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【カトー】「2020/5/12発売予定 鉄道模型製品情報」.

<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
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 <実車ガイド>
  京都線特急車6300系の置き換え用として、2003年に登場した阪急9300系。
  6300系が2扉クロスシートだったのに対し、
  9300系は混雑対応の為に3扉セミクロスシートとなりました。
  2010年までに8両編成✕11本が製造されました。

 <製品特徴>
  阪急9300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1365>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
  <10-1366>と合わせると8両編成を再現できます。
  前面表示は“特急 大阪梅田”(正面標準装備・側面印刷済)で、
  交換用に“通勤特急 京都河原町”を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しています。
  各表記類は印刷済。
  中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の“パワーパックスタンダードSX”を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター”を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm×1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  9306(P) 9856 9806(M)(P) 9406

 <編成例>
  ←大阪梅田  京都河原町→
  (1)9306(P) + (2)9856 + (3)9876 + (4)9886 +
  (5)9896 + (6)9866 + (7)9806(M)(P) + (8)9406

  赤文字:<10-009>スターターセット 阪急電鉄9300系
  桃文字:<10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 増結セット(4両)  

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<3045-1>EH200 量産形
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車に続き、2003年からは量産車も製造されました。
  EH500形に続く2車体連結H級(8軸駆動)電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder”の愛称で親しまれています。
  量産車は2011年までに24両が製造され、
  JR貨物高崎機関区に所属しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  量産形のうち、2006年以降の増備機である2ケタ車番車を再現しています。
  量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装や、
  前面ステップ下のグレー塗り分け部の変更もしっかりと表現しています。
  台車枠を新規製作し、動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱も再現。
  車番は“12・15・20・24”の4種。
  メーカーズプレートは“東芝”を印刷済。
  フライホイール搭載の動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用のナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200形 量産形

 <編成例>
  EH200 + <10-246>コキ106(2両入り) ✕5〜10程度
  EH200 + <8037>タキ1000✕α + <8013>タキ43000✕α
  ※両数や編成順に決まりはありません

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<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
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 <実車ガイド>
  コキ106形は海上コンテナ対応車として1997年に登場し、
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、
  海上コンテナやタンクコンテナにも対応可能となっています。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。

  コキ107形はコキ50000形の代替を目的に2006年に登場しました。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形とコキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  コキ106は近年見られる“JRF”ロゴが撤去された姿を再現しています。
  コキ107は、コキ106とは異なる形状の台枠や
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキなどの特徴を再現しています。
  コキ107-471は最後尾に取り付けられるカンテラを表現し、
  テールライトが点灯します。
  台枠が抜けて複雑なパイピングの見えるフレーム形状を忠実に再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキ・ハンドルは実車どおり黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
  アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-329 コキ107-463 コキ106-653 コキ106-388 コキ107-431
  コキ107-266 コキ106-225 コキ106-561 コキ107-376 コキ107-471

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EH800 + <10-1432>コキ106+107 10両セット ✕2

  EF64/EF65 + コキ50000 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  赤文字:<10-1432>コキ106+107 10両セット
  桃文字:<10-1433>コキ107 2両セット

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<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200と同じユニットブレーキ方式に変更し、
  手ブレーキがデッキ手スリに設置されたのが特徴です
  列車総重量が1200t以下の時は110km/h 、
  1300tの時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  コキ106とは異なる形状の台枠や、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキなどの特徴を再現しています。
  台枠が抜けて複雑なパイピングの見えるフレーム形状を忠実に再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキ・ハンドルは実車どおり黄色で表現。
  手ブレーキはユーザー取付対応となっています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-376 コキ107-471

 <編成例>
  EF210/EF66 + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1432>コキ106+107 10両セット

  EF510/EH500 + <10-1432>コキ106+107 10両セット +
  <10-1433>コキ107 2両セット + <10-1433>コキ107 2両セット +
  <10-1432>コキ106+107 10両セット

  赤文字:<10-1432>コキ106+107 10両セット
  桃文字:<10-1433>コキ107 2両セット  

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