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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年7月→8月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、下記製品の発売予定が2021年7月から8月に変更されました。


<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  125号車は鞍馬方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  鞍馬方に貫通扉が設置された125号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  125

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)

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<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)
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 <実車ガイド>
  日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
  まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池~市原開業用として、
  デナ121形121~124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
  デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
  モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
  1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
  デナ21形21~24が製造されました。
  デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
  発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
  1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
  その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
  両形式での差異はほぼなくなりました。
  1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
  同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
  126号車は出町柳方に貫通扉が設置されました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
  出町柳方に貫通扉が設置された126号車を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  126

 <編成例>
  125 + 126

  赤文字:<312772>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型A (125号車)
  桃文字:<312789>鉄道コレクション 叡山電車デナ21型B (126号車)  

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<317968>鉄道コレクション 国鉄ED14 (ED14 4タイプ)
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 <実車ガイド>
  アメリカから1926年に輸入された国鉄ED14形電気機関車。
  ゼネラル・エレクトリック(GE)社製の電気機関車です。
  4両が東京機関区に配置され、東海道本線で運用を開始しました。
  その後、中央本線・飯田線・仙山線で活躍し、
  1960~66年に近江鉄道へ譲渡されました。
  側面窓枠が田の字になっているのが特徴ですが、
  後に横桟撤去した車両や窓桟自体を撤去した車両もありました。
  残念ながら2019年に全車解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄ED14形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED14形4号機を鉄コレで再現しています。
  デッキ・手すりなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
  前面形状など実車と異なります。
  動力ユニットはTM-ED02(車輪径8.2mm)、
  パンタグラフは<0211>PS14を推奨しています。
  走行化パーツには対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED14-4

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※ほかに「鉄道コレクション 富井電鉄ED14 31号機」も延期されました。


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