【カトー】「2018年1月発売予定の新製品情報を発表！」その3
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＜実車ガイド＞
沿線外から観光客を呼び込む為に、1997～98年に登場した叡電900系。
「紅葉を観るために乗りに来ていただく車両」をコンセプトに開発されました。
車体は普通鋼製溶接構造で、上半分の大半がガラスで構成されるデザインとなって
います。
ガラスが水晶ようにきらめく事から、「きらら」という愛称が付けられました。
座席は運転台向きの一人用席と、側窓向きの二人用席が配置されています。
外観塗色は紅葉をイメージしており、メープルレッドとメープルオレンジの配色の
2編成が活躍しています。
＜製品特徴＞
叡山電鉄の展望電車900系「きらら」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面行先表示側の乗務員室扉上にある“KEIHAN”ロゴマークや、室内インテリア、近
年更新された青色の車内座席等をしっかり再現しています。
車体ナンバー等の車体表記は印刷済です。
現行デザインの行先表示、ワンマン表示や「新緑きららロゴ」を含んだ新規行先表示
シールを付属しています。
R150の急曲線も通過可能です。
ヘッドライトとテールライトが点灯します。
ジャンパ管付ドローバーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
901(P) 902
＜編成例＞
←出町柳 鞍馬→
901(P) + 902
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＜実車ガイド＞
沿線外から観光客を呼び込む為に、1997～98年に登場した叡電900系。
「紅葉を観るために乗りに来ていただく車両」をコンセプトに開発されました。
車体は普通鋼製溶接構造で、上半分の大半がガラスで構成されるデザインとなって
います。
ガラスが水晶ようにきらめく事から、「きらら」という愛称が付けられました。
座席は運転台向きの一人用席と、側窓向きの二人用席が配置されています。
外観塗色は紅葉をイメージしており、メープルレッドとメープルオレンジの配色の
2編成が活躍しています。
＜製品特徴＞
叡山電鉄の展望電車900系「きらら」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面行先表示側の乗務員室扉上にある“KEIHAN”ロゴマークや、室内インテリア、近
年更新された青色の車内座席等をしっかり再現しています。
車体ナンバー等の車体表記は印刷済です。
現行デザインの行先表示、ワンマン表示や「新緑きららロゴ」を含んだ新規行先表示
シールを付属しています。
R150の急曲線も通過可能です。
ヘッドライトとテールライトが点灯します。
ジャンパ管付ドローバーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
903(P) 904
＜編成例＞
←出町柳 鞍馬→
903(P) + 904
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＜実車ガイド＞
交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
「ECO-POWER レッドサンダー」の愛称で親しまれています。
直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能で、日本海縦貫線の
全区間を中心に運用されています。
＜製品特徴＞
JR貨物のEF510形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
赤い車体に灰色の車体裾・レッドサンダーロゴ・JRマーク・車体表記等をしっかり再
現しています。
屋根上配線や機器類、緑色の碍子等、交直両用機関車の特徴を的確に再現。
アーノルドカプラーを標準装備し、ナックルカプラーも付属しています。
電球色LEDのライトユニットを装備しています。
ナンバープレートは選択式です(10・14・18・20号機)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF510-0
＜編成例＞
EF510 + コキ50000 × 14
EF510 + コキ104 × 4 + コキ50000 × 10 + コキ106 × 6
EF510 + コキ106+107 10両セット
+ コキ107 × 2 + コキ107 × 2 + コキ106+107 10両セット
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1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
DD51形800番台は1968～78年に104両が製造されました。
貨物列車での運用を主とした為、SG(客車用蒸気暖房装置)非搭載機で、SG関連機器、
ボイラー、燃料タンク等は省略されています。
＜製品特徴＞
ディーゼル機関車DD51形800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
初期グループの国鉄時代仕様を再現しています。
3分割放熱器カバーのボンネット、キャブ屋根・側面の形状、手すり、ランボード、
エンドビーム、車体表記等もしっかり表現しています。
ナンバープレートは 選択式(808・811・832・851号機)です。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載。
ナックルカプラーを装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-800
＜編成例＞
←釧路 札幌→
DD51-800 + DD51-800
+ ホキ5700 秩父セメント(8両) + タキ1900 日本セメント(4両)
DD51-800 + DD51-800
+ タキ1900 日本セメント(8両) + ホキ5700 秩父セメント(4〜5両)
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＜実車ガイド＞
1989年に登場したコキ104形は、増・解結を考慮した1両単独運用が可能なコンテナ
貨車で、1996年までに2908両が製造されました。
ISO規格海上コンテナ対応の為に低床車体とし、高速化(最高速度110km)等も図られ
ました。
＜製品特徴＞
コンテナ貨車コキ104形を、鉄道模型HOゲージにて2両セットで製品化。
台枠が抜け、複雑なパイピングの見えるフレーム形状、黄色い手ブレーキ・ハンドル
等をしっかり再現しています。
編成最後尾になった時のレフレクター・パーツを付属しており、着脱が可能です。
KATOオリジナルの「実際に回転するコロ軸受部」の再現により、リアルな走行シー
ンを表現しています。
車体ナンバーは選択式インレタで、 エコレールマークはシールに収録しています。
19Dコンテナ(レッド)を積載しており、19Dコンテナの黄色い取っ手も印刷済です。
(HO)KATOナックルカプラーを装備しています。
車体ナンバーインレタ・手すり・ブレーキハンドル・反射板・コロ軸部等、ユーザー
付部品を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ104 コキ104
＜編成例＞
牽引機 + コキ104(10両)
※牽引機： DD51・EF510・DE10等
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