【カトー】「JR M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載) 基本セット(4両) & 増結セットA(4両) & 増結セットB(8両)」鉄道模型Nゲージ
★<10-1722>M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットA(4両)
★<10-1723>M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットB(8両)
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<実車ガイド>
環境負荷低減(CO2削減)・小口貨物輸送の高速化等を目的に、
2002年に登場したJR貨物M250系。
初の動力分散型特急コンテナ電車で、
“ スーパーレールカーゴ(SUPER RAIL CARGO)” という愛称が付けられています。
2003年までに、川崎重工業でMc250形+M251形が6ユニット(12両)、
日本車輌製造でT260形+T261形が15ユニット(30両)製造されました。
2004/3/13から正式に東京貨物ターミナル ~安治川口(大阪)間で営業運転を開始し、
現在は佐川急便による貸切輸送として1日1往復、約6時間10分で結んでいます。
近年は積載コンテナがU54AからU50Aに変わり、
前面ヘッドマークのデザインもシンプルなモノに変更されました。
<製品特徴>
JR貨物M250系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
M250系の第2~第3編成を再現しています。
従来のU54Aに比べ背の低いU50Aコンテナを初製品化しており、
ハローマークの相違も再現しています。
前面のヘッドマークステッカーは現行のシンプルなデザインを表現。
車番・車体表記類は印刷済。
中間車のT260/T261はJRFマークのない姿を再現しています。
避雷器・アンテナ類などの屋根上機器も的確に再現。
ヘッドライト・テールライトが点灯し、電球色LEDを採用しています。
中間車連結部は KATOカプラー密連形(PAT.)を標準装備。
<10-1721>には屋根機器・アンテナ・ホイッスル、
<10-1722>には屋根機器・セット名表示シールが付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
<製品内容>
<10-1721>M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)基本セット(4両)
Mc250-3(M)(P) T261-7 T260-7 Mc250-4(P)
<10-1722>M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットA(4両)
M251-3(P) T261-8 T260-8 M251-4(P)
<10-1723>M250系 スーパーレールカーゴ(U50Aコンテナ積載)増結セットB(8両)
T261-9 T260-9 T261-10 T260-10
T261-11 T260-11 T261-12 T260-12
<編成例>
(1)Mc250-3(M)(P) + (2)M251-3(P) + (3)T261-7 + (4)T260-7 +
(5)T261-8 + (6)T260-8 + (7)T261-9 + (8)T260-9 +
(9)T261-10 + (10)T260-10 + (11)T261-11 + (12)T260-11 +
(13)T261-12 + (14)T260-12 + (15)M251-4(P) + (16)Mc250-4(P)
赤文字:<10-1721>基本セット(4両)
桃文字:<10-1722>増結セットA(4両)
橙文字:<10-1723>増結セットB(8両)
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2024/5/8 (水)
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2024/5/10 (金)
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・快速 新潟駅開業120周年記念号 運転
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・神戸~大阪間開業150周年記念ヘッドマーク 掲出
・神戸D51-PARK 神戸~大阪間開業150周年記念イベント
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2024/5/13 (月)
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