【マイクロエース】「2023年11月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
石灰石運搬用貨車として、1959年に登場した国鉄ホキ4200形。
4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車で、1967年までに128両が製造されました。
奥多摩工業所有のホキ4200形は、積荷飛散防止のため
1976年から上部にカバー取り付けられ、ホキ34200形となりました。
1983年までにホキ4200形110両中93両がホキ34200形に改造されましたが、
1994年までに全廃されました。
＜製品特徴＞
奥多摩工業所有のホキ34200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
社名板や “架線注意” の有無などで4両を作り分け。
最高速度65km/hを示す黄帯付。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
ホキ34244 ホキ34256 ホキ34274 ホキ34293
＜編成例＞
ホキ34244 + ホキ34256 + ホキ34274 + ホキ34293
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＜実車ガイド＞
石灰石運搬用貨車として、1959年に登場した国鉄ホキ4200形。
4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車で、1967年までに128両が製造されました。
当初の塗色は黒色一色でしたが、
後に最高速度65キロ制限を示す黄帯が巻かれました。
17t積セメント専用車として、1960年に登場した国鉄ホラ1形。
最初の塗色は黒色一色でしたが、
後に最高速度65キロ制限を示す黄帯が巻かれました。
当初は麻生産業所有でしたが、
後に三井鉱山(現:日本コークス工業)所有へと変わりました。
残念ながら、1981年に全廃されました。
＜製品特徴＞
ホキ4200形(石灰石用)とホラ1形(セメント用)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
所有者が三井鉱山株式会社に変わった後の姿を再現しています。
ホラ1は上面カバー撤去後の姿を再現。
最高速度65km/hを示す黄帯付。
車体ナンバーの周囲に最高速度制限を示す枠囲み付。
積荷パーツ付で積車/空車どちらも再現可能です。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
ホキ14213 ホキ14216 ホラ3 ホラ4 ホラ13
＜編成例＞
ホキ14213 + ホキ14216 + ホラ3 + ホラ4 + ホラ13
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＜実車ガイド＞
電機子チョッパ制御を用いた世界初の電車として、
1968年に製造された営団地下鉄6000系。
千代田線大手町～霞ケ関間延伸に合わせ、1971/3/20に営業運転が開始されました。
1次試作車・2次試作車・量産車(1次～7次)を合わせると、
1990年までに36編成が製造されました。
製造時期により仕様に若干の違いがあり、
1981年に製造された4次量産車以降は側面窓が一段下降式に変更されました。
また各種修繕工事が行われ、2004年以降に施工された車両は
客用扉窓の拡大や大容量の冷房装置への交換などが施されました。
16000系の導入に伴い、2010年度から廃車が進み、
2018/11/11に6102F・6130Fを使用したお別れ運転をもって引退しました。
＜製品特徴＞
東京メトロ6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
千代田線に最後まで残存した6130Fを再現しています。
ベビーカーマークが追加され、弱冷房車表記に英文が追加された最晩年の姿を再現。
先頭車ボディの寸法を見直し。
両先頭車ともワイパーが全て黒色化された姿を再現(写真とは異なります)。
グレー地の営団団章を行先シールに収録しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜A3593＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
6130 6230 6330(P) 6430(M) 6930(P) 6030
＜A3594＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
6530 6630 6730(P) 6830
＜編成例＞
←本厚木・唐木田・代々木上原 綾瀬・取手→
6130 + 6230 + 6330(P) + 6430(M) + 6530 +
6630 + 6730(P) + 6830 + 6930(P) + 6030
赤文字：＜A3593＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
桃文字：＜A3594＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
＜最安値を探してみる＞
＜A3593＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 基本6両セット
＜A3594＞東京メトロ6000系 6130編成 晩年 増結4両セット
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2025/12/23(火)
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