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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2019/5/17発売予定 鉄道模型製品情報」.

<300984>鉄道コレクション 箱根登山鉄道モハ2形(111+112)2両セット
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 <実車ガイド>
  1927年製造の木造車チキ2形の走行系機器と新製車体を組み合わせ、
  1950年に登場した箱根登山鉄道モハ2形。
  1985年以降に台車交換や駆動方式の変更などが実施され、
  台車は東急車輛製造のTS-330A形に、
  電動機は東洋電機製造のTDK-8180A形に、
  駆動方式はカルダン駆動方式に改造されました。
  モハ111とモハ112は1991年に廃車となりました。

 <製品特徴>
  箱根登山鉄道モハ2形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ111とモハ112を、鉄コレで再現しています。
  スイス製のシュリーレン板台枠台車時代を再現。
  屋根上部と床下機器の形状は、一部実車と異なります。
  動力ユニットはTM-22、走行用パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨しています。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  111(P) 112(P)

 <編成例>
  111(P) + 112(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/27(月)
   【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/28(火)
   【カトー】「2026/4/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/30(木)
   八軒駅・新琴似駅など みどりの窓口 営業終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/30の鉄道イベント情報

   2026/05/01(金)
   木古内駅 バックヤードなど見学イベント 事前受付開始
   山万 ダイヤ改正
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/1の鉄道イベント情報

   2026/05/02(土)
   北越急行 松代うさぎラッピングトレイン 運転
   えちごトキめき鉄道 直江津D51レールパーク5周年感謝イベント
   京王 東京競馬場 グッズ販売イベント
   近鉄 橿原神宮前駅 6A系運行開始記念入場券など 発売
   近鉄 大阪阿部野橋駅 6A系運行開始記念入場券など 発売
   SLやまぐち号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/2の鉄道イベント情報

   2026/05/03(日/祝)
   三笠鉄道村 春祭り
   東葉高速鉄道 東葉快速 リバイバル運転
   伊賀鉄道 伊賀線まつり2026
   伊賀鉄道 伊賀線電化100周年記念入場券セット 発売
   阪堺電気軌道 モ161形 臨時運転
   とさでん交通 電車の日イベント
   熊本電気鉄道 ゴールデンウィークイベント2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/3の鉄道イベント情報

   2026/05/04(月/祝)
   IGRいわて銀河鉄道 ゴールデンウィークイベント
   京成 どきどきフリーマーケット 鉄道ジャンク市
   京王 ミルサブトレイン 運転
   黒部峡谷鉄道 宇奈月駅 春のファミリーフェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/4の鉄道イベント情報

   2026/05/05(火/祝)
   野岩鉄道 上三依塩原温泉口駅 Nゲージ走行会
   秩父鉄道 SLこどもの日号 運転
   埼玉高速鉄道 鳩ヶ谷駅など こどもの日フェスタ2026
   上野駅 TOMIX50周年 E501系入線イベント
   四日市あすなろう鉄道 こどもの日 内部車庫公開イベント
   若桜鉄道 こどもの日イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/5の鉄道イベント情報

   2026/05/06(水/祝)
   吹田貨物ターミナル駅 コンテナ博2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/6の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2019年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その3.

<92491>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
   EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用として開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
  EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
  2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
  108号機までは下枠交差式パンタグラフを搭載しており、
  109号機以降はシングルアームパンタグラフとなりました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナが未搭載となりました。
   コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気機関車1両と、2両で異なるデザインの貨車を再現しています。

 【EF210】
  155番以前のGPSアンテナ搭載車の姿を再現しています。
  シングルアームパンタグラフ・無線アンテナ・GPSアンテナを搭載済。
  解放テコ・前面手すりは本体一体表現となっています。
  運転台はシースルー構造となっています。
  ナンバープレートは別部品(109・117・134・152)を付属しています。
  JRFマーク・桃太郎ロゴ・エンド標記・検査標記は印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を搭載しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用しています。

 【コキ107】
  車番・JRFマークは印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  コキ107-297は48A-38000形式コンテナを2個搭載。
  コキ107-383は30D形式コンテナを3個搭載。
  48A形式コンテナはエコレールマークを印刷済です。
  各種コンテナは番号違い。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車)
  コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) コキ107-383(30Dコンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車) +
  コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) + コキ107-383(30Dコンテナ搭載)


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<97902>限定品 JR コキ107形貨車(増備型・西濃運輸コンテナ付)セット
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 <実車ガイド>
  コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  国鉄形EF65・EF81、直流電気機関車EF200・EF210・EH200、
  交直両用電気機関車EF510・EH500等、
  様々な機関車と合わせる事ができます。
  なお、西濃運輸のU54Aコンテナは31フィート級コンテナです。

 <製品特徴>
  コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない増備型を4両セットで再現しています。
  コキ107は車番印刷済で、手すりも取付済です。
  コキ107は小径車輪で銀色車輪を採用しています。
  コンテナはU54A形(西濃運輸)を1車両につき2個搭載。
  U54Aコンテナは“SEINO”ロゴやコンテナ番号を印刷済。
  コンテナ番号はU54A-38006・38010・38022・
  38030・38033・38057・38095・38115です。
  車番変更用転写シートを付属しています。
  (1016・1192・1336・1467・1582・1615・1702・1867・1936・2019)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  車両:コキ107-2055 コキ107-2056 コキ107-2057 コキ107-2058
  コンテナ:U54A-38006 U54A-38010 U54A-38022 U54A-38030
       U54A-38033 U54A-38057 U54A-38095 U54A-38115

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<8731>JR貨車 コキ107形(増備型・西濃運輸コンテナ付)
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 <実車ガイド>
  コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
  国鉄形EF65・EF81、直流電気機関車EF200・EF210・EH200、
  交直両用電気機関車EF510・EH500等、
  様々な機関車と合わせる事ができます。
  なお、西濃運輸のU54Aコンテナは31フィート級コンテナです。

 <製品特徴>
  コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない増備型を再現しています。
  コキ107は車番印刷済で、手すりも取付済です。
  コキ107は小径車輪で銀色車輪を採用しています。
  コンテナはU54A形(西濃運輸)を2個搭載。
  U54Aコンテナは“SEINO”ロゴやコンテナ番号(U54A-38043・38070)を印刷済。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  車両:コキ107-2080
  コンテナ:U54A-38043 U54A-38070

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<8732>私有貨車 タキ25000形(ニヤクコーポレーション)
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 <実車ガイド>
  タキ25000形はLPガス専用25t積タンク車で、
  1966~82年に310両が製造されました。
  自重を軽減する為に、高圧ガスタンク車で初めて断熱材と波除板を廃止し、
  25t積を達成しました。
  タンクは法令によりグレーで塗装されています。
  ニヤクコーポレーション私有車は社名変更により、
  旧社名のロゴから“NIYAC”ロゴに変更されました。

 <製品特徴>
  LPガス専用タンク車タキ25000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  タンク側面の梯子やタンク上部の足場は別パーツで再現しています。
  “NIYAC”ロゴや車番は印刷済。
  ミニカーブ通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25352

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<8733>私有貨車 タキ25000形(日通商事)
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 <実車ガイド>
  タキ25000形はLPガス専用25t積タンク車で、
  1966~82年に310両が製造されました。
  自重を軽減する為に、高圧ガスタンク車で初めて断熱材と波除板を廃止し、
  25t積を達成しました。
  タンクは法令によりグレーで塗装されています。
  日通商事私有車は“○通”ロゴと社名が付けられていました。

 <製品特徴>
  LPガス専用タンク車タキ25000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  タンク側面の梯子やタンク上部の足場は別パーツで再現しています。
  “〇通”ロゴや車番は印刷済。
  ミニカーブ通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ25103

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 <関連記事>
  【トミックス】「2019年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その1
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<2241>JR DF200-50形ディーゼル機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200。
  “ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形50番台は1999年12月~2004年1月に13両が製造されました。
  新塗装では側面にあったJRF表記がなくなりました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRF表記がなくなった姿を再現しています。
  “RED BEAR”ロゴマーク・エンド標記・検査標記は印刷済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  付属ナンバープレートは“55・57・58・59”。
  前面手すりは別パーツとなっています。
  解放テコは灰色で表現し、別パーツで取付済です。
  常点灯基板を搭載。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用しています。
  TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200

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<2242>JR DF200-200形ディーゼル機関車
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1994年に登場したDF200。
  “ECO-POWER RED BEAR”という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
  車体側面にはロゴが描かれています。
  DF200形200番台は2016年に登場しました。
  2005~11年に製造されたDF200形100番台に
  防音強化等の改造工事を実施した車両で、
  関西本線を中心に活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  100番台から変更された床下機器を新規製作で再現しています。
  スカートは灰色で、Hゴムは黒色で表現しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで再現しています。
  解放テコは灰色で、別パーツで取付済。
  “RED BEAR”ロゴマーク・“JRF”マーク・エンド標記・
  検査標記・“JR FREIGHT”マークは印刷済。
  車番は選択式プレート(DF200-216・220・222・223)を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用。
  TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-200

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<97905>限定品 私有貨車 タキ1000形(日本オイルターミナル・C)セット
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、
  FT21台車の採用により、
  最高速度も20km/h向上して95km/hでの走行が可能となりました。
  日本オイルターミナルの帯入り塗装は、
  1994~99年製の120両に採用されました。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  日本オイルターミナル所有の帯入り塗装車を再現しています。
  車番(410・411)と常備駅表示(郡山駅常備)は印刷済。
  車番変更用転写シート(403・404・405・406・407・408・412・414・416・417)と
  常備駅表示変更用転写シート(宇都宮貨物ターミナル駅常備)を付属しています。
  反射板とダミーカプラーを付属しています。
  小径車輪を採用しています。
  ミニカーブレールが走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-410 タキ1000-411

 <編成例>
  <9175>EF65-500(F形・JR貨物更新車) +
  <8730>or<97905>タキ1000形(オイルターミナルC)✕α +
  <8724>タキ1000形(オイルターミナルA)✕α

  ※<8724>や<8730><97905>などをお好みで連結して下さい。

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<8730>私有貨車 タキ1000形(日本オイルターミナル・C)
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、
  タキ43000形の後継機種として1993年に登場しました。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、
  FT21台車の採用により、
  最高速度も20km/h向上して95km/hでの走行が可能となりました。
  日本オイルターミナルの帯入り塗装は、
  1994~99年製の120両に採用されました。

 <製品特徴>
  ガソリン専用タンク貨車タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  日本オイルターミナル所有の帯入り塗装車を再現しています。
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  ミニカーブレールが走行可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-413

 <編成例>
  <9175>EF65-500(F形・JR貨物更新車) +
  <8730>or<97905>タキ1000形(オイルターミナルC)✕α +
  <8724>タキ1000形(オイルターミナルA)✕α

  ※<8724>や<8730><97905>などをお好みで連結して下さい。

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<92491>JR EF210形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
   EF65形の後継機として、1996年に試作機が登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車用として開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機”であった事から、
  “ECO-POWER 桃太郎”と命名されています。
  EF210形100番台は制御方式を改めた改良型として2000年に登場。
  EF65形の置換用として岡山機関区と新鶴見機関区に配置されました。
  2007年度以降はEF66形置換用として吹田機関区にも配置されました。
  108号機までは下枠交差式パンタグラフを搭載しており、
  109号機以降はシングルアームパンタグラフとなりました。
  さらに、156号機以降は屋根上のGPSアンテナが未搭載となりました。
   コキ107形は、コキ50000形の代替を目的にコキ106を改良し、
  2006年から製造が開始されました。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形100番台とコキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電気機関車1両と、2両で異なるデザインの貨車を再現しています。

 【EF210】
  155番以前のGPSアンテナ搭載車の姿を再現しています。
  シングルアームパンタグラフ・無線アンテナ・GPSアンテナを搭載済。
  解放テコ・前面手すりは本体一体表現となっています。
  運転台はシースルー構造となっています。
  ナンバープレートは別部品(109・117・134・152)を付属しています。
  JRFマーク・桃太郎ロゴ・エンド標記・検査標記は印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を搭載しています。
  フライホイール付動力を搭載。
  灰色台車枠や銀色車輪を採用しています。

 【コキ107】
  車番・JRFマークは印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  コキ107-297は48A-38000形式コンテナを2個搭載。
  コキ107-383は30D形式コンテナを3個搭載。
  48A形式コンテナはエコレールマークを印刷済です。
  各種コンテナは番号違い。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車)
  コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) コキ107-383(30Dコンテナ搭載)

 <編成例>
  EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車) +
  コキ107-297(48A-38000コンテナ搭載) + コキ107-383(30Dコンテナ搭載)


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