【トミックス】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5
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＜実車ガイド＞
1961年の常磐線取手～勝田間交流電化に合わせ、1960年に登場した国鉄401系。
交直流近郊形電車で、1966年までに4両編成✕25本が製造されました。
当初は低運転台でしたが、第2次量産車のクハ401-23以降の先頭車は、
前面がクハ153-500形同様の高運転台となりました。
登場当初は “赤電” と呼ばれたローズピンク(赤13号)塗装でしたが、
1983年より順次クリームに青帯の塗装へ変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄401系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
先頭車クハ401が高運転台のグループで、
交直流標準色の赤13号(ローズピンク)塗装の姿をハイグレード(HG)仕様で再現。
113-0系と異なる先頭車の全長やドアコック位置などを再現しています。
常磐無線アンテナは配管をモールド、別パーツのアンテナは取付済。
先頭車屋根上にある検電アンテナは円錐形台座を装着済で、
付属部品の交換で角形に変更可能です。
クハ401形の前面貫通扉にある渡り板は、別パーツで大/小選択可能。
モハ400形の床下は交直流電車特徴の主変圧器などを再現しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(白地)” “(白地)” を付属しています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
TNカプラー(SP)を標準装備しています。
＜97228＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜97228＞・＜97229＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97228＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
クハ401(奇数車) モハ401(M) モハ400(P) クハ401(偶数車)
＜97229＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
クハ401(奇数車) モハ401(T) モハ400(P) クハ401(偶数車)
＜編成例＞
● 水戸線 (1978年頃)
←勝田 小山→
クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)
● 水戸線 (1978年頃)
←平・勝田・水戸 上野→
クハ401(奇数車) + モハ401(T) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)
● 水戸線 (1983年頃)
←平・勝田・水戸 上野→
クハ401(奇数車) + モハ401(T) + モハ400(P) + クハ401(偶数車) +
クハ401(奇数車) + モハ401(M) + モハ400(P) + クハ401(偶数車)
赤文字：＜97228＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
桃文字：＜97229＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
橙文字：＜98583＞国鉄 401系近郊電車(高運転台・新塗装)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜97228＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)基本セット
＜97229＞国鉄 401系近郊電車(高運転台)増結セット
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＜実車ガイド＞
DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
“ECO-POWER RED BEAR” という愛称が付けられた電気式ディーゼル機関車で、
車体側面にはロゴが描かれています。
DF200形200番台は2016年に登場しました。
2005～11年製造のDF200形100番台に防音強化等の改造工事を実施した車両で、
関西本線を中心に活躍しています。
2023年から愛知県と三重県の沿線風景をイメージしたラッピングが施されている
愛知機関区所属201号機は、公募によりAi-Me(アイミー)という愛称が付けられました。
＜製品特徴＞
JR貨物DF200形200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2023年にラッピングが施された201号機Ai-Meを再現しています。
100番台から変更された床下機器を再現。
ホイッスル・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
解放テコは別パーツで装着済。
Hゴムは黒色で表現しています。
JR FREIGHTマークは印刷済。
ナンバープレート “DF200-201” は別パーツで付属しています。
ヘッドマーク・ヘッドマークステーは付属していません。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー台座を新規制作しています。
自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DF200-200形(201号機・Ai-Me)(M)
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＜実車ガイド＞
1953年に登場した国鉄キハ10系。
量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
キハ11形は便所付きの両運転台車で、
キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
1956年までに74両が製造されました。
当初は北海道に配置されましたが、その後は四国・九州を含む全国で活躍しました。
主にキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
残念ながら1980年頃までに引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
従来型集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ11(T)
＜編成例＞
● 小海線 (1974年)
キハ11 + キハ52(前期型)(M) + キハ52(前期型)(T)
赤文字：＜7448＞国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
桃文字：＜8458＞国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(M)
橙文字：＜8459＞国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(T)
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＜実車ガイド＞
1953年に登場した国鉄キハ10系。
量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
キハ17形は便所付きの片運転台車で、1953年に登場しました。
1957年までに402両が製造されました。
当初はキハ17同士やキハ18・キロハ18などの中間車を挟んだ編成での運行でしたが、
キハ20系列以降の後継車登場後はこれらの形式との混成編成も見られました。
残念ながら1980年頃までに引退しました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
運転台直後のベンチレーターが片面押込式で、
乗務員扉横・客用扉横の手すりが長いグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能です。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
＜7450＞はフライホイール付動力を採用。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報＜7450＞・＜7451＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
キハ17(M)
＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
キハ17(T)
＜編成例＞
● 福知山線 (1968年頃)
＜7424＞キハ25(T) + ＜7451＞キハ17形(T) + ＜7450＞キハ17形(M) +
＜9461＞キハ26(T)(急行色/一段窓) + ＜7424＞キハ25(T) +
＜7424＞キハ25(T) + ＜7451＞キハ17形(T)
● 室蘭本線・千歳線 (1970年頃)
＜7450＞キハ17形(M) + ＜9460＞キハ22(T)
● 木原線 (1975年頃)
＜7450＞キハ17形(M) + ＜9458＞キハ35(T)
● 陸羽東線 (1980年頃)
＜7451＞キハ17形(T) + ＜7451＞キハ17形(T) +
＜98113＞キハ40(後期型)(M) + ＜98113＞キハ40(後期型)(T)
赤文字：＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
桃文字：＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
黒文字：＜7424＞国鉄ディーゼルカー キハ25形(T)
黒文字：＜9461＞国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
黒文字：＜9460＞国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
黒文字：＜9458＞国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
黒文字：＜98113＞国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
＜最安値を探してみる＞
＜7450＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
＜7451＞国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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＜実車ガイド＞
223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
225系100番台は2016年に製造された2次車です。
前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
2023年3月のダイヤ改正で新快速の有料座席サービスが開始され、
Aシートを備えた700番台が登場しました。
＜製品特徴＞
JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
225系4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
鉄道模型入門セットです。
【車両】
有料座席サービス “Aシート” を連結した225系新快速を再現しています。
先頭車の転落防止幌は別パーツとし、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
車番は＜98544＞とは異なるK2編成を印刷済。
前面表示部は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済。
交換用の前面表示部パーツは付属していません。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、フォグライトは橙色で点灯。
先頭車には進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能は搭載していません。
フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側TNカプラー(SP)を採用。
新集電システム、銀色車輪を採用しています。
【制御機器】
PU-N600(ダークグレー仕様)
【レール】
ファイントラックで、PC枕木を採用。
レール配置はレールパターンA(小判型)です。
リレーラーレール付です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
クモハ224-702(Aシート) モハ225-137(P)
モハ224-179(M) クモハ225-130(P)
【制御機器】
パワーユニットPU-N600 DCフィーダー
【レール】
ストレートレールS140-PC(F)✕1 ストレートレールS280-PC(F)✕3
リレーラーレールS140-RE-PC(F)✕1 カーブレールC280-45-PC(F)✕8
【レイアウト用品】
リレーラー
【付属品】
スタートアップガイド 説明書
ランナーパーツ：転落防止幌・スロープ・スペーサーパーツ
ACアダプター
＜編成例＞
●2023年3月～
←野洲・草津 姫路・網干→
(12)クモハ225(P) + (11)モハ224(M) + (10)モハ225(P) +
(9)クモハ224(Aシート) + (8)クモハ225(P) + (7)モハ224(M) +
(6)モハ224 + (5)モハ225(P) + (4)モハ224 +
(3)モハ224 + (2)モハ225(P) + (1)クモハ224
赤文字：＜90191＞ベーシックセットSD 225系新快速Aシート
桃文字：＜98545＞JR 225-100系近郊電車基本セット
橙文字：＜98546＞JR 225-100系近郊電車増結セット
＜最安値を探してみる＞
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