【カトー】「2020/11/27発売予定 鉄道模型製品情報」
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＜実車ガイド＞
四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
エンジン出力が増強されたほか、
基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
2000系との混結も見られます。
＜製品特徴＞
JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “(無地)”)を付属しています。
5両セット:「しまんと」「宇和海」「南風」「あしずり」「(無地)」)
各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2459 2520 2427(M)
＜編成例＞
・南風＜(1)～(4)岡山←→高知・中村) + うずしお＜(6)～(8)岡山←→徳島)
※宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
(6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + うずしお＜(6)(7)岡山←→徳島＞
※宇多津駅で分割・併合を行います。
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + しまんと＜(6)(7)高松←→高知＞
※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞
・しまんと＜高松←→高知＞
・あしずり＜高知←→中村＞
・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2400(M)
・混結編成の例
「南風」
(1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100
「うずしお」
(1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)
・単行の回送・試運転
(2)2400(M)
赤文字：＜10-1627＞JR四国N2000系 3両セット or
赤文字：＜10-1628＞JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
橙文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
四国の高速道路網整備に対抗する為に開発されたJR四国2000系。
まずは1989年に先行試作車“TSE(四国横断実験)”編成が製造されました。
世界初の振り子式気動車であるとともに、日本初の制御付振り子車両でもあり、
1989年のローレル賞を受賞しました。
1990年からは量産車が製造され、最高速度120km/hでの運転を開始しました。
1997年には最高速度130km/h運転を目的とした高徳線向け車両N2000系が登場。
エンジン出力が増強されたほか、
基礎ブレーキ装置も踏面ブレーキからディスクブレーキに変更されました。
特急“うずしお”のほか、“しまんと” “宇和海” にも充当され、
2000系との混結も見られます。
＜製品特徴＞
JR四国N2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2000系同様の外観を持つ量産先行車2458を含んだ“うずしお4号”を再現しています。
側窓支持金属押え、先頭車ドア窓が大窓、中間車ドア窓が小窓の外観を再現。
2500形は2200形(既存製品)と異なる車側表示灯を再現しています。
2000系よりも排気口のつき出しが長い排気管を再現。
2450形と中間に入る2400形は前面ホロ付となっています。
屋根色や車体における銀色の質感の違いをしっかり再現。
ヘッドマークは“うずしお”を印刷済で、
交換用ヘッドマーク(“しまんと” “宇和海” “あしずり” “南風” “(無地)”)を付属。
各列車を再現できる行先表示シールを付属しています。
各先頭車ともヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
フライホイール付動力ユニットを採用しています。
2000系との併結を考慮して動力車のトラクションタイヤは無し。
車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の車体振り子機構を搭載しています。
ディスクブレーキを表現した車輪を採用。
中間連結部と中間に入る貫通先頭車先頭部は、
フック無しボディマウント密連形カプラーを採用しています。
編成の端につく先頭車先頭部は電連付ダミーカプラーを採用。
ダミーカプラー装備時の外観重視のスカートと、
連結用カプラー装備時のスカートの2種類を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
2458 2522 2428(M) 2460 2425
＜編成例＞
・南風＜(1)～(4)岡山←→高知・中村) + うずしお＜(6)～(8)岡山←→徳島)
※宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100 + (4)2100(M) +
(6)2450 + (7)2500 + (8)2400(M)
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + うずしお＜(6)(7)岡山←→徳島＞
※宇多津駅で分割・併合を行います。
・南風＜(1)～(3)岡山←→高知＞ + しまんと＜(6)(7)高松←→高知＞
※多度津駅または宇多津駅で分割・併合を行います。
(1)2000 + (2)2200 + (3)2100(M) + (6)2450 + (7)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2500 + (3)2400(M)
・うずしお＜高松←→徳島＞
・しまんと＜高松←→高知＞
・あしずり＜高知←→中村＞
・宇和海＜松山←→宇和島＞
(1)2450 + (2)2400(M)
・混結編成の例
「南風」
(1)2000 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2100(M) + (5)2450 + (6)2100
「うずしお」
(1)2450 + (2)2200 + (3)2500 + (4)2400(M)
・単行の回送・試運転
(2)2400(M)
赤文字：＜10-1627＞JR四国N2000系 3両セット or
赤文字：＜10-1628＞JR四国N2000系 特急「うずしお4号」5両セット
橙文字：＜10-1504＞JR四国2000系 3両セット
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＜実車ガイド＞
E2系の後継車として2011/3/5に登場したE5系。
東北新幹線“はやぶさ”として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
グリーン車よりもハイクラスな“グランクラス”を新設した車両は、
2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
2013/3/16にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
2017年以降、2,4,6,8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され、
それに伴い窓の一部が埋められました。
＜製品特徴＞
JR東日本E5系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
U4編成を再現しています。
2・4・6・8号車は荷物置き場設置に伴う窓の閉塞を再現。
ユーザー補助としてリレーラーを基本セットに付属しています。
実車同様、車体傾斜機構を装備。
E514は、E6系との併結運転が可能な先頭部連結機構を搭載しています。
側面行先表示は“はやぶさ1 新函館北斗”を印刷済。
ヘッドライト・テールライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
最少通過半径はR315を設定しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
E523-4 E525-104(M)(P) E514-4
＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
E525-4(P) E526-304 E515-4
＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
)E526-104 E526-204 E525-404 E526-404
＜編成例＞
←東京 新青森・新函館北斗→
(1)E523-4 + (2)E526-104 + (3)E525-4(P) + (4)E526-204 +
(5)E525-404 + (6)E526-304 + (7)E525-104(M)(P) + (8)E526-404 +
(9)E515-4 + (10)E514-4 + (11)E611-6 + (12)E628-6(M)(P) +
(13)E625-6 + (14)E625-106 + (15)E627-6 + (16)E629-6(P) + (17)E621-6
赤文字：＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
桃文字：＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
橙文字：＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
青文字：＜10-1566＞E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)
緑文字：＜10-1567＞E6系新幹線「こまち」増結セット(4両)
＜最安値を探してみる＞
＜10-1663＞E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)
＜10-1664＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットA(3両)
＜10-1665＞E5系新幹線「はやぶさ」増結セットB(4両)
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＜実車ガイド＞
17t積の有蓋2軸貨車として、1962年に登場した国鉄ワラ1形。
基本構造はワム60000形を踏襲していますが、
車体寸法は二軸車の限界まで拡大されました。
1966年までに17,249両が製造されましたが、1986年に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄ワラ1形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2両入で、車番はワラ1234・ワラ6542を設定しています。
車軸受け部にサスペンション機構を装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワラ1234 ワラ6542
＜編成例＞
牽引機 + ＜8027-1＞トラ45000 ✕2両 + ＜8017/8017-1＞トキ25000 +
＜8025＞ワラ1 + ＜8057＞ツム1000 ✕2両 + ＜8025＞ワラ1 +
＜8006＞レ12000 + ＜8008-6＞タキ3000 +
＜8017/8017-1＞トキ25000 + ＜8046-1＞ヨ5000
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＜実車ガイド＞
ワ10000形の改良型として、1956年に登場した国鉄ワ12000形。
10t積の二軸有蓋車で、500両が製造されました。
走り装置は2段リンク式で、最高速度75km/hでの走行が可能です。
＜製品特徴＞
国鉄ワ12000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
背の低い車体を的確に再現しています。
蒸気機関車末期・電化区間延伸の昭和45年前後の時代設定で各種表記類を再現。
黒色車輪を採用しています。
サスペンション機能を装備。
アーノルドカプラーを標準装備し、オプションでKATOカプラーに交換可能です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワ12188 ワ12360
＜編成例＞
●ローカル線の小貨物列車
＜2022-1＞C12 + トラ55000 ✕2両 + タム500 ✕2両 +
＜8060＞ワ12000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8030＞ワフ29500
●亜幹線の貨物列車 ＜10-809＞貨物列車6両セットと組み合わせて編成。
機関車 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8060＞ワ12000 + ＜8008-6＞タキ3000 +
タム500 + トラ55000 + ＜8017＞トキ25000 + チキ5000 +
＜8006＞レ12000 + ＜8060＞ワ12000 + タム500 + トラ55000 + ヨ5000
●飯田線をイメージした短編成貨物列車です。
＜3078-2＞ED19 + ＜8029＞ワム90000 + ＜8060＞ワ12000 +
＜8025＞ワラ1 + トラ55000 ✕2両 + ＜8030＞ワフ29500
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＜実車ガイド＞
ワム90000形などの後継車として、1958年に登場した国鉄ワム70000形貨車。
15t積の有蓋貨車で、1960年までに5,710両が製造されました。
走り装置は2段リンク式で、最高速度75km/hでの走行が可能です。
また、車体構造を簡略化し、側扉は開口部を拡げて両開き扉を採用しています。
＜製品特徴＞
国鉄ワム70000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
屋根のリブが太くなった後期形を再現しています。
車番はワム72386・ワム74015を設定。
黒色車輪を採用しています。
軸箱はサスペンション機構を搭載した上下可動式を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワム72386 ワム74015
＜編成例＞
●ワム70000・タキ9900を連結した貨物列車編成例
＜10-809＞貨物列車セットにワム70000・タキ9900・トキ15000を加えました
機関車(＜2016-9＞D51 標準形 or EF15 最終形 or ＜7008-6＞DD51-800) +
＜8017＞トキ25000 + ＜8056＞ワム70000 + タキ9900 +
＜8008-6＞タキ3000 + チキ5000 + ＜8056＞ワム70000 + トキ15000 +
タキ9900 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8006＞レ12000 + ヨ5000
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/4/28 (日)
・水上駅 旧型客車見学イベント
・快速 SL高崎駅140年水上 運転
・静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピングトレイン 撮影会ツアー
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/28の鉄道イベント情報
2024/4/29 (祝/月)
・新津駅 SLばんえつ物語 25周年イベント
・東葉高速鉄道 八千代中央駅 グッズ販売会
・養老鉄道まつり2024
・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/29の鉄道イベント情報
2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/30の鉄道イベント情報
2024/5/1 (水)
・札幌市 交通資料館 リニューアルオープン
・東武 C11形123号機 東武博物館35周年記念ヘッドマーク 掲出
・東京都 都電バラ号 運転
・京浜東北線 蒲田駅開業120周年記念ヘッドマーク 掲出
・京急 川崎大師大開帳記念ヘッドマーク 掲出
・三宮鉄道フェスティバル2024
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/1の鉄道イベント情報
2024/5/2 (木)
・北総鉄道 9100形 運転体験イベント 事前受付開始
・東葉高速鉄道 ローズトレイン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/2の鉄道イベント情報
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
AD【鉄道模型高く売れるドットコム】東証プライム上場企業運営！全国どこからでも送料無料！無料査定！高額買取！
AD【鉄道模型買取アローズ】査定料・手数料・梱包材・送料全て無料で高価買取！
AD【ホビーサーチ】とにかく品揃えが豊富なネット専門通販サイト！
AD【ムームードメイン】GMOペパボが提供する69円/年〜の格安ドメイン取得サービス！
AD【ロリポップ！】WordPress表示速度No.1！GMOペパボが提供する99円/月〜の格安レンタルサーバー
