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鉄道模型インフォメーションブログ > 新製品発売情報 グリーンマックス【AD】 > 【グリーンマックス】「2026年7月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

【グリーンマックス】「2026年7月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年7月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32190>東急電鉄1000系(東横線・強化型スカート)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  9000系をベースにした18m車で、9000系と共通部品を使用することにより、
  機器・保守作業・運転取扱いの共通化・効率化が図られています。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線で活躍した強化型スカート装着編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  パンタグラフをPT44に変更しています。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番は新規作成の選択式車両マークを付属しています。
  前面種別/行先表示・運行番号・側面種別行先表示・優先席・弱冷房車・
  車椅子マーク・女性専用車は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別/行先表示/運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1000 4,6~8 デハ1250 4,6~8 デハ1200 4,6~8(P)
  デハ1350 4,6~8(M) デハ1300 4,6~8(P) デハ1450 4,6~8
  デハ1400 4,6~8(P) クハ1100 4,6~8

 <編成例>
  ←中目黒    菊名→
  クハ1000 4,6~8 + デハ1250 4,6~8 + デハ1200 4,6~8(P) +
  デハ1350 4,6~8(M) + デハ1300 4,6~8(P) + デハ1450 4,6~8 +
  デハ1400 4,6~8(P) + クハ1100 4,6~8

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<50854>東急電鉄1000系(きになる電車)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1988年に登場した東急1000系。
  営団(現;東京メトロ)日比谷線乗入用7000系の後継車として登場したグループと、
  池上線7200系の代替用して登場したグループが存在します。
  1992年までに東横線向けに8連✕8本、東横線・目蒲線兼用車として4連✕4本、
  池上線向けに3連✕11本が製造されました。
  9000系をベースにした18m車で、9000系と共通部品を使用することにより、
  機器・保守作業・運転取扱いの共通化・効率化が図られています。
  1017Fは池上線用として1991年に製造されましたが、
  当初は暫定的に4両編成で、旧目蒲線に投入されました。
  1992年に池上線の車両限界拡幅工事が完了したことにより、
  中間車1両を減車し3両編成化した上で、池上線に転用されました。
  2016年3月からはデハ3450形の旧東急標準ツートンカラーにラッピングされ、
  “きになる電車” として活躍しています。

 <製品特徴>
  東急1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “きになる電車” となった1017Fを再現しています。
  前手すりが撤去された前面を再現。
  社紋・前面/側面車番は印刷済。
  付属ステッカーには前面/側面行先表示・前面運行番号・優先席・
  弱冷房車・車椅子・ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ1017(M) デハ1217(P) デハ1317(P)

 <編成例>
  ←五反田・多摩川    蒲田→
  クハ1017(M) + デハ1217(P) + デハ1317(P)

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<32187>阪神1000系 増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  阪神なんば線西九条~大阪難波間延伸と近鉄との相互直通運転に備えて、
  2006年に製造された阪神1000系。
  阪神・近鉄・山陽電鉄の3社間の走行に対応した急行系車両です。
  急行系車両ですが、普通列車でも使用されています。
  19m級3扉ステンレス車で、6両編成と増結用2両編成があり、
  必要に応じて増結して6~10両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  阪神1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「“たいせつ”がギュッと。」マーク貼付後の2015年頃以降の姿を再現しています。
  増結用2両編成を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・貫通幌・列車種類選別装置はユーザー取付。
  避雷器は一体彫刻表現。
  前面車両番号(銀色)・側面車両番号(白)は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別/行先表示・弱冷車・優先席(2種)・携帯電話・
  車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(オレンジ色)が点灯します(両先頭車スイッチ付き)。
  先頭部両側にはTOMIX製TNカプラー(黒色)を取付済。
  車端部付きロングシートパーツを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1500(P) 1600

 <編成例>
  ←元町・神戸三宮    桜川・大阪梅田→
  1500(P) + 1600

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<50853>阪神1000系(阪神電車✕桃園メトロ連携記念ラッピング列車)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  阪神なんば線西九条~大阪難波間延伸と近鉄との相互直通運転に備えて、
  2006年に製造された阪神1000系。
  阪神・近鉄・山陽電鉄の3社間の走行に対応した急行系車両です。
  急行系車両ですが、普通列車でも使用されています。
  19m級3扉ステンレス車で、6両編成と増結用2両編成があり、
  必要に応じて増結して6~10両編成で運用されています。
  台湾にある桃園メトロとの相互連携協定締結を記念して、
  桃園メトロ沿線の特色(文化・グルメ・観光スポット・固有種)がデザインされた
  ラッピング列車の運行を2019年3月から開始しました。

 <製品特徴>
  阪神1000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  阪神電車✕桃園メトロ連携記念ラッピング列車を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・列車種類選別装置はユーザー取付対応。
  車番・社紋・「“たいせつ”がギュッと。」マークは印刷済。
  前面/側面種別/行先表示・携帯電話・優先席(2種)・弱冷房車・
  車椅子・ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)・
  標識種別通過灯(オレンジ色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  大阪梅田方の先頭車(1200形)には、TOMIX製TNカプラー(黒色)を取付済。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1258 1058(P) 1308 1108(P) 1008(M)(P) 1208

 <編成例>
  ←元町・神戸三宮    桜川・大阪梅田→
  1258 + 1058(P) + 1308 + 1108(P) + 1008(M)(P) + 1208

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<32195>JR北海道キハ143形(156+157) 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
  キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
  キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
  キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
  キハ143形は100番台がトイレなし、150番台はトイレ付きとなっています。
  1995~96年に冷房化されました。
  付随車キサハ144形を中間に挟んで3両編成を組み、
  札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。
  2012年の札沼線電化によりキハ141・キハ142形は引退し、
  キハ143形は室蘭本線に移籍しましたが、2023年に運用終了しました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  トイレ付きのキハ143形150番台を、室蘭本線仕様で再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番・側面行先表示(黒)・ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  前面種別・側面行先表示(3色LED)・優先席・半自動ドアスイッチ・架線注意・
  ワンマン乗降表示は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ143-156(M) キハ143-157

 <編成例>
  ←室蘭    苫小牧(札幌)→
  キハ143-156(M) + キハ143-157

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<32196>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力付き)
<32197>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
  キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
  キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
  キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
  キハ143形は100番台がトイレなし、150番台はトイレ付きとなっています。
  1995~96年に冷房化されました。
  付随車キサハ144形を中間に挟んで3両編成を組み、
  札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。
  2012年の札沼線電化によりキハ141・キハ142形は引退しました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ141系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ141形・キハ142形を、車番選択式で再現しています。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・ベンチレーターは取付済。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  屋根の色調はライトグレー(GM No.14相当)で表現しています。
  ベンチレーター・ホイッスル・列車無線アンテナの色調はグレー(GM No.9相当)。
  台車・床下機器の色調は黒で表現しています。
  ATS表記・エンド表記・所属標記は印刷済。
  新規製作の付属車両マークには側面車両番号を収録しています。
  前面車両番号・前面方向幕・側面行先サボ(路線サボ)・架線注意・
  ドアスイッチ(キハ142-114/201のみ)は新規製作の貼付式ステッカーを付属。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  <32196>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32196><32197>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32196>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力付き)
   キハ141(M) キハ142

  <32197>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力無し)
   キハ141 キハ142

 <編成例>
  <32196>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力付き)
   ←室蘭    苫小牧(札幌)→
   キハ141(M) + キハ142

  <32197>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力無し)
   ←室蘭    苫小牧(札幌)→
   キハ141 + キハ142

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  <32196>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力付き)
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  <32197>JR北海道キハ141/キハ142形 2両編成セット(動力無し)
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   2026/06/07(日)
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   えちごトキめき鉄道 Summer Special Cafe 雪月花(ツアー) 事前受付開始
   京阪 2200系 特別ルート貸切走行・撮影会ツアー 事前受付開始
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