【カトー】「2021年5月発売予定 鉄道模型製品情報」その2
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
1988年に登場したクロ381形10番台は
サロ381形を先頭車化改造した “しなの” 用のパノラマグリーン車です。
中間部の出入口を境に、前寄りにハイデッカーの展望室と車掌室、
後ろ寄りに従来のグリーン室が配置されています。
残念ながら2008年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1988年頃のパノラマグリーン車が組み込まれた姿を再現しています。
登場時に見られた黒色の床下・側面の大形JRマーク・灰色Hゴムを再現。
クハ381は0番台を再現し、前面の形状を見直して、より実感的な外観を再現。
＜10-1690＞クハ381-16はワイパー片側2本の後期車を、
＜10-1691＞クハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現しています。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“しなの” “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を収録しています。
クロ381の愛称板は “しなの” を取付済で、
交換用として “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を付属。
クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現しています。
行先表示シールを付属しています。
変換マーク用ドライバー・連結用カプラー＋スカート・交換用愛称板を付属。
ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します。
＜10-1690＞クハ381-16は消灯スイッチ付です。
中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
クハ381先頭部はダミーカプラー採用。
＜10-1690＞には付属編成連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。
KATO独自の振り子機構を搭載しています。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
クロ381-13 モハ381-13 モハ380-13(P)
モハ381-4(M) モハ380-4(P) クハ381-16
＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
モハ381-2 モハ380-2(P) クハ381-3
＜編成例＞
←長野・白馬 名古屋→
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16 +
(増3)モハ381-2 + (増2)モハ380-2(P) + (増1)クハ381-3
(6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
(3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16
赤文字：＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
桃文字：＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-1690＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 6両基本セット
＜10-1691＞381系＜パノラマしなの＞(登場時仕様) 3両増結セット
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＜実車ガイド＞
国鉄初の特急形電車として、1958年に登場した国鉄20系。
1959年の称号規程改正で国鉄151系と改称されました。
最初は、東京～大阪・神戸間を結んだ電車特急 “こだま” に投入されたことから、
“こだま形” と呼ばれました。
1960年には客車特急 “つばめ” (東京～大阪間)に151系が投入されました。
客車特急の象徴であった1等展望車に代わる車両として、
クロ151形 “パーラーカー” が新製され、
1編成12両の中で1等車が5両も組み込まれる豪華編成となりました。
＜製品特徴＞
国鉄151系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クロ151を組み込んだ1963～64年頃の編成を再現しています。
赤とクリームの特急色・JNRマーク(クロ151・クハ151)・車番・車体表記を再現。
種別サボ “特急”・列車愛称サボ “こだま”・号車番号・
行先サボ “東京⇔大阪”・エンド表記・車番・一等車表記は印刷済。
モハシ150は初期グループで、AU11クーラーや列車無線送受信円形アンテナを再現。
サロ151・サシ151の妻面に回送運転台、
サロ150の屋根上に6連のラジオアンテナを再現しています。
先頭車のバックミラーを再現。
ヘッドマークは “こだま” を取付済で、
交換用に上下にグレーの帯が入った “つばめ” や “はと” “富士” “うずしお” を付属。
行先表示シールを付属しています。
ヘッドライト(運転台上ライト含)・テールライト・トレインマークが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用。
DCCフレンドリー。
中間連結面はボディマウント式フック付密連カプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
クロ151-5 モロ151-5(P) モロ150-5 モハシ150-5
モハ151-5(M)(P) サハ150-17 サハ150-5 クハ151-5
＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
サロ151-5 サシ151-5 モハ150-5 モハ151-15(P)
＜編成例＞
←大阪・宇野 東京→
(1)クロ151-5 + (2)モロ151-5(P) + (3)モロ150-5 + (4)サロ151-5 +
(5)サシ151-5 + (6)モハシ150-5 + (7)モハ151-5(M)(P) + (8)サハ150-17 +
(9)サハ150-5 + (10)モハ150-5 + (11)モハ151-15(P) + (12)クハ151-5
赤文字：＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
桃文字：＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜10-530＞151系「こだま・つばめ」8両基本セット
＜10-531＞151系「こだま・つばめ」4両増結セット
※追記) 2021年6月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
山岳線向け電気機関車として、1964年に登場したEF64形。
20～33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
新型F級電気機関車として開発されました。
1964年11月に量産試作車が2両落成した後、
1965年7～9月に1次量産車が10両投入されました。
1次形は客貨両用として電気暖房を装備しています。
1966年3～6月には2次量産車が16両投入されました。
2次形は貨物用として製造されたため、電気暖房は非装備で、
電暖表示灯やスカート部の電暖ジャンパ栓が無い外観が特徴です。
＜製品特徴＞
国鉄EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF64形0番台2次形を再現しています。
電暖表示灯・電暖ジャンパ栓なしで、
反射板座の無い内バメ式テールライトを備えた2次形ならではの外観を再現。
前面窓はデフロスター装備の窓・保護柵取付ボルトや通風口を再現。
青15号と前面部のクリーム1号・灰色のHゴムなどをしっかり再現しています。
選択式ナンバープレート “15” “18” “22” “27” 。
選択式メーカーズプレート “東芝” “川崎” 。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF64-0 2次形
＜編成例＞
・1975年頃 中央東線の貨物列車の例
EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ＜8064＞ヨ6000 + ＜8056＞ワム70000 +
＜8029＞ワム90000 + ＜8027＞トラ45000 ✕4 + ＜10-1426＞ホキ5700 ✕4 +
ワム70000 + ワム90000 + ヨ6000
・1984年頃 中央東線の貨物列車の例
EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ヨ6000 +
＜8050-1＞タキ35000(日本石油輸送) ✕7 + ヨ6000
EF64-0 2次形 + EF64 0 2次形 + ＜10-1460＞ホキ5700 ✕8 + ヨ6000
・1980年頃 中央東線 臨時急行「アルプス」
EF64-0 2次形 + スハフ12-0 + オハ12(前期) ✕4 + オハフ13 +
オハ12(後期) + スハフ12-100
赤文字：＜3091-2＞EF64 0 2次形
桃文字：＜10-1426＞タキ25000＋ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
橙文字：＜10-1460＞ホキ5700 秩父セメント 8両セット
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
初の40t積セメント専用ホッパー車として、1965年に登場したホキ5700形。
1973年までに626両が製造されましたが、
東洋工機製と日本車輌製造製では形態が違います。
東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、
各部の軽量化を図って40t積を確保しています。
日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させており、
ホームベース形車体となっています。
秩父セメント仕様は八高線などで、
DD51重連のセメント輸送列車として活躍していました。
＜製品特徴＞
国鉄ホキ5700形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1966年以降に製造された日本車輌製の
秩父セメント(現:太平洋セメント)所有車を8両セットで再現しています。
秩父セメント所有車に多い積込口が1か所の特徴を再現。
アーノルドカプラーを標準装備しています。
編成最後尾用の反射板を付属しています(※接着剤などを用いて取付)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ホキ55718 ホキ55737 ホキ55731 ホキ55734
ホキ55726 ホキ55723 ホキ55746 ホキ55742
＜編成例＞
DD51-800 + DD51-800 + ホキ55722 + ホキ55735 + ホキ55718 + ホキ55737 +
ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 + ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742
牽引機 + ホキ55718 + ホキ55737 + ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 +
ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742 + タキ1900 日本セメント ✕8〜10両
赤文字：＜10-1460＞ホキ5700 秩父セメント 8両セット
桃文字：＜8071＞ホキ5700 秩父セメント 2両入
橙文字：＜7008-6＞DD51 800
青文字：＜8040-8＞タキ1900 日本セメント(2両入)
牽引機の例：EF64,EF65
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2021年6月発売に延期されました。
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2024/5/3 (祝/金)
・高崎駅 1番線特別開放イベント
・東京メトロ 銀座線1000系 特別仕様車 イベント走行 実施
・長野電鉄 朝陽さくら5周年ヘッドマーク 掲出
・岐阜シティ・タワー43 ぎふ鉄道博物館 vol.22 開催
・北急 箕面萱野駅 車両留置イベント
・SLやまぐち号 運転再開
・九州鉄道記念館 ゴールデンウィークイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/3の鉄道イベント情報
2024/5/4 (祝/土)
・南部縦貫レールバス愛好会 レールバス体験乗車イベント
・釜石駅 ひなび 車両公開イベント
・くりでんミュージアム ゴールデンウィークこどもまつり
・新潟貨物ターミナル駅 貨物鉄道感謝祭
・黒部峡谷鉄道 宇奈月駅 春のファミリーフェスタ
・甘木鉄道 甘木駅 洗車体験イベント
・熊本電気鉄道 北熊本駅 GWイベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/4の鉄道イベント情報
2024/5/5 (祝/日)
・しなの鉄道 軽井沢駅 こどもの日まつり
・伊豆箱根鉄道 大雄山駅 キッズ＆ファミリーフェスティバル
・四日市あすなろう鉄道 内部車庫公開イベント
・城東区民センター GW鉄道フェア
・京阪 中之島バンクス グッズ販売イベント
・若桜鉄道 こどもの日イベント
・島原鉄道 創立記念こどもの日イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/5の鉄道イベント情報
2024/5/6 (祝/月)
・書泉グランデ 近鉄部品販売会
・名鉄 トヨタヴェルブリッツ号 運転
・大阪モノレール 車両基地・廃車搬出作業 見学イベント 事前受付終了
・北条鉄道 ノエビアスタジアム神戸 グッズ販売イベント
・沖縄都市モノレール ポケモン号 こどもの日撮影会
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/6の鉄道イベント情報
2024/5/7 (火)
・熊本電気鉄道 6111編成 赤帯運転体験イベント 事前受付開始
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/7の鉄道イベント情報
2024/5/8 (水)
・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/8の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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