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【カトー】「国鉄 117系<新快速>6両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1607>117系<新快速>6両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線で運行されていた153系“新快速”の置換用として、
  1979年に製造された国鉄117系。
  2扉転換クロスシート車で、
  “シティライナー”の愛称が付けられました。
  JR西日本の117系は1989年の221系導入後、
  徐々に地方線区に転属となり、
  1999年には新快速の定期運用から撤退しました。

 <製品特徴>
  国鉄117系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和54年度1次債務車の昭和55~60年頃の宮原電車区所属車を再現しています。
  前面ジャンパ栓なし・ステップの長さが均一・トイレの無いクハ117・
  スノープロウを装備した先頭台車・段差のある窓柱・
  胴受けに対応した先頭部下部の車体形状・
  布張りの屋根のためのキャンパス押さえのある妻面を再現しています。
  信号炎管・ホイッスルカバー・避雷器・ヒューズ箱は取付済。
  屋根上クーラー・強制換気装置は別パーツで再現しています。
  前面表示は“新快速”を取付済で、
  交換用前面表示として“快速” “普通” “無地”を2個ずつ付属しています。
  側面表示は付属の行先表示シールで対応。
  運転台に設置の運番表示器を再現しています。
  車体側面の各種表記類は印刷済。
  (車番・エンド表記:銀色、保安装置表記・所属表記・定員表記:帯色)
  乗務員扉・客扉の靴ズリは銀色で印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は電球色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付きとなっています。
  カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はスカートに電連・胴受を再現したダミーカプラーを設定しています。
  2編成の連結は、付属の連結用カプラーと連結用スカートに交換することで対応。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ116-13 モハ116-26 モハ117-26(M)(P)
  モハ116-25 モハ117-25(P) クハ117-13

 <編成例>
  ←姫路  草津・堅田→
  (1)クハ116-13 + (2)モハ116-26 + (3)モハ117-26(M)(P) +
  (4)モハ116-25 + (5)モハ117-25(P) + (6)クハ117-13

  クハ116-13 + モハ116-26 + モハ117-26(M)(P) +
  モハ116-25 + モハ117-25(P) + クハ117-13 +
  クハ116 + モハ116 + モハ117(M)(P) + モハ116 + モハ117(P) + クハ117
  ※2セット使用

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