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【マイクロエース】「2018年9月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
<A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット
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 <実車ガイド>
  神宝線用2000系の姉妹車として1960年に登場した阪急2300系。
  3扉ロングシート車で、
  京都線用通勤車として活躍した車両です。
  2000系が直流600V対応(当時)であったのに対し、
  2300系は当初より直流1500Vに対応。
  定速制御・電力回生ブレーキ等の最新鋭機器が採用されました。
  その後、冷房化や前面方向幕の設置・側面種別表示器の方向幕化等、
  数々の改造工事が実施され、様々な仕様が見られました。
  3線統一車体寸法だった為、
  一時的に神戸線に転属した車両もありましたが、
  晩年は7両編成が京都線で、4両編成が嵐山線で活躍しましたが、
  2015年に全廃されました。
  2325Fは2014年12月に廃車となりました。
  編成中間の2375号車は運転台撤去車で、
  2318号車は方向幕未設置車でした。

 <製品特徴>
  阪急2300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2014年末引退の2325Fの末期の姿を再現しています。
  基本セットには更新前面の先頭車2325・2368を収録し、
  増結セットには原形前面車(2318)と運転台撤去車(2375)を収録しています。
  通路幅の広狭や扉や配管の有無等、
  各車の連結面の違いもしっかり再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLEDで点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
   2325(P) 2345(M) 2395 2368

  <A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット
   2375 2318(P) 2338

 <編成例>
  ←梅田  河原町→
  2325(P) + 2345(M) + 2395 + 2375 + 2318(P) + 2338 + 2368

  赤文字:<A8485>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 基本4両セット
  桃文字:<A8486>阪急電鉄2300系・冷房・新社紋 分割編成 増結3両セット

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<A1994>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 基本4両セット
<A1995>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  京都線特急用車両として1964年に登場した阪急2800系。
  通勤型車両2300系をベースにしていますが、
  2300系のような3扉ロングシートではなく、
  京阪間直通客や観光客を意識して、
  2扉セミクロスシート車となっています。
  1971年からは冷房化改造が実施されました。
  1975年、京阪3000系(初代)特急や国鉄153系新快速に対抗し、
  阪急では特急用車両6300系を導入しました。
  これにより、2800系は一般車に格下げされ、
  1976~79年に3扉ロングシート車化されました。
  暫くは8両編成での急行運用に就いていましたが、
  その後7両編成化され、準急・普通での運用となりました。
  最終的には4両編成化され、
  嵐山線で活躍後、1995年に引退しました。
  2814Fは2800系で唯一、空気バネ台車を履いており(中間車2両を除く)、
  1978年9月まで特急用2扉車として活躍しました。

 <製品特徴>
  阪急2800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3扉改造後・8両編成・旧社紋時代の2814Fを再現しています。
  車内はロングシート化改造後を表現し、
  3扉改造されたユニークな側面窓配置もしっかり再現。
  8両ドアカット表記はステッカーに収録されています。
  台車は空気バネ台車KS74で、
  2894と2844車のみ金属バネ台車FS345です。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
  (増結セットの2864・2804のヘッドライト・テールライトは非点灯)
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A1994>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 基本4両セット
   2814(P) 2884 2834(M) 2854

  <A1995>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット
   2864 2804(P) 2894 2844

 <編成例>
  ←梅田  河原町→
  2814(P) + 2884 + 2834(M) + 2864 + 2804(P) + 2894 + 2844 + 2854

  赤文字:<A1994>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 基本4両セット
  桃文字:<A1995>阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット

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<A5073>東京メトロ03系・VVVFインバータ 8両セット
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄(現:東京メトロ)日比谷線3000系の置換用として、
  1988年に登場した03系。
  18m級の3扉アルミ車で、
  東武線・東急線乗り入れにも対応しています。
  1~4次車と5次前期車はチョッパ制御を採用していましたが、
  5次後期車からはVVVF制御方式に変更されました。
  また、オール3扉の編成と両端2両が5扉車となった編成が存在しています。

 <製品特徴>
  東京メトロ03系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  オール3扉のVVVFインバータ車を再現しています。
  転落防止幌を全車妻面に取付しています。
  前面連結器周りに部品を追加。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  VVVFインバータの床下部品を新規で作成しています。
  波打車輪は装着していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  03-135 03-235(P) 03-335(M) 03-435
  03-535 03-635(P) 03-735 03-835

 <編成例>
  ←中目黒  北千住→
  03-135 + 03-235(P) + 03-335(M) + 03-435 +
  03-535 + 03-635(P) + 03-735 + 03-835

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<A5074>東京メトロ03系・VVVFインバータ・5ドア 8両セット
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 <実車ガイド>
  営団地下鉄(現:東京メトロ)日比谷線3000系の置換用として、
  1988年に登場した03系。
  18m級の3扉アルミ車で、
  東武線・東急線乗り入れにも対応しています。
  1~4次車と5次前期車はチョッパ制御を採用していましたが、
  5次後期車からはVVVF制御方式に変更されました。
  また、オール3扉の編成と
  両端の2両ずつが5扉車となった編成が存在しています。

 <製品特徴>
  東京メトロ03系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の2両ずつが5扉車で、
  それ以外が3扉のVVVFインバータ車を再現しています。
  5扉車の車体と座席を新規で作成しています。
  転落防止幌を全車妻面に取付しています。
  前面連結器周りに部品を追加。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  VVVFインバータの床下部品を新規で作成しています。
  波打車輪は装着していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  03-126 03-226(P) 03-326(M) 03-426
  03-526 03-626(P) 03-726 03-826

 <編成例>
  ←中目黒  北千住→
  03-126 + 03-226(P) + 03-326(M) + 03-426 +
  03-526 + 03-626(P) + 03-726 + 03-826

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