【マイクロエース】「2018/8/29発売予定 鉄道模型製品情報」.
★＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット
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＜実車ガイド＞
京都線特急用車両として1964年に登場した阪急2800系。
通勤型車両2300系をベースにしていますが、
2300系のような3扉ロングシートではなく、
京阪間直通客や観光客を意識して、
2扉セミクロスシート車となっています。
1971年からは冷房化改造が実施されました。
1975年、京阪3000系(初代)特急や国鉄153系新快速に対抗し、
阪急では特急用車両6300系を導入しました。
これにより、2800系は一般車に格下げされ、
1976～79年に3扉ロングシート車化されました。
暫くは8両編成での急行運用に就いていましたが、
その後7両編成化され、準急・普通での運用となりました。
最終的には4両編成化され、
嵐山線で活躍後、1995年に引退しました。
2814Fは2800系で唯一、空気バネ台車を履いており(中間車2両を除く)、
1978年9月まで特急用2扉車として活躍しました。
＜製品特徴＞
阪急2800系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
3扉改造後・8両編成・旧社紋時代の2814Fを再現しています。
車内はロングシート化改造後を表現し、
3扉改造されたユニークな側面窓配置もしっかり再現。
8両ドアカット表記はステッカーに収録されています。
台車は空気バネ台車KS74で、
2894と2844車のみ金属バネ台車FS345です。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
ヘッドライト・テールライトはLEDで点灯。
(増結セットの2864・2804のヘッドライト・テールライトは非点灯)
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
＜A1994＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉 基本4両セット
2814(P) 2884 2834(M) 2854
＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット
2864 2804(P) 2894 2844
＜編成例＞
←梅田 河原町→
2814(P) + 2884 + 2834(M) + 2864 + 2804(P) + 2894 + 2844 + 2854
赤文字：＜A1994＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉 基本4両セット
桃文字：＜A1995＞阪急電鉄2800系・冷改・3扉 増結4両セット
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★＜A4940＞701系-1000・盛岡色 2両セット
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＜実車ガイド＞
東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
1993年から登場した701系。
701系1000番台は仙台・盛岡地区の715系電車の置換用として、
1994～96年に計94両が製造されました。
盛岡地区用車は車体帯色が青紫濃淡2色で、
全て2両編成で運用されています。
＜製品特徴＞
JR東日本701系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ステンレス車体に濃淡紫帯の盛岡色を再現しています。
前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
クモハ701-1008(M)(P) クハ700-1008
＜編成例＞
クモハ701-1008(M)(P) + クハ700-1008
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★＜A4951＞701系-100・仙台色・改良品 4両セット
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＜実車ガイド＞
東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
1993年から登場した701系。
701系100番台は秋田・仙台地区用として、
1994～1995年に計13両が製造されました。
701系0番台からは、補助電源装置をMGからSIVへ変更し、
仙山線入線対策としてPS105パンタグラフに変更してました。
仙台地区用車は車体帯色が緑・赤・白の3色となっています。
＜製品特徴＞
JR東日本701系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ステンレス車体に緑・赤・白帯の仙台色を再現しています。
前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
クモハ701-105(P) クハ700-105 クモハ701-106(M)(P) クハ700-106
＜編成例＞
クモハ701-105(P) + クハ700-105 + クモハ701-106(M)(P) + クハ700-106
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＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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