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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【トミックス】「JR E233-2000系通勤電車 基本セット&増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<92571>JR E233-2000系通勤電車基本セット
<92572>JR E233-2000系通勤電車増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と
  近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したE233系。
  車体強化や電気機器・保安装置の二重系統化、
  行先表示機のフルカラー化などが図られています。
  E233系2000番台は、
  常磐線・東京メトロ千代田線直通用203・207系の置換用として、
  2009年5月に登場しました。  
  他のE233系とは違いストレート車体が採用され、
  前面のデザインも異なります。
  2013年からは小田急線乗入対応工事が実施され、
  先頭車には小田急用無線アンテナが取り付けられました。

 <製品特徴>
  E233系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  常磐線・地下鉄千代田線直通用で、
  E233系シリーズでは唯一のストレート車体を再現しています。

 【共通】
  モハE232の屋根はラジオアンテナ位置が他車とは異なります。
  屋根はビート間隔が狭いタイプを表現しています。
  側面グリーンガラスを再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  新集電システムと黒色車輪を採用しています。

 【92571のみ】
  先頭車は小田急用無線アンテナが追加された姿を再現。
  モハE233-2000は予備パンタグラフを装備している姿を再現。
  前面行先表示は交換式の印刷済パーツです。
  JRマークは印刷済。
  前面の運行番号シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・行き先表示・運行番号表示は
  白色LED常点灯基板を装備しています。
  フライホイール付動力を搭載。

  詳細はメーカーの案内情報<92571><92572>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <92571>JR E233-2000系通勤電車基本セット
   クハE233-2000 モハE233-2000(M)(P)
   モハE232-2000 クハE232-2000

  <92572>JR E233-2000系通勤電車増結セット
   モハE233-2400(P) モハE232-2400 サハE233-2200
   サハE233-2000 モハE233-2200(P) モハE232-2200

 <編成例>
  ←取手  代々木上原→
  (10)クハE233-2000 + (9)モハE233-2400(P) + (8)モハE232-2400 +
  (7)サハE233-2200 + (6)モハE233-2000(M)(P) + (5)モハE232-2000 +
  (4)サハE233-2000 + (3)モハE233-2200(P) + (2)モハE232-2200 +
  (1)クハE232-2000

  ※レイアウトの条件に合わせて、
   (9)モハE233-2400 or (3)モハE233-2200に、
   別売の<0675>動力ユニットFW(DT71A付)を組み込んで動力車化して下さい。


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  <92572>JR E233-2000系通勤電車増結セット
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【カトー】「JR 165系急行“佐渡” 7両基本セット&7両増結セット」,鉄道模型Nゲージ

<10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
<10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、
  1963年に登場したのが165系です。
  急行「佐渡」は上野~新潟間を結ぶ急行で、
  1956年に登場しました。
  165系での運転は1963年から開始されました。
  2両のグリーン車を連結した13両編成での運転も見られ、
  半室ビュッフェ車のサハシ165か、
  売店付きのサハ164のいずれかが編成に組み込まれました。
  残念ながら、1985年の上越新幹線上野開業に伴い廃止されました。

 <製品特徴>
  165系急行「佐渡」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975~78年頃の新潟運転所所属・冷房改造・ATS-S装備車を再現。
  サロ165はグリーン帯のある姿を再現しています。
  サハ164は車両端部に売店スペースが設けられた姿を新規パーツで再現。
  サハシ165は0番台を新規パーツで作成しています。
  モハ164は0番台と、回送運転台を持つ500番台を製品化。
  500番台は新規車体で再現しています。
  クモハ165は雨ドイが短い初期車も編成内に混成し、形態の違いを再現。
  サロ165は水タンクがFRPタンクの後期車を再現。
  クーラーとベンチレーターは別部品となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  台車はスナップオン台車を採用しています。
  新性能電車用のボディマウント密連カプラーを装備。
  また、別パーツの胴受を任意で取り付けることも可能です。
  1号車・10号車・13号車は
  ヘッドライト・テールライト・前面方向幕が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  白色LEDライトユニットを採用しています。
  クハ165-99(1号車)以外の先頭車は前面ホロ付です。
  前面表示は「急行」を印刷済。
  交換用の前面表示(無地)・ヘッドマーク・側面サボ用のシールを付属。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
   クハ165-99 モハ164-13(P) クモハ165-13 サロ165-103
   サハシ165-9 モハ164-66(M)(P) クモハ165-102

  <10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット
   サロ165-109 サハ164-2 サハ165-3 クハ165-98
   クハ165-85 モハ164-513(P) クモハ165-54

 <編成例>
  ■佐渡・よねやま (昭和47年10月〜昭和53年6月)
   ←上野  直江津・新潟→
   (1)クハ165-99 + (2)モハ164-13(P) + (3)クモハ165-13 + (4)サロ165-103 +
   (5)サロ165-109 + (6)サハシ165-9 + (7)サハ165-3 + (8)クハ165-98 +
   (9)モハ164-66(M)(P) + (10)クモハ165-102 + (11)クハ165-85 +
   (12)モハ164-513(P) + (13)クモハ165-54
 
  ■佐渡・よねやま (昭和49年12月〜昭和53年6月)
   ←上野  直江津・新潟→
   (1)クハ165-99 + (2)モハ164-13(P) + (3)クモハ165-13 + (4)サロ165-103 +
   (5)サロ165-109 + (6)サハ164-2 + (7)サハ165-3 + (8)クハ165-98 +
   (9)モハ164-66(M)(P) + (10)クモハ165-102 + (11)クハ165-85 +
   (12)モハ164-513(P) + (13)クモハ165-54

   赤文字:<10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
   桃文字:<10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット

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【マイクロエース】「JR 811系-1500番台 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A6731>811系-1500番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  421系の置換用として1989年に登場したJR九州811系。
  3扉両開き・転換クロスシートのステンレス車となっています。
  811系1500番台はリニューアル工事によって2016年7月から登場。
  帯色・座席・クーラー・パンタグラフ・床下機器等が変更されています。

 <製品特徴>
  JR九州811系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年にリニューアルされたPM1504編成をプロトタイプに、
  青帯・ロングシート化された最新仕様を再現しています。
  強化スカートを装着し、
  変更されたクーラーやパンタグラフ・床下も再現しています。
  側面ドア枠や側面窓枠はホットスタンプを用い、
  側面のステンレス表現を異なる2種類の銀色で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示窓はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ810-1504(P) モハ811-1504(M) サハ811-1504 クハ810-1504

 <編成例>
  クモハ810-1504(P) + モハ811-1504(M) + サハ811-1504 + クハ810-1504

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