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【トミックス】「JR 207-1000系通勤電車(転落防止幌付)セット」鉄道模型Nゲージ

<98837>JR 207-1000系通勤電車(転落防止幌付)セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初のVVVFインバータ搭載車として、1991年に登場したJR西日本207系。
  片福連絡線(JR東西線)乗り入れを想定した地下鉄対策が施されており、
  耐雪ブレーキや半自動ドア機能などの耐寒・耐雪対策も施されています。
  207系1000番台は東海道本線・山陽本線103系の置き換えと、
  1997年のJR東西線開業に備えて、1994年に登場しました。
  0番台で採用した電動車ユニット方式を廃止し、クモハ形式が設定されました。
  また、1997年のJR東西線開業に合わせてパンタグラフが増設されたほか、
  台車へのヨーダンパの追加や先頭車のスカート下部の延長など改造が施されました。
  2005~06年には帯色が濃淡青から紺とオレンジに変更されました。
  2014~15年には中間に連結された先頭車のみに転落防止幌が増設されました。

 <製品特徴>
  JR西日本207系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中間に連結された先頭車の運転台側に転落防止幌が追加された姿を再現。
  サハ207-1000形の床下機器を新規製作で再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、
  交換用パーツを付属しています。
  編成両端の先頭車のヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  中間の先頭車のヘッドライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付です(テールライトは点灯しません)。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  TNカプラーは胴受けが小型のものを使用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ207-1000(P) サハ207-1100 モハ207-1000(M)(P)
  クハ206-1000 クモハ207-1000(P) サハ207-1000 クハ206-1000

 <編成例>
  ←野洲・京都・奈良・木津・同志社前 新三田・西明石・塚口・篠山口・新大阪→
  (7)クモハ207(P) + (6)サハ207 + (5)モハ207(M)(P) + (4)クハ206 +
  (3)クモハ207(P) + (2)サハ207 + (1)クハ206

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