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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2018年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その1.

<30765>JRキハ110形(200番代・前期形・快速あがの)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車です。
  1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と、
  1993年登場の200番台は普通列車用として製造されました。
  200番台は客扉が引戸式に変更され、
  さらに後期形は踏切事故対策として
  車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。

 <製品特徴>
  キハ110形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形の短い車体の方は新規で製作しています。
  ベンチレータ・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナ・ホイッスルはユーザー取付です。
  信号炎管・マフラーは一体彫刻表現となっています。
  車番・JRマーク・前面方向幕は印刷済。
  側面方向幕は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  台車は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-206(車体短) キハ110-201(M)(車体短) キハ110-224(車体長)

 <編成例>
  ←新潟  会津若松→
  種別:快速 行先:-
  キハ110-206(車体短) + キハ110-201(M)(車体短) + キハ110-224(車体長)

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<30761>東急1000系(1500番代・従来型スカート・登場時)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両7000系の後継車として、
  1988年に登場した1000系。
  2013年3月の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成が3連化された上で、
  2014/5/10から池上線・多摩川線に転用されました。
  これが1000系1500番台です。
  改造後は7000系のような濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯となり、
  戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  また、パンタグラフもひし形1基からシングルアーム式2基に変更されました。

 <製品特徴>
  東急1000系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シールドビームの前照灯・従来型スカートの姿を再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(池上線・フルカラーLED仕様)は印刷済。
  クーラー・列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  床下機器は1500番台専用部品を装着しています。
  台車は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ1503 デハ1603(M)(P) クハ1703

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:池上線 運行番号:01
  デハ1503 + デハ1603(M)(P) + クハ1703

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<30762>東急1000系(1500番代・強化型スカート・登場時)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両7000系の後継車として、
  1988年に登場した1000系。
  2013年3月の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成が3連化された上で、
  2014/5/10から池上線・多摩川線に転用されました。
  これが1000系1500番台です。
  改造後は7000系のような濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯となり、
  戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  また、パンタグラフもひし形1基からシングルアーム式2基に変更されました。

 <製品特徴>
  東急1000系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シールドビームの前照灯・強化型スカートの姿を再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(池上線・フルカラーLED仕様)は印刷済。
  クーラー・列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  床下機器は1500番台専用部品を装着しています。
  台車は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ1504 デハ1604(M)(P) クハ1704

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:池上線 運行番号:08
  デハ1504 + デハ1604(M)(P) + クハ1704

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<50607>東急1000系(1500番代・生活名所 池上線ヘッドマーク付き)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用車両7000系の後継車として、
  1988年に登場した1000系。
  2013年3月の東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転休止を受けて、
  東横線用8連車の一部編成が3連化された上で、
  2014/5/10から池上線・多摩川線に転用されました。
  これが1000系1500番台です。
  改造後は7000系のような濃いグリーン・リーフグリーン・ゴールドの車体帯となり、
  戸袋部には三日月のマークが付けられました。
  また、パンタグラフもひし形1基からシングルアーム式2基に変更されました。
  1501Fは2014年に登場。
  2017/10/10からは、池上線沿線活性化を目指すプロジェクト
  「生活名所ヘッドマーク」が掲出されています。

 <製品特徴>
  東急1000系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  生活名所ヘッドマークを掲げた1501Fを再現しています。
  車番・社紋・前面方向幕(フルカラーLED仕様)は印刷済。
  クーラー・列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済です。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーターを搭載。
  床下機器は1500番台専用部品を装着しています。
  台車は近似形状です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ1501 デハ1601(M)(P) クハ1701

 <編成例>
  ←五反田・多摩川  蒲田→
  種別:- 行先:池上線 運行番号:04
  デハ1501 + デハ1601(M)(P) + クハ1701

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/03/13(金)
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   2026/03/16(月)
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   2026/03/17(火)
   阿武隈急行 AB900系納車記念入場券 発売
   ハローキティ新幹線 ありがとうグッズ第3弾 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/17の鉄道イベント情報

   2026/03/18(水)
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   IGRいわて銀河鉄道 青山・巣子駅 開業20周年イベント
   京王 ポケパーク カントー ラッピングトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 修善寺まきの デビュー10周年記念ヘッドマーク 掲出
   山電 須磨浦カーレーター60周年記念ヘッドマーク 掲出
   博多駅 36ぷらす3 車内公開・ポップアップイベント
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   ロマンスカーミュージアム VSE展示開始記念グッズ 販売
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   2026/03/20(祝/金)
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   秩父鉄道 桜沢みなのバースデーヘッドマーク 掲出
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   2026/03/22(日)
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【トミックス】「2018/9/7発売予定 鉄道模型製品情報」.

<2740>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000です。
  ブレーキ装置指令変換弁を追加改造しており、
  1985~86年に391両が改造されました。
  当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、
  後に淡緑色に変更されました。
  残念ながら2012年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  コキ250000コンテナ車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠はシースルー形状で、
  台車は灰色で表現しています。
  手すりは工場取付済です。
  反射板パーツを付属しています。
  車番は印刷済。
  各種コンテナ(別売)が搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ250000

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<2741>JR貨車 コキ350000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000です。
  電磁ブレーキ化しており、
  1987~88年に45両が改造されました。
  その際、車体色は黄かん色に変更されました。
  最高速度110km/hのコンテナ列車“スーパーライナー”等で活躍しましたが、
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  コキ350000コンテナ車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠はシースルー形状で、
  台車は灰色で表現しています。
  手すりは工場取付済です。
  反射板パーツを付属しています。
  車番は印刷済。
  各種コンテナ(別売)が搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ350000

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<98284>国鉄 103-1000系通勤電車基本セット
<98285>国鉄 103-1000系通勤電車増結セット
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 <実車ガイド>
  1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
  103系1000番台は、常磐緩行線と営団地下鉄(現:東京メトロ)千代田線との
  直通運転用として、1970年に登場。
  地下鉄乗り入れ対策として、
  前面貫通扉設置や車体の難燃化が実施されました。
  灰色の車体に、常磐線のエメラルドグリーン帯が入っているのが特徴です。

 <製品特徴>
  103系1000番台を、鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。
  クーラーや側面方向幕のない原型の姿を、一部新規製作で再現しています。
  側面のJNRマークは印刷済です。
  車番は選択式転写シートを付属。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。

 <98284>のみ
  モハ102-1000の床下は、冷房改造車とは異なる床下形状を新規作成しています。
  クハ103-1000はジャンパ栓有無など、奇数偶数車を作り分けて表現しています。
  前面表示部の行先表示は
  「我孫子」「代々木上原」「霞ヶ関「綾瀬」「上野」「取手」「成田」「松戸」を付属予定。
  前面のJNRマークは印刷済です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。

 <98285>のみ
  モハ103-1000の屋根上にある2つのヒューズ箱は別パーツで再現しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98284><98285>をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  <98284>国鉄 103-1000系通勤電車基本セット
   クハ103-1000(奇) モハ103-1000(M)(P)
   モハ102-1000 クハ103-1000(偶)

  <98285>国鉄 103-1000系通勤電車増結セット
   モハ103-1000(P) (8)モハ102-1000

 <編成例>
  (1975年頃)
  ←我孫子  代々木上原→
  (10)クハ103-1000(奇) + (9)モハ103-1000(P) + (8)モハ102-1000 +
  (7)モハ103-1000(P) + (6)モハ102-1000 + (5)モハ103-1000(M)(P) +
  (4)モハ102-1000 + (3)モハ103-1000(P) + (2)モハ102-1000 +
  (1)クハ103-1000(偶)
  ※この編成では<98285>増結セットを3セット使用します。

  赤文字:<98284>国鉄 103-1000系通勤電車基本セット
  桃文字:<98285>国鉄 103-1000系通勤電車増結セット

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<98295>JR 12・24系客車(きのくにシーサイド)セット
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 <実車ガイド>
  南紀熊野体験博(1999/4/29~9/19)にあわせて登場した「きのくにシーサイド」。
  12系・24系客車を改造したジョイフルトレインです。
  客車と機関車には南紀をイメージした塗装が施されました。
  機関車の機回しを無くす為、
  オハフ13には運転台が取り付けられています。
  登場時は串本~新宮間での運転でしたが、
  博覧会終了後も観光列車として季節運転を継続し、
  天王寺~新宮間などで運転されました。
  残念ながら2007年8月をもって運転終了となりました。

 <製品特徴>
  臨時快速列車「きのくにシーサイド」を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。
  オハフ13は運転台付に改造された姿を、新規製作で再現。
  オハフ13・オハ12・スハフ12は側面雨樋が内蔵式に改造された姿を、
  新規製作で再現しています。
  オハ25は側面窓ガラスが開放され展望車となった姿を、
  新規製作で再現しています。
  車番は印刷済。
  オハフ13はヘッドライト・テールライトが点灯し、
  常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハフ12はテールライトが点灯し、
  常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新集電システムや黒色車輪を採用。
  DE10形ディーゼル機関車用のヘッドマークを付属しています。
  (DE10形はセットには含まれません)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  オハフ13-27 オハ12-228 オハ25-57 スハフ12-128

 <編成例>
  ●「きのくにシーサイド」(1999年4月〜2007年8月)
  ←天王寺  白浜→
  (4)オハフ13-27 + (3)オハ12-228 + (2)オハ25-57 + (1)スハフ12-128
  + DE10-1152

  赤文字:<98295>JR 12・24系客車(きのくにシーサイド)セット
  桃文字<2236>JR DE10-1000形ディーゼル機関車(1152号機・きのくにシーサイド)

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<98644>JR 14-500系客車(まりも)セット
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 <実車ガイド>
  「まりも」は1981年に札幌~釧路間を結ぶ急行列車として登場しました。
  昼行・夜行ともに1往復運行されていましたが、
  1982年から夜行列車の方は、
  引き戸に改造された14系500番台客車に変更されました。
  1988年にはオハ14を改造し、
  サロンを設けたドリームカーを登場させました。
  1993年、「まりも」は特急「おおぞら」に統合され、
  14系客車列車の急行「まりも」は廃止されました。

 <製品特徴>
  14系客車急行「まりも」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドリームカーが連結された1988年6月以降の姿を再現しています。
  スハフは雨樋が外付けになっていない姿を新規製作。
  スハネフは特急「まりも」時代と異なるトイレ窓・ルーバー等を新規製作。
  スハネフとオハネのB寝台室内はベッドパーツとハシゴパーツで再現。
  オハのドリームカーは変更されたシートとサロン部分を専用シートで再現。
  スハネフとスハフはトレインマーク「まりも」を印刷済。
  ドリームカー側面のロゴ・スハネフとスハフのJRマークは印刷済です。
  車番と寝台車エンブレムマークは選択式転写シートを付属しています。
  別売の牽引機DD51 JR北海道色用の「まりも」ヘッドマークを付属しています。
  スハネフとスハフのテールライト・トレインマーク部は
  常点灯基板を搭載し、ON-OFFスイッチ付です。
  新集電システムや黒色車輪を採用しています。
  スハネフの車掌室側はアーノルドカプラーを装備。
  スハフはダミーカプラーを装着しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2018にて撮影

 <製品内容>
  スハネフ14-500 オハネ14-500 オハ14-500(ドリームカー)
  オハ14-500(ドリームカー) オハ14-500 スハフ14-550

 <編成例>
  ●急行「まりも」(1992年頃)
  ←釧路  札幌→
  (1)スハネフ14-500 + (2)オハネ14-500 + (3)オハ14-500(ドリームカー) +
  (4)オハ14-500(ドリームカー) + (5)オハ14-500 + (6)スハフ14-550

  ※牽引機は、基本的に全区間で<2215>DD51形(JR北海道色)でした。

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<2740>JR貨車 コキ250000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度100km/h対応に改造したのがコキ250000です。
  ブレーキ装置指令変換弁を追加改造しており、
  1985~86年に391両が改造されました。
  当初の塗装は一般車と同じ赤3号でしたが、
  後に淡緑色に変更されました。
  残念ながら2012年度に全廃されました。

 <製品特徴>
  コキ250000コンテナ車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠はシースルー形状で、
  台車は灰色で表現しています。
  手すりは工場取付済です。
  反射板パーツを付属しています。
  車番は印刷済。
  各種コンテナ(別売)が搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ250000

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<2741>JR貨車 コキ350000形(コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  フレートライナー輸送用として、1971年に登場したコキ50000形コンテナ車。
  コキ50000形の最高速度は95km/hでしたが、
  これを最高速度110km/h対応に改造したのがコキ350000です。
  電磁ブレーキ化しており、
  1987~88年に45両が改造されました。
  その際、車体色は黄かん色に変更されました。
  最高速度110km/hのコンテナ列車“スーパーライナー”等で活躍しましたが、
  残念ながら2008年に全廃されました。

 <製品特徴>
  コキ350000コンテナ車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台枠はシースルー形状で、
  台車は灰色で表現しています。
  手すりは工場取付済です。
  反射板パーツを付属しています。
  車番は印刷済。
  各種コンテナ(別売)が搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ350000

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