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【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
2026/6/5問屋着荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

小売店店頭での販売開始は当日~数日後となります。


<A0829>EH10-51 横型フィルター試験機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  横型フィルターを装着した51号機を再現しています。
  前回製品<A3169>より前面窓形状を改良。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化し、より立体的に再現。
  上方にすぼまる形状の前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現しています。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-51(M)(P) EH10-51(M)(P)

 <編成例>
  EH10-51(M)(P) + EH10-51(M)(P)

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<A0825>EH10-26 量産機 吹田第二機関区
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 <実車ガイド>
  日本初の2車体連結・8軸駆動電気機関車として、1954年に登場した国鉄EH10形。
  1957年までに64両が製造されました。
  東海道本線大垣~関ヶ原間の10‰勾配でも1,200t級貨物列車を牽引できるよう、
  MT43形電動機8基が搭載されており、
  国鉄最大級の電気機関車ということで、“マンモス”という愛称で親しまれました。
  全長22m余の車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、
  曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造となりました。
  1~4号機は試作機として、5号機以降は細部改良の上で量産機として製造されました。
  東海道本線や岡山以東の山陽本線で運行されましたが、1981年に引退となりました。

 <製品特徴>
  国鉄EH10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プレーンな量産機であるEH10-26を再現しています。
  前面窓形状を改良し、上方にすぼまる前面窓形状とすり鉢状の周辺形状を再現。
  アールのついた車体と平面のガラスの面構成の差を再現しています。
  前面誘導員手摺のほか、前面下部解放テコを別部品化して、より立体的に再現。
  車体標記の位置とサイズを見直し。
  側面の銘板は丸形の “東洋電機” “汽車会社” を印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH10-26(M)(P) EH10-26(M)(P)

 <編成例>
  EH10-26(M)(P) + EH10-26(M)(P)

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<A1448>DE10-1583 入換機色(紫) 門司機関区
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  1973年に製造されたDE10-1583は直方機関区に配置後、
  門司・香椎など九州内で使用されました。
  2000年代からは門司機関区の入換用機関車として赤紫色の塗装となり、
  門司機関区内で2016年まで使用されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  入換機塗装となった晩年のDE10-1583を再現しています。
  SGホースなしの手すり、スノープラウなしの端梁、後期型台車、
  タブレットキャッチャーが撤去されたキャブ、
  屋根上の大型扇風機カバーや剥き出しのホイッスルなどを再現。
  延長された側面窓上の庇は再現されません。
  JRFマーク・区名札 “門”・ナンバー・メーカーズプレート・
  換算標記・エンド標記を印刷で再現しています。
  ヘッドライトが点灯(消灯スイッチなし)。
  テールライトは非点灯。
  モーター付。
  部品共用のため一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1583(M)

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<A1447>DE10-1719 JR貨物更新色(苗穂タイプ)
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  JR貨物所属車は順次更新工事と塗装変更が施されましたが、
  更新工事を実施した工場により、塗装の細部に差異がありました。
  苗穂工場更新車のDE10-1719は前面窓の周囲が黒帯になっています。
  2010年に仙台地区に移籍し石巻線などで活躍しましたが、
  2021年の廃車まで苗穂タイプの塗装を保ちました。

 <製品特徴>
  JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  苗穂工場更新車の特徴を持つDE10-1719を再現しています。
  屋根上のカバー付きホイッスルや背の低い扇風機カバー、
  旋回窓付き前面ガラス、スノーポロウありの端梁、SGホース掛けなしの手すり、
  タブレットキャッチャーが撤去されたタブ、後期型台車などを再現。
  JRFマーク・区名札 “仙”・ナンバー・
  メーカーズプレート・換算標記・エンド標記を印刷。
  ヘッドライトが点灯します(消灯スイッチなし)。
  テールライトは非点灯。
  モーター付。
  部品共用のため、一部実車とは異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。  

 <製品内容>
  DE10-1719(M)

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<A3777>京王7000系 復刻塗装 10両セット
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  京王線系統用で初めてのステンレス車として、1984年に登場した京王7000系。
  界磁チョッパ制御の20m車で、3M2Tの5連での登場でした。
  1986年には8両編成が登場しました。
  5連も1987年に中間車デハ7050形7150番台が増備され、6両編成となりました。
  その後も増備が続き、1996年までに2両編成✕5本・4両編成✕5本・
  6両編成✕5本・10両編成✕5本・8両編成✕10本が投入されました。
  初期車は側面がコルゲート車体でしたが、後期車はビードプレス車体となりました。
  2001年からのリニューアル工事では室内の更新が実施されたほか、
  車体帯色がえんじ色から京王レッド&京王ブルーに変更されました。
  2004年以降は制御装置VVVF化・パンタグラフの交換・
  一部車両のワンマン化・編成替え・改番などが実施されました。
  2025年10月には7728Fがエンジ帯に復刻され運用開始しました。
  前面/側面のナンバーの旧書体への復元のほか、
  京王帝都電鉄の略称 “K.T.R.” プレートも掲出されました。

 <製品特徴>
  京王7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  エンジ帯に復刻された7728Fを再現しています。
  旧書体のナンバーや “K.T.R.” の旧社名板など各種標記を再現。
  復刻塗装デビュー記念ヘッドマークは丸形/五角形それぞれ2種類をシールに収録。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  VVVFインバータ制御に変更された床下機器やSIVを専用部品で再現。
  デハ7128の床下機器を新規作成しています。
  部品共用のため一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  7728 7028(P) 7078(P) 7528 7128(M)(P)
  7578 7678 7228(P) 7278(P) 7778

 <編成例>
  7728 + 7028(P) + 7078(P) + 7528 + 7128(M)(P) +
  7578 + 7678 + 7228(P) + 7278(P) + 7778

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