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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【カトー】「国鉄 電気機関車 EF58 60」,鉄道模型Nゲージ

<3050>EF58 60
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 <実車ガイド>
  EF58は戦後初の旅客用電気機関車として
  1946~1948年に計31両が製造されました。
  これらは初期型と呼ばれ、箱型車体となっています。
  1952~1958年には流線型車体の改良型が登場し、
  こちらは141両が製造されました。
  60号機はお召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造。
  同時期に製造された61号機が本務機、
  60号機は予備機とされました。
  1973年にお召指定を解除された後、
  一般機として改修工事が実施されました。
  1979年の愛知県植樹祭では再び予備機に指定されましたが、
  1983年に老朽化を理由に廃車・解体されました。

 <製品特徴>
  お召列車牽引予備機として活躍したEF58-60を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小窓Hゴム・ヨロイド式エアーフィルターとなった
  1979年愛知植樹祭予備機運転時の姿を再現しています。
  ステンレス製飾り帯・ナンバープレート・メーカープレートは
  車体一体表現となっています。
  運転台は室内シースルー化で、操作盤・イス等も表現。
  PS14パンタグラフや先台車ステップはシルバー成形部品となっています。
  ヘッドライトが点灯し、
  はちまき状の縁取りも再現しています。
  銀色のアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーも付属しています。
  日章旗・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管・
  にぎり棒・台座・避雷針を付属しています。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-60

 <編成例>
  ●お召列車1号編成 回送時
   EF58-60 + お召列車1号編成 + EF58-61

  ●荷物列車
   EF58-60 + マニ36 + マニ60 + マニ37 + マニ60 +
   マニ60 + オユ12 + スユ44 + スニ40 + スニ4

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【トミックス】「JR EF81-500形電気機関車」鉄道模型Nゲージ

<7103>JR EF81-500形電気機関車
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 <実車ガイド>
  EF81形は標準形式の交直流機関車として1968年に登場。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF81形500番台は日本海縦貫線の輸送力増強の為に、
  1989年に3両製造されました。
  基本番台最終増備車をベースにしていますが、
  電気暖房用インバータ装置やジャンパ栓・編成増圧機能等は非装備となりました。

 <製品特徴>
  EF81形500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  スノープロウ付きの姿を新規製作で再現しています。
  スカートを新規製作し、
  運転台はシースルーで表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  無線アンテナは取付済。
  解放テコは別パーツで取付済です。
  屋根上ホイッスル・信号炎管・前面手すりは別パーツで付属。
  選択式ナンバープレート(EF81-501・502・503)を付属しています。
  JR FREIGHTマークを印刷済。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  フライホイール付動力を搭載しています。
  グレー台車枠や銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81-500

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【トミックス】「JR 485系特急電車(しらさぎ) セットA&セットB」鉄道模型Nゲージ

<98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
<98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB
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 <実車ガイド>
  485系は直流/交流(50・60Hz)全てに対応可で、
  1968年に登場して以来、全国各地で活躍しました。
  特急「しらさぎ」は1964年に名古屋~富山間で運行を開始。
  2003年まで485系で運転されていました。
  1997年からクモハ485-200を含む車両が付属編成となり、
  国鉄色に塗装変更されました。
  国鉄色は2001年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR485系特急「しらさぎ」を、
  鉄道模型Nゲージにてハイグレード(HG)仕様で製品化。

  【共通】
   Hゴムは黒色で表現しています。
   印刷済トレインマーク「しらさぎ」を装着済。
   車番は選択式転写シートを付属しています。
   ヘッドライト・テールライト、トレインマークは常点灯基板を装備し、
   ON-OFFスイッチ付となっています。
   トレインマークはカラープリズムを採用し、
   白色に近い色で点灯します。
   フライホイール付動力を搭載。
   新集電システムや黒色車輪を採用しています。
   TNカプラー(SP)を標準装備。

  【98639のみ】
   クハ489-300は車体を新規製作。
   クハ481-200は電連付きの姿を再現しています。
   サロ481はAU12クーラーを搭載しています。
   モハユニットはAU13・71クーラーを搭載しています。
   クハ489-300前面トレインマーク部のHゴムはグレーで表現。
   JRマーク・グリーンカーマークは印刷済です。

  【98640のみ】
   クハ489-700は車体とCP2機搭載の床下を新規製作で再現しています。
   クモハ485-200は国鉄色で再現しています。
   JRマークは印刷済です。

  詳細はメーカーの案内情報<98639><98640>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
   クハ481-200 モハ488-200(M)(P) モハ489 サロ481(初期型)
   モハ488-200(P) モハ489 クハ489-300

  <98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB
   クハ489-700 モハ484(M)(P) クモハ485-200

 <編成例>
  ●特急「しらさぎ」(1997年頃)
  ←米原  名古屋・富山→
  (10)クハ489-700 + (9)モハ484(M)(P) + (8)クモハ485-200 + (7)クハ481-200 +
  (6)モハ488-200(M)(P) + (5)モハ489 + (4)サロ481(初期型) + (3)モハ488-200(P)
  + (2)モハ489 + (1)クハ489-300

  赤文字:<98639>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットA
  桃文字:<98640>JR 485系特急電車(しらさぎ)セットB

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