【カトー】「JR 電気機関車 EF62 後期形 JR仕様」.
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<実車ガイド>
EF62形は碓氷峠の急勾配に対応した電気機関車として1962(S37)年に登場。
横川~軽井沢間を含む信越本線・高崎線等で活躍しました。
碓氷峠区間では補機EF63との協調運転を実施し、3重連も見られました。
軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
1号機の試作車を始め、フィンタイプのエアーフィルター、小判形台座付内バメ式テ
ールライトを持つ前期形(1次量産形:2~24号機)、パンチプレートタイプのエアーフィ
ルター、外バメ式テールライトを持つ後期形(2次量産形:25~54号機)の計54両が製造
されました。
後期形は台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、運転室側窓の
変更、避雷器移設等が実施されました。
1997年の碓氷峠区間廃止後には東海道・山陽本線等でも活躍しましたが、残念ながら
1999/1/4に全廃されました。
<製品特徴>
JRのEF62後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1997年の46号機をプロトタイプとし、C´無線アンテナやヘッドマークステー追設、
スカート内EG栓収めを内側に移設したJR化後の姿を再現しています。
Hゴムはライトグレー、ホイッスルは金色、解放テコは黒、C´無線アンテナはクリー
ム色で表現しています。
JR無線アンテナ・解放テコ・前面手スリ・ホイッスルカバー・信号炎管は取付済で、
C´無線アンテナのみユーザー取付となっています。
ヘッドマークステーがある姿を再現しており、ナンバープレートは「41」「43」
「46」「54」の選択式。
メーカーズプレートは「汽車会社+東洋電機」「川崎車輛+川崎電機」です。
ライトユニットは電球色LED。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
EF62 後期形 JR仕様
<編成例>
EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62 + <10-1438>急行「能登」JR仕様
EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62 + <10-557>12系客車JR東日本仕様
EF63 2次形 + EF63 3次形 + EF62
+ <10-306>14系スーパーエクスプレスレインボー
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