  ・強化前は空気配管の本数が3本で、205系(2本)とは異なる姿を再現。
  ・強化後は交換当初に見られた斜め切り欠きのない形状を新規製作。
  アンテナ・信号炎管は装着済。
  パンタグラフはPS21形を搭載しています。
  避雷器はLA16を装備。
  JRマーク・靴摺りは印刷済。
  車番・一部標記は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  前面表示部は白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ201 モハ201(P) モハ200(M) サハ201
  モハ201(P) モハ200(T) クハ200

 <編成例>
  ● (2004年頃)
   ←堅田・草津・京都・高槻    新三田・西明石→
   クハ201 + モハ201(P) + モハ200(M) + サハ201 +
   モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200

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<2249>JR DD200-0形ディーゼル機関車
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 <実車ガイド>
  DE10形の置き換え用として、2017年に登場したJR貨物DD200形。
  凸型セミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車で、
  貨物列車牽引や貨物駅での入換などに使用されています。

 <製品特徴>
  JR貨物DD200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD200形0番台を新規製作で再現しています。
  キャブから僅かに離れて設置されている煙突は別パーツで再現。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート “DD200-9・12・16・21” は別パーツで付属しています。
  テールライトは実車の消灯時をイメージした色の印刷にて再現予定。
  デッキ前面手すり部に設置されたヘッドライトを再現しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力・銀色車輪を採用。
  ダミーカプラー台座を新規製作しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD200-0(M)

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<2262>JR DD200-700形ディーゼル機関車
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 <実車ガイド>
  DE10形の置き換え用として、2017年に登場したJR貨物DD200形。
  凸型セミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車で、
  貨物列車牽引や貨物駅での入換などに使用されています。
  2021年に登場したDD200形700番台は、
  JR九州で回送列車などの運転用に導入されました。
  黒色塗装で、側面手すりの形状が変更されているのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR九州DD200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD200形700番台を再現しています。
  JR貨物0番台とは異なる手すり形状やキャブ側面表示灯の形状を新規製作。
  側面てすりはストレート形状になっています。
  キャブ側面表示灯は台座の張り出しがありません。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ナンバープレート “DD200-701・702” は別パーツで付属しています。
  前面手すり部に設置されたヘッドライトを再現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD200-700(M)

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  ※追記) 2025年10月発売に延期されました。



<90172>ベーシックセットSD トワイライトエクスプレス
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 <実車ガイド>
  大阪~札幌間を結ぶ臨時寝台特急として、
  1989年に登場した “トワイライトエクスプレス”。
  車両は24系25形客車を改造した専用車で、
  トワイライトエクスプレス色と呼ばれる深緑に金帯の塗装が施されました。
  展望スイート・2階建個室・食堂車 “ダイナープレヤデス” 等、
  豪華な設備が人気でしたが、
  2015年に臨時寝台特急としての運行を終了しました。
  その後、ツアー専用列車として2016年まで運行されていました。

 <製品特徴>
  寝台特急 “トワイライトエクスプレス” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気機関車1両と客車2両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
  鉄道模型入門セットです。

 【車両】
  電気機関車1両+客車2両を再現。
  仕様は<92459>JR EF81・24系トワイライトエクスプレス基本セットに準じており、
  <92460>増結セットA<92461>増結セットBを組み合わせると、
  11両フル編成を再現できます。
  電気機関車はEF81、客車はオハネフ25-500とカニ24を再現しています。
  ロゴマーク・JRマークは印刷済。
  車番はオハネフ・カニ24に印刷済。
  EF81はフライホイール付動力を搭載しています。
  客車は新集電システム・黒色車輪を採用。

 【制御機器】
  PU-N600(グリーン仕様)

 【レール】
  PC枕木を再現したファイントラックを採用しています。
  レール配置はレールパターンA(小判型)。
  リレーラーレール付です。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
 【車両】
  EF81(トワイライト) オハネフ25-501 カニ24-13

 【制御機器】
  パワーユニットPU-N600 DCフィーダー

 【レール】
  ストレートレールS140-PC(F)  ストレートレールS280-PC(F)
  リレーラーレールS140-RE-PC(F) カーブレールC280-45-PC(F)

 【レイアウト用品】
  リレーラー

 【付属品】
  スタートアップガイド 説明書
  ACアダプター
  ランナーパーツ:印刷済ヘッドマーク・ホイッスル・信号炎管・
          ナンバープレート・メーカーズプレート・
          スロープ・スペーサーパーツ

 <編成例>
  ←札幌  大阪→
  EF81(M)(P) + カニ24-0 + (9)オハネフ25-500 + (8)オハネ25-560 +
  (7)オハネ25-510 + (6)オハネ25-520 + (5)オハネ25-520 +
  (4)オハ25-550 + (3)スシ24-0 + (2)スロネ25-500 + (1)スロネフ25-500

  ※牽引機は、大阪~青森がEF81形、
   青森~五稜郭がED79形、五稜郭~札幌がDD51形重連です。

  赤文字:<90172>ベーシックセットSD トワイライトエクスプレス or
  赤文字:<92459>JR EF81・24系トワイライトエクスプレス基本セット
  桃文字:<92460>増結セットA
  橙文字:<92461>増結セットB

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