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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【カトー】「JR 貨車 ク5000積載用カバー付自動車 8台入」,鉄道模型Nゲージ

<23-510>ク5000積載用カバー付自動車 8台入
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 <実車ガイド>
  自動車輸送を目的に1966年に登場した車運車ク5000形。
  全長20,500mm、全幅2,920mm、全高3,300mmで、
  1200~1900cc級8台 or 800~1000cc級10台 or 360cc級12台の
  自動車が積載可能となっています。
  1967年からは最大20両編成の専用特急「アロー号」も運転されました。
  1973年以降は徐々に自動車の輸送量が減っていき、
  残念ながら1996年にク5000形の運用は終了となりました。

 <製品特徴>
  車運車ク5000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シート格納箱大形化後・両側に手ブレーキ・下段床面閉塞・
  運用標板廃止後・TR63C台車を履いた1970年以降の姿を新規金型で再現。
  1両あたり8台の自動車を積載可能で、
  <23-550>自動車クラウン も積載可能です。
  積載用自動車は昭和40~50年代の乗用車をイメージし、
  小豆色カバーを被せた姿で再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク5656

 <編成例>
  牽引機 + ヨ5000/6000 + ク5102 + ク5248 + ク5570 + ク5589 + ク5419 +
  ク5219 + ク5656 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 +
  ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ク5000 + ヨ5000/6000

 ・一般貨物との混結のイメージ
  牽引機 + ク5000 + ク5000 + ワム70000 + ワム70000 + ホキ2200 + ホキ2200 +
  ホキ2200 + ヨ6000

  牽引機 + ヨ5000 + タキ35000 + タキ35000 + タキ35000 + ク5000 + ク5000 +
  ク5000 + ク5000 + ヨ6000
 
  ■ク5000 自動車積載のパターン
   自動車の保護カバーは、
   機関車のパンタグラフや制輪子から飛散する鉄粉や鋼粉が
   自動車に付着するのを防ぐ目的で、
   原則掛けるようにしていました。
   ・自動車の積載方向は進行方向・逆向き両パターンともあります。
   ・機関車の次位にある車掌車は連結していないこともあります。

   以下の凡例
   上→上段・下→下段、有→カバー付・無→カバーなし

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 〜 +
   上有/下有 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

   ・後年は省力化のためか
    カバーなしで積載されることも多かったようですが、
    機関車に近い位置の車両のみ、
    上段のみなど様々なパターンで自動車保護の手段が講じられました。

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下有 + 上有/下有 + 上無/下無 + 〜 +
   上無/下無 + 上有/下有 + 上有/下有 + 車掌車

   牽引機 + 車掌車 + 上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 〜 +
   上有/下無 + 上有/下無 + 上有/下無 + 車掌車

   ・機関車の次位に空車を挟んでスペースを確保した例もあります。

   牽引機 + 空車 + 上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 〜 +
   上無/下無 + 上無/下無 + 上無/下無 + 車掌車

   ・保護カバーは返却回送時にはク5000床下に設置されている
    格納箱に折りたたんで収納していました。

   牽引機 + 空車 + 空車 + 空車 + 空車 + 〜 + 空車 + 空車 + 空車 + 車掌車

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【グリーンマックス】「JR E653系1000番代(いなほ・ハマナス色)7両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<30718>E653系1000番代(いなほ・ハマナス色)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  E653系は常磐線特急「ひたち」485系の置換用として1997年に登場。
  常磐線で「フレッシュひたち」として運用していました。
  2012年に耐寒・耐雪強化を施した車両は、
  E653系1000番台に改番され、新潟地区へ転属されました。
  特急「いなほ」は新潟~酒田・秋田間を白新線・羽越本線経由で結ぶ列車で、
  2014年には使用車両が485系からE653系に統一されました。
  U107編成はハマナス色に変更され、
  2017/12/29より営業運転を開始しました。

 <製品特徴>
  E653系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  特急「いなほ」ハマナス色を再現しています。
  車番・JRマーク・いなほヘッドマーク・車椅子マーク・エンド表記・
  号車表示・禁煙マーク・グリーン車マークは印刷済。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付となっています。
  交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済です。
  グリーン車座席は1列+2列のところ2列+2列部品を流用しています。
  ヘッドライトとヘッドマークは白色で、
  テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE653-1007 モハE652-1013 モハE653-1013(P) サハE653-1007
  モハE652-1014(M) モハE653-1014(P) クロE652-1007

 <編成例>
  ←新潟  酒田・秋田→
  クハE653-1007 + モハE652-1013 + モハE653-1013(P) + サハE653-1007 +
  モハE652-1014(M) + モハE653-1014(P) + クロE652-1007

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【カトー】「国鉄 電気機関車 ED71 2次形」鉄道模型Nゲージ

<3087-2>ED71 2次形
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 <実車ガイド>
  交流50Hz対応の東日本地区専用の電気機関車として、
  1959年に登場したED71形。
  2次形は1962年と1963年に各1両ずつ製造されました。
  1次形との主な違いは、
  主電動機がクイル式から半釣掛け式に変更されたほか、
  車体側面の通風用ルーバーが一段となり、
  明かり取り窓と同じ高さに揃えられました。

 <製品特徴>
  交流形電気機関車ED71形2次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  福島機関区所属車の1975年前後の姿を再現しています。
  前照灯1灯・前面通風口増設後・1エンド側水切り延長後・
  2エンド側重連総括用KE77ジャンパ栓納め増設後の姿で再現。
  前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済です。
  ナンバープレートは「45・47・48・52」の選択式。
  メーカーズプレートは「東芝・日立」の選択式です。
  ヘッドライトが点灯。
  ライトユニットLEDは電球色を採用しています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーも付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED71形2次形

 <編成例>
  ・自動車専用貨物
   ED71 + ED71 + ク5000✕18両程度 + ヨ6000

  ・急行貨物
   ED71 + ED71 + ED71 + ヨ5000 + レ12000✕2 + ワキ5000 +
   ワム80000✕3 + ヨ6000 + タキ3000✕2 + トキ25000✕2 +
   トラ90000✕2 + コキ5500✕2 + ヨ6000

  ・高速貨物(コンテナ)
   ED71 + ED75 + コキフ50000 + コキ50000✕10両程度 + コキフ50000

  ・ローカル客車列車
   ED71 + マニ60 + スハフ42 + オハ35 + オハ47 +
   スハフ42 + スハ43 + オハフ33

  ・臨時急行/団臨列車
   ED71 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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