★＜3061-4＞EF65 2000 JR貨物2次更新色
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＜実車ガイド＞
EF65形は平坦路線向け直流用電気機関車で、
1965年に開発されました。
2000番台は国土交通省の省令により誕生した形式です。
この省令により、100km/h以上で運転する車両には
運転状況記録装置の搭載が義務付けられ、
対象車両は元番号に1000をプラスする措置が取られました。
全車がEF65形1000番台からの改番です。
空気ブレーキの常用減圧促進改造を受けた車両には
赤ナンバープレートが掲げられています。
＜製品特徴＞
EF65形2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
スノープロウを装着したJR貨物新鶴見機関区所属機の
2018年現在の姿を再現しています。
ライトパープルとディープブルーの車体色に、
クリーム色の乗務員扉のJR貨物二次更新機を再現。
助士席側窓にある冷風装置用ダクトや、
遮光フィルムが貼られた運転席側窓をしっかり再現しています。
現在撤去が進められているGPSアンテナは、
お好みで取付可能(取付の際は穴あけ加工が必要)。
Hゴムは黒色で、前面窓の縦桟は黒で、ワイパーは銀で表現しています。
選択式ナンバープレート付属しています。
(「2063」「2117」が白字、「2080」「2085」が銀字)
製造銘板は「川崎重工+富士電機」を印刷済です。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF65-2000
＜編成例＞
EF65-2000 + タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー)8両セット
+ ＜8037-5＞タキ1000 ✕6〜12両 計14〜20両
EF65-2000 + コキ104・106・107・50000など 計14〜20両
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★＜9103＞JR EF64-0形電気機関車(7次形・JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
山岳線向け用として1964年に登場したEF64形。
20～33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
新型F級電気機関車として開発されました。
7次量産車は1973年に登場。
雪害対策の為に各種制御器が変更され、
尾灯が外はめ式となるなどの改良が加えられました。
中央線を中心に活躍しており、
貨物では重連で運用されることもあります。
＜製品特徴＞
EF64形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
7次形の中でも電暖無しの56～75号機を、
完全新規で再現しています。
JR貨物所属で、更新工事を受け塗装変更された姿を再現。
ブルー塗装は2色で表現しています。
前面手すりは別パーツで再現しています。
列車無線アンテナを付属しています。
各窓のHゴムは黒色で表現しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式(56・62・70・74)です。
常点灯基板を装備し、
ヘッドライトはON/OFF機構を装備しています。
フライホイール付動力を搭載。
専用TNカプラーを付属しています。
解放テコは別パーツで再現し、取付済です。
灰色台車と銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-0 (7次形・JR貨物更新車)
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★＜9102＞JR EF64-0形電気機関車(7次形)
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＜実車ガイド＞
山岳線向け用として1964年に登場したEF64形。
20～33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
新型F級電気機関車として開発されました。
7次量産車は1973年に登場。
雪害対策の為に各種制御器が変更され、
尾灯が外はめ式となるなどの改良が加えられました。
中央線を中心に活躍しており、
貨物では重連で運用されることもあります。
＜製品特徴＞
EF64形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
7次形の中でも電暖無しの56～75号機を、
完全新規で再現しています。
JR貨物所属で、更新工事を受けずに標準色で活躍した姿を再現。
前面手すりは別パーツで再現しています。
列車無線アンテナを付属しています。
各窓のHゴムは黒色で表現しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式(60・63・69・71)です。
常点灯基板を装備し、
ヘッドライトはON/OFF機構を装備しています。
フライホイール付動力を搭載。
専用TNカプラーを付属しています。
解放テコは別パーツで再現し、取付済です。
黒色台車と銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-0 (7次形)
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