【トミックス】「2020年9月発売予定 鉄道模型製品情報」その1
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＜実車ガイド＞
通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
武蔵野線へは2017年に205系の置換用として投入されました。
投入に際しては、中央・総武緩行線用10両編成からサハ2両を抜いて
8両編成化した上で、機器更新や帯色変更等が実施されました。
三鷹車両センター所属のB37編成とB38編成に組み込まれていたサハ計4両は、
2019/12/5にB31編成4両を伴走車として、
大宮総合車両センターから長野総合車両センターまで廃車回送されました。
この時の牽引車が長岡車両センター所属のEF64-1032でした。
＜製品特徴＞
2019/12/5運転の配給列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF64-1032とE231系0番台を再現しています。
＜98709＞と組み合わせると実際の編成が再現可能です。
【EF64-1032】
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
黒色台車枠・黒色車輪・一体プレート輪心付車輪を採用。
双頭TNカプラーを装着済で、アーノルドカプラーを付属しています。
【E231-0系】
クハE231・クハE230は正面窓ガラス上部に黒フィルムが貼られている姿を再現。
側面グリーンガラスを再現。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
先頭部TNカプラーを装着済。
強化型スカートを装着しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハE231-0 クハE230-0 クハE230-0 クハE230-0 EF64-1032(M)(P)
＜編成例＞
(2019年12月5日)
長野→
クハE231-0 + モハE231-0(T)(P) + モハE230-0 + サハE231-0 + サハE230-0 +
サハE231-0 + サハE230-0 + クハE230-0 + EF64-1032(M)(P)
赤文字：＜97930＞限定品 JR EF64-1000形・E231-0系配給列車セット
桃文字：＜98709＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
列車情報制御システム“TIMS”を採用しており、
車両毎の乗客数に応じてブレーキや冷暖房をコントロールする事ができます。
E231系0番台は2000年に中央・総武緩行線で営業を開始しました。
2015年からは機器更新が実施されており、
2018年以降、一部の編成では電動車を4両から6両に増やす組み替えが行われました。
＜製品特徴＞
JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
E231系0番台を再現しています。
【共通】
モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現。
側面グリーンガラスを再現しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
【98708のみ】
強化型スカートを装着しています。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は印刷済前面表示パーツを装着済で、
交換用パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
【98709のみ】
車番は選択式転写シート対応(＜98708＞に付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98708＞・＜98709＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98708＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
クハE231-0 モハE231-0(T)(P) モハE230-0
モハE231-0(M)(P) モハE230-0 クハE230-0
＜98709＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
サハE231-0 サハE231-0 モハE231-0(T)(P) モハE230-0
＜編成例＞
(2018年〜)
←千葉・津田沼 三鷹・立川→
(1)クハE231-0 + (2)モハE231-0(T)(P) + (3)モハE230-0 + (4)サハE231-0 +
(5)モハE231-0(M)(P) + (6)モハE230-0 + (7)サハE231-0 +
(8)モハE231-0(T)(P) + (9)モハE230-0 + (10)クハE230-0
赤文字：＜98708＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
桃文字：＜98709＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98708＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)基本セット
＜98709＞JR E231-0系通勤電車(中央・総武線各駅停車・更新車)増結セット
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＜実車ガイド＞
103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
国鉄時代に山手線に導入された205系は小さいドア窓タイプでしたが、
JR民営化以降は山手線用の4扉車を除いて、大きいドア窓タイプに変更されました。
また、民営化後に6扉車のサハ204形も導入されました。
＜製品特徴＞
JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
山手線を走る205系を新規製作で再現しています。
【共通】
新集電システム・黒色車輪を採用。
【98699のみ】
先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
前面表示部は交換式となっており、
印刷済パーツ装着済で、交換用パーツを付属しています。
前面表示部はカラープリズムで、白色に近い色で点灯します。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。
【98700のみ】
車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
詳細はメーカーの案内情報＜98699＞・＜98700＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98699＞JR 205系通勤電車(山手線)基本セット
クハ205 モハ205(P) モハ204(M)
モハ205(P) モハ204(T) クハ204
＜98700＞JR 205系通勤電車(山手線)増結セット
サハ204 サハ205 モハ205(P) モハ204(T) サハ205
＜編成例＞
(2000年頃)
←大崎（内回り）
(11)クハ205 + (10)サハ204 + (9)モハ205(P) + (8)モハ204(M) +
(7)サハ205 + (6)モハ205(P) + (5)モハ204(T) + (4)サハ205 +
(3)モハ205(P) + (2)モハ204(T) + (1)クハ204
赤文字：＜98699＞JR 205系通勤電車(山手線)基本セット
桃文字：＜98700＞JR 205系通勤電車(山手線)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98699＞JR 205系通勤電車(山手線)基本セット
＜98700＞JR 205系通勤電車(山手線)増結セット
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＜実車ガイド＞
国鉄72・73形は1952～58に製造された直流式通勤形電車です。
戦時設計の63系電車(モハ63形、サハ78形)からの体質改善車と、
半鋼製の新製車などがありました。
1960年以降、クモハ73形・モハ72形の一部は全金属化改造が実施されました。
当初は東京・大阪都市圏で活躍しましたが、
101系・103系の登場後は17m級車両の置換用として、
ローカル線へ順次転用されました。
旅客営業用車両としては1985年まで活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄72・73形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
首都圏で活躍した時代の72・73形を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
ベンチレーターは選択式で、別パーツで付属しています。
運行番号表示部は印刷済パーツを付属しています。
印刷済前面用サボ受けパーツを付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト、運行番号表示部は常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
密連形TNカプラー(SP)を装備しています。
＜98377＞は側窓が3段窓、ドア窓はHゴムの姿を再現。
＜98377＞は新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
＜98378＞はクハ79-300を組み込んだ編成で再現。
詳細はメーカーの案内情報＜98377＞・＜98378＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
クモハ73(P) サハ78 モハ72(M)(P) モハ72(T)(P) クハ79
＜98378＞国鉄 72・73形通勤電車増結セット
クモハ73(P) モハ72(T)(P) クハ79-300
＜編成例＞
●京浜東北線 (1966年頃)
←大宮 桜木町→
(1)クモハ73(P) + (2)モハ72(T)(P) + (3)クハ79-300 + (4)クモハ73(P) +
(5)サハ78 + (6)モハ72(M)(P) + (7)モハ72(T)(P) + (8)クハ79
赤文字：＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
桃文字：＜98378＞国鉄 72・73形通勤電車増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜98377＞国鉄 72・73形通勤電車基本セット
＜98378＞国鉄 72・73形通勤電車増結セット
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
低運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を新規で再現しています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-0(低運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(T) クハ153-0(低運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-0(低運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(後期型)(P) +
(5)モハ153(後期型)(T) + (6)クハ153-0(低運転台・奇数車)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 10月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
1958年に準急・急行用として登場した国鉄153系。
それまで準急・急行用として活躍していた
80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
1972年には京阪神地区を走る“新快速”に投入されました。
“新快速”運用車は明灰色に青帯の塗装に塗り替えられ、
“ブルーライナー”として親しまれました。
6両編成の“新快速”として運用されたほか、
6両編成✕2本＝12両編成の“快速”としても活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
新快速“ブルーライナー”の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
高運転台先頭車を再現しています。
先頭車はジャンパホース有無による奇数・偶数車を作り分けて再現。
モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型と、
妻面窓が両側にある初期型をそれぞれセットしています。
前面表示部は印刷済パーツ “京都” “大阪” “姫路” “西明石” を付属しています。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドマークは“新快速”と、快速運用時のストライプを印刷済で付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
前面表示部はカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ153-500(高運転台・偶数車) モハ152(後期型)(P) モハ153(後期型)(M)
モハ152(初期型)(P) モハ153(初期型)(T) クハ153-500(高運転台・奇数車)
＜編成例＞
●新快速 (1972年頃)
←姫路 京都→
(1)クハ153-500(高運転台・偶数車) + (2)モハ152(後期型)(P) +
(3)モハ153(後期型)(M) + (4)モハ152(初期型)(P) +
(5)モハ153(初期型)(T) + (6)クハ153-500(高運転台・奇数車)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 10月発売に延期されました。
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/29 (祝/月)
・新津駅 SLばんえつ物語 25周年イベント
・東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
・養老鉄道まつり2024
・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報
2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報
2024/5/1 (水)
・札幌市 交通資料館 リニューアルオープン
・東武 C11形123号機 東武博物館35周年記念ヘッドマーク 掲出
・東京都 都電バラ号 運転
・京浜東北線 蒲田駅開業120周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
・三宮鉄道フェスティバル2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報
2024/5/2 (木)
・北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
・東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
2024/5/4 (祝/土)
・南部縦貫レールバス愛好会 レールバス体験乗車イベント
・釜石駅 ひなび 車両公開イベント
・くりでんミュージアム ゴールデンウィークこどもまつり
・新潟貨物ターミナル駅 貨物鉄道感謝祭
・黒部峡谷鉄道 宇奈月駅 春のファミリーフェスタ
・甘木鉄道 甘木駅 洗車体験イベント
・熊本電気鉄道 北熊本駅 GWイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/4の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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