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【カトー】「国鉄 ディーゼル機関車 DD54 初期形<7010-5>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<7010-5>DD54 初期形
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


★<7010-5>DD54 初期形
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 <実車ガイド>
  試作機として製造されたDD91形をベースに、
  大出力1エンジンの亜幹線用液体式ディーゼル機関車の量産機として、
  1966年に登場した国鉄DD54形。
  エンジンや変速機は西ドイツ側からのメーカーライセンス供与を受け、
  三菱重工業が国内で40両製造しました。
  車体はヨーロッパ調のエクステリアデザインで、
  軸重軽減の為に足回りはB-1-Bの軸配置となっています。
  福知山機関区や米子機関区に配置され、
  山陰本線(京都~浜田間)・福知山線・播但線・伯備線で、
  普通列車(客車)や貨物列車として活躍しました。
  また、急行“だいせん” “出雲” “おき” や20系特急 “出雲” にも使用されました。
  しかし、相次ぐ故障から法定耐用年数(18年)未満にも関わらず廃車が進み、
  播但線での運用を最後に1978年6月に引退しました。
  1~3号機は初期形に分類されることがあります。

 <製品特徴>
  国鉄DD54形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  初期形を再現しています。
  1971年頃の福知山機関区所属車を再現。
  前面手スリの内側が増設され、煙道延長後の形態を再現しています。
  側面のSGルーバーは有、解放テコ先端折れ形状、外側ステップ有の形態を再現。
  傾斜のきつい前面窓と、その上のヘッドライト、
  ヨロイ戸風の側面ルーバーなどの特徴も的確に再現しています。
  選択式ナンバープレート “1” “3” を採用。
  製造銘板は “三菱” を印刷済。
  ヘッドライトが点灯します。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD54(初期形)(M)

 <編成例>
  ● “だいせん”
   DD54(M) + <10-1449><10-1450>10系夜行急行「だいせん」

  ● 普通列車
   DD54(M) + <10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット

   赤文字:<7010-5>DD54 初期形 or
   赤文字:<7010-6>DD54 中期形

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   2026/10/06(火)
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