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【カトー】「2018年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<2016-8>D51 200
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 <実車ガイド>
  1936年に貨物用機関車として登場したD51形蒸気機関車。
  単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
  「デゴイチ」という愛称で親しまれました。
  200号機は1938年に浜松工場で製造されました。
  1972年に梅小路蒸気機関車館に移り、
  動態保存車として「スチーム号」を牽引していました。
  「幕末維新デスティネーションキャンペーン」の一環として、
  2017年11月には本線復活を果たし、
  「SLやまぐち号」として山口線を走行しました。

 <製品特徴>
  D51形蒸気機関車200号機を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017/11/25・26運転の「SLやまぐち号」牽引時の姿を再現しています。
  デフレクタ・デフ点検口・窓枠の金色装飾、銀色のハンドレール、
  各所のバンド類をしっかり再現しています。
  回転式火の粉止め装着の煙突、標識灯のあるエプロン部、
  旋回窓に交換された前面窓等、200号機の特徴をしっかり再現。
  発電機周りやシールドビーム等、
  現代の蒸気機関車の特徴もしっかり再現しています。
  ナンバープレートは黒地と赤地の2種類があります。
  「やまぐち」号ヘッドマークを付属しています。
  テンダー台車の速度検知器やATS用の車軸発電装置のある姿を再現。
  先台車・従台車はスポークの抜けた車輪となっています。
  コアレスモーターを搭載。
  カプラーは前部がダミーカプラーで、
  テンダー側がアーノルドカプラーを標準装備しています。
  交換用として、
  前部用の重連用アーノルドカプラー・重連用ナックルカプラー・
  テンダー側用のナックルカプラーを付属しています。
  前照灯は電球色LEDで点灯します(テンダー側の前照灯は非点灯)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  D51-200

 <編成例>
  ←新山口  津和野→
  D51-200 + (1)オロテ35-4001 + (2)スハ35-4001 +
  (3)ナハ35-4001 +(4)オハ35-4001 + (5)スハテ35-4001

  ※上記例では1号車側にD51-200を連結していますが、
   5号車側に連結する事も可能です。

  赤文字:<2016-8>D51 200
  桃文字:<10-1500>35系4000番台<SL「やまぐち」号>5両セット

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<10-1500>35系4000番台<SL「やまぐち」号>5両セット
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 <実車ガイド>
  35系4000番台客車は、
  SL「やまぐち」号に使用されていた12系700番台の置換用として、
  2017年に登場しました。
  マイテ49形・オハ35形・オハ31形をベースに
  1920~30年代の旧形客車の雰囲気を演出しながら、
  LED照明や温水洗浄機能付き洋式トイレ・
  電気指令式空気ブレーキ・車両異常挙動検知システム等の
  最新技術も取り入れています。

 <製品特徴>
  35系4000番台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  「SLやまぐち号」使用時の姿を再現しています。
  編成両端の展望デッキ・テールマーク・テールライト・
  ダミーのベンチレータ・屋根上クーラー・床下機器類・ボルスタレス台車等、
  旧形客車の意匠と最新機器を搭載した独特の外観を再現しています。
  クーラーキセの形状は1~3号車と4~5号車では異なります。
  5号車スハテ35のダブルルーフ明かり取り窓部は別部品で表現しています。
  1~4号車にあるダミーのガーランドベンチレータもしっかり再現。
  2、3号車の側窓ヨロイ戸は別部品で再現しています。
  普通車やグリーン車の内装、3号車内のイベントスペースも再現しています。
  台車部にある車体裾の小さな張り出しも表現しています。
  グリーンマーク・車イスマーク等の各表記類は印刷済。
  中間連結部はボディマウント式密自連カプラーを採用しています。
  機関車連結側はボディマウント式のアーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラーも付属しています。
  スナップオン台車を採用しています。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オロテ35-4001 スハ35-4001
  ナハ35-4001 オハ35-4001 スハテ35-4001

 <編成例>
  ←新山口  津和野→
  D51-200 + (1)オロテ35-4001 + (2)スハ35-4001 +
  (3)ナハ35-4001 +(4)オハ35-4001 + (5)スハテ35-4001

  ※上記例では1号車側にD51-200を連結していますが、
   5号車側に連結する事も可能です。

  赤文字:<2016-8>D51 200
  桃文字:<10-1500>35系4000番台<SL「やまぐち」号>5両セット

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<10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
<10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット
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 <実車ガイド>
  直流電化区間の山岳路線向け急行形車両として、
  1963年に登場したのが165系です。
  急行「佐渡」は上野~新潟間を結ぶ急行で、
  1956年に登場しました。
  165系での運転は1963年から開始されました。
  2両のグリーン車を連結した13両編成での運転も見られ、
  半室ビュッフェ車のサハシ165か、
  売店付きのサハ164のいずれかが編成に組み込まれました。
  残念ながら、1985年の上越新幹線上野開業に伴い廃止されました。

 <製品特徴>
  165系急行「佐渡」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975~78年頃の新潟運転所所属・冷房改造・ATS-S装備車を再現。
  サロ165はグリーン帯のある姿を再現しています。
  サハ164は車両端部に売店スペースが設けられた姿を新規パーツで再現。
  サハシ165は0番台を新規パーツで作成しています。
  モハ164は0番台と、回送運転台を持つ500番台を製品化。
  500番台は新規車体で再現しています。
  クモハ165は雨ドイが短い初期車も編成内に混成し、形態の違いを再現。
  サロ165は水タンクがFRPタンクの後期車を再現。
  クーラーとベンチレーターは別部品となっています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  台車はスナップオン台車を採用しています。
  新性能電車用のボディマウント密連カプラーを装備。
  また、別パーツの胴受を任意で取り付けることも可能です。
  1号車・10号車・13号車は
  ヘッドライト・テールライト・前面方向幕が点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  白色LEDライトユニットを採用しています。
  クハ165-99(1号車)以外の先頭車は前面ホロ付です。
  前面表示は「急行」を印刷済。
  交換用の前面表示(無地)・ヘッドマーク・側面サボ用のシールを付属。
  DCC対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
   クハ165-99 モハ164-13(P) クモハ165-13 サロ165-103
   サハシ165-9 モハ164-66(M)(P) クモハ165-102

  <10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット
   サロ165-109 サハ164-2 サハ165-3 クハ165-98
   クハ165-85 モハ164-513(P) クモハ165-54

 <編成例>
  ■佐渡・よねやま (昭和47年10月〜昭和53年6月)
   ←上野  直江津・新潟→
   (1)クハ165-99 + (2)モハ164-13(P) + (3)クモハ165-13 + (4)サロ165-103 +
   (5)サロ165-109 + (6)サハシ165-9 + (7)サハ165-3 + (8)クハ165-98 +
   (9)モハ164-66(M)(P) + (10)クモハ165-102 + (11)クハ165-85 +
   (12)モハ164-513(P) + (13)クモハ165-54
 
  ■佐渡・よねやま (昭和49年12月〜昭和53年6月)
   ←上野  直江津・新潟→
   (1)クハ165-99 + (2)モハ164-13(P) + (3)クモハ165-13 + (4)サロ165-103 +
   (5)サロ165-109 + (6)サハ164-2 + (7)サハ165-3 + (8)クハ165-98 +
   (9)モハ164-66(M)(P) + (10)クモハ165-102 + (11)クハ165-85 +
   (12)モハ164-513(P) + (13)クモハ165-54

   赤文字:<10-1488>165系急行「佐渡」7両基本セット
   桃文字:<10-1489>165系急行「佐渡」7両増結セット

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<10-1514>Ge4/4-Ⅱ<箱根登山電車>+EWⅠ客車 3両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
  氷河急行やベルニナ急行などで有名です。
  Ge4/4-Ⅱ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re4/4機関車をモデルにした山岳鉄道用小形機関車で、
  1973年に登場しました。
  Ge4/4-Ⅱ 622号機は1984年に製造された2次車で、
  氷河特急やベルニナ急行、貨物列車等の牽引で活躍しています。
  現在は姉妹提携をしている箱根登山電車のラッピングが施されています。
  EWⅠ客車は赤い車体に両端扉と大きめの客窓が特徴の客車です。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道のGe4/4-Ⅱ機関車とEWⅠ客車を、
  鉄道模型Nゲージで製品化。

 【Ge4/4-Ⅱ 622号機】
  箱根登山電車ラッピングが施されている622号機を再現しています。
  姉妹提携の紹介や各表記類・エンブレム等のロゴ・表記をしっかり表現。
  屋根上の空気取り入れ口のルーバーや抵抗器・大形スノープロウ等の
  各部ディティールもしっかり再現しています。
  車体前面のジャンパ栓はユーザー付部品となっています。
  レーティッシュ鉄道の客車12両を牽引可能(4%勾配時)。
  ヘッドライトは3灯とも電球色で点灯します。
  DCCはライト基板を交換することで対応可能です。

 【EW Ⅰ客車】
  2両セットで、1等車はA1244、2等車はB2344です。
  1等車・2等車とも既存製品とは異なる車番・表記で、
  細帯タイプの客車となっています。
  室内灯が取付可能です。
  最小通過半径はR150。
  氷河特急用ショートカプラーを標準装備。
  交換用アーノルドカプラーが付属されています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4-II 622(M)(P) A1244(1等車・細帯) B2344(2等車・細帯)

 <編成例>
  <10-1413>EwⅠ4両基本セットや<10-1414>EwⅠ4両増結セットと
  組み合わせて下さい。

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<10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
<10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する「氷河特急」は、
  スイスを代表する観光列車です。
  EW 1は両端扉と大きめの客窓を持つ赤い車体が特徴の客車です。
  EW 1のみで編成される普通列車のほか、
  「氷河特急」や「ベルニナ急行」客車との併結運転にも使用されています。
  牽引車はGe4/4-Ⅲ機関車やABe8/12が用いられています。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道EW 1客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  本線系統用の18.5m車で、
  細い銀帯を入れた1980年代以降のタイプと
  太い帯の2004年以降のタイプの両方を再現しています。
  1等車と2等車の車内の違いも再現。
  1等車は茶色で1+2、2等車は紫色で2+2。
  室内灯は点灯可能です。
  カプラーは氷河特急用ショートカプラーを標準装備し、
  ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両となっています。
  <3101>等と組み合わせる事もできます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  <10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
   A1223 B2347 B2343 B2352

  <10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット
   A1241 B2357 B2292 A1227

 <編成例>
  ←クール(Chur)  サンモリッツ(St.Moriz)→
  Ge4/4-III + A1223 + B2347 + B2343

  Ge4/4-III + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347

  Ge4/4-III + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347
       + A1241 + B2357 + B2292

  Ge4/4-III + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2357
       + B2292 + <氷河特急>客車6両

  橙文字<3101> アルプスの機関車 Ge4/4-III <アルブラ線100周年ラッピング>
  赤文字:<10-1413> アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
  桃文字:<10-1414> アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット

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