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【トミックス】「2026年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7118>JR EF64-0形電気機関車(37号機・茶色)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  JR東日本所有の0番台はATS-P取付に際して外はめ式テールライトへ改造されたほか、
  高崎車両センター所属車はヘッドマークステーが追設されました。
  高崎車両センター所属車は甲府・品川に常駐し臨時列車や工臨を牽引してましたが、
  2009~10年の1年間は37・38号機が長岡車両センターへ転属し、
  寝台特急 “あけぼの” の牽引にあたりました。
  37号機は5次量産車として、1971年に製造されました。
  2003年からは茶色(ぶどう色2号)の外観塗色となっていましたが、
  2019年の全般検査出場時に国鉄色に戻されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年に茶色塗装となった37号機を再現しています。
  37号機が長岡車両センターへ転属し、
  あけぼのの牽引に活躍した2009年頃の姿も再現可能。
  テールライトが外はめ式に改造された姿を再現しています。
  ヘッドマークステーが追加された姿を新規製作。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレートパーツは余白が目立ちにくいように改良。
  ナンバープレート “EF64-36・37・38・39” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマークは “あけぼの(金縁)” を2個付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0(37号機・茶色)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “あけぼの” (2009年頃)
   ←上野    青森→
   オハネフ25(レディースゴロンとシート) + オハネ24(金帯) +
   オハネ24(白帯・青森車セ) + オハネフ24(白帯・青森車セ) +
   オハネ24 + オハネ24 + スロネ24 +
   オハネフ24(金帯・ゴロンとシート) + カニ24(金帯・機関更新車)

   ※牽引機は、上野~長岡がEF64-0形、またはEF64-1000形、長岡~青森がEF81

  ● 特急 “あけぼの” (2009年頃)
   ←上野    青森→
   オハネフ25(レディースゴロンとシート) + オハネ24(金帯) +
   オハネ25(金帯・青森車セ) + オハネフ25(金帯・青森車セ) +
   オハネ24 + オハネ24 + スロネ24 +
   オハネフ24(金帯・ゴロンとシート) + カニ24(金帯・機関更新車)

   ※牽引機は、上野~長岡がEF64-0形、またはEF64-1000形、長岡~青森がEF81

   赤文字:<97611>JR 24系特急寝台客車(あけぼの)セット
   桃文字:<9542>JR客車 オハネフ24-0形(白帯・青森車両センター)増結用
   橙文字:<9543>JR客車 オハネ24-0形(白帯・青森車両センター)増結用
   青文字:<9544>JR客車 オハネフ25-100形(金帯・青森車両センター)増結用
   緑文字:<9545>JR客車 オハネ25-100形(金帯・青森車両センター)増結用
   牽引車:<7117>JR EF64-0形電気機関車(5次形・高崎車両センター)
   牽引車:<7118>JR EF64-0形電気機関車(37号機・茶色)
   牽引車:<7120>JR EF81形電気機関車(青森車両センター・双頭形連結器付)

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<7120>JR EF81形電気機関車(青森車両センター・双頭形連結器付)
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 <実車ガイド>
  日本海縦貫線を走行できる交直流機関車として、1968年に登場した国鉄EF81形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、
  日本海縦貫線を中心に本州~九州の各地で、旅客・貨物の両方に使用されました。
  青森車両センター所属車は寝台特急 “あけぼの” “はくつる” 牽引で活躍しましたが、
  136・139号機は “はくつる” 廃止後の2003年に双頭形連結器が装備され、
  客車のほか電車も牽引可能となり、電車の工場回送などの運用にも使用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF81形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青森車両センター所属車で、双頭形連結器取付改造された車両を再現しています。
  長岡車両センター所属車も再現可能。
  電暖灯のある姿を新規製作。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ナンバープレート “EF81-134・136・139・141” は別パーツで付属しています。
  ヘッドマークは “あけぼの(金縁)・あけぼの(銀縁)” を付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  双頭形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF81(青森車両センター・双頭形連結器付)(M)(P)

 <編成例>
  ● 特急 “あけぼの” (2009年頃)
   ←上野    青森→
   オハネフ25(レディースゴロンとシート) + オハネ24(金帯) +
   オハネ24(白帯・青森車セ) + オハネフ24(白帯・青森車セ) +
   オハネ24 + オハネ24 + スロネ24 +
   オハネフ24(金帯・ゴロンとシート) + カニ24(金帯・機関更新車)

   ※牽引機は、上野~長岡がEF64-0形、またはEF64-1000形、長岡~青森がEF81

  ● 特急 “あけぼの” (2009年頃)
   ←上野    青森→
   オハネフ25(レディースゴロンとシート) + オハネ24(金帯) +
   オハネ25(金帯・青森車セ) + オハネフ25(金帯・青森車セ) +
   オハネ24 + オハネ24 + スロネ24 +
   オハネフ24(金帯・ゴロンとシート) + カニ24(金帯・機関更新車)

   ※牽引機は、上野~長岡がEF64-0形、またはEF64-1000形、長岡~青森がEF81

   赤文字:<97611>JR 24系特急寝台客車(あけぼの)セット
   桃文字:<9542>JR客車 オハネフ24-0形(白帯・青森車両センター)増結用
   橙文字:<9543>JR客車 オハネ24-0形(白帯・青森車両センター)増結用
   青文字:<9544>JR客車 オハネフ25-100形(金帯・青森車両センター)増結用
   緑文字:<9545>JR客車 オハネ25-100形(金帯・青森車両センター)増結用
   牽引車:<7117>JR EF64-0形電気機関車(5次形・高崎車両センター)
   牽引車:<7118>JR EF64-0形電気機関車(37号機・茶色)
   牽引車:<7120>JR EF81形電気機関車(青森車両センター・双頭形連結器付)

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<97978>特別企画品 JR キハ100形ディーゼルカー(キハ100系復刻カラー)セット
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系等の置き換え用として、1990年に登場したJR東日本キハ100形。
  試作車4両が製造された後、1991年に量産車(1次車)が製造されました。
  さらに同年6~10月には量産車(2次車)が登場しました。
  スカート形状などが変更されたのが特徴です。
  2024年には北上線開業100周年を記念して、
  キハ100-2に登場時の黒い前面の復刻カラーラッピングが施され、
  2025年3月まで北上線・大船渡線で運行されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年3月に引退したキハ100-2形復刻カラー車両とキハ100-6形を再現しています。
  キハ100-2はドア上部に雨樋が追加された姿を新規製作。
  キハ100-6は1次車を新規製作。
  幌枠は別パーツで付属しています。
  車番・ロゴは印刷済。
  前面表示部は “団体” を印刷済で、転写シートの貼り重ねにより変更可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付です。
  室内照明を常点灯基板で標準装備。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、室内照明は白色で点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)は装着済。
  TNカプラー(SP)の電連パーツは耐寒型1段の形状を採用しています。
  ミニカーブレール通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ100-2(M) キハ100-6(T)

 <編成例>
  ● 大船渡線・北上線 (2024年頃)
   キハ100-2(M) + キハ100-6(T)

  ● ありがとう『キハ100系復刻カラー』ラストラン (2025年3月23日)
   キハ100-6(T) + キハ100-2(M)

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<7458>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(M)
<7459>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(T)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系等の置き換え用として、1990年に登場したJR東日本キハ100形。
  試作車4両が製造された後、1991年に量産車(1次車)が製造されました。
  さらに同年6~10月には量産車(2次車)が登場しました。
  スカート形状などが変更されたのが特徴です。
  主に大船渡線・北上線・山田線・釜石線・大湊線で活躍をしていましたが、
  試作車・1次車を中心に引退が進み、2025年には大船渡線での運行が終了しました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を再現しています。
  幌枠は別パーツで付属しています。
  車番・ロゴマークは選択式転写シートを付属しています。
  前面表示部は “普通” を印刷済で、転写シートの貼り重ねにより変更可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付です。
  室内照明を常点灯基板で標準装備。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で、室内照明は白色で点灯。
  <7458>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  銀色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  TNカプラーの電連パーツは耐寒型1段の形状を採用。
  ミニカーブレール通過可能。
  詳細はメーカーの案内情報<7458><7459>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7458>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(M)
   キハ100(2次車)(M)

  <7459>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(T)
   キハ100(2次車)(T)

 <編成例>
  ● 釜石線・山田線・大船渡線・北上線
   キハ100(M) + キハ100(T)

  ●釜石線・北上線
   キハ100(M) + キハ100(T) + キハ100(T)

  ●釜石線・北上線
   キハ100(M) + キハ100(T) + キハ100(T) + キハ100(T)

   赤文字:<7458>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(M)
   桃文字:<7459>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(T)

 <最安値を探してみる>
  <7458>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(M)
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  <7459>JRディーゼルカー キハ100形(2次車)(T)
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