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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「近鉄16000系(喫煙室付き・旧塗装)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜31643＞近鉄16000系(喫煙室付き・旧塗装)2両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　南大阪線・吉野線では初の特急用車両として、1965年に登場した近鉄16000系。
　　1977年までに2両固定編成✕8本と4両固定編成✕1本が製造されました。
　　2両編成の16007F・16009Fは2015～16年にかけて喫煙室設置工事が実施され、
　　側面窓の一部が埋められました。
　　2016年9月以降、新塗装に順次変更されました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄16000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　旧塗装で、喫煙室設置後の2016年頃の姿を再現しています。
　　2両編成の16009Fを再現。
　　ベンチレーター・臭気抜きは取付済。
　　列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面渡り板・前面貫通幌はユーザー取付対応。
　　前面種別(特急)・車番・座席番号表示は印刷済。
　　前面行先表示・号車表示・副票は新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
　　ヘッドライト・通過標識灯は電球色で、テールライトは赤色で、
　　前面ヘッドマークは白色で点灯します。
　　フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　16109　16009(M)(P)

　＜編成例＞
　　←吉野　　　　　大阪阿部野橋→
　　16109 + 16009(M)(P)

　＜最安値を探してみる＞
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　　　2025/6/13 (金)
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/17 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2025/6/19 (木)
　　　・京都鉄道博物館 227系 特別展示
　　　・京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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　　　2025/6/21 (土)
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　　　2025/6/22 (日)
　　　・ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
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　　　2025/6/23 (月)
　　　・筑肥線103系 国鉄色リバイバル 第2編成 運転
　　　・熊本電気鉄道 令和07・07・07記念乗車券 発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・福岡市 走れ山笠号 運転
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【カトー】「JR スターターセット＜九州の快速電車＞813系」鉄道模型Nゲージ

★＜10-018＞スターターセット＜九州の快速電車＞813系
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　＜実車ガイド＞
　　421系・423系・715系などの置換用として、1994年に登場したJR九州813系。
　　JR九州初のVVVFインバータ車で、2009年までに計255両が製造されました。
　　813系200番台は423系・715系の置き換えと、
　　北九州・福岡地区の鹿児島本線増発を目的に、1997年に登場しました。
　　1998年までに3両編成✕36本が製造されました。
　　0番台・100番台よりも経済性を重視した設計となっており、
　　号車札差しやトイレの採光窓が廃止されるなど、細部にわたり変更されてます。

　＜製品特徴＞
　　JR九州813系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)と同様の仕様です。
　　南福岡車両区所属のR207編成を再現しています。
　　実車同様にフォグライト部分が点灯していない姿を再現。
　　屋根色は銀色、前頭部とボディの境目にある黒線を再現し、
　　交流電車の特徴である複雑なパンタグラフ周辺の屋根上機器も再現。
　　客扉部のステップを廃した腰の低い低床面車体を再現しています。
　　前面表示 “小倉” を取付済。
　　側面印刷は白色で表現し、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯し、消灯スイッチ付です。
　　フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットを採用。
　　KATOカプラー伸縮密連形(フックなし)を標準装備し、
　　先頭部用に2段の電連を付属しています。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45度✕8
　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　リレーラー✕1　ユニジョイナーはずし✕1
　　フィーダーコード✕1本

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハ813-207(P)　サハ813-207　クモハ813-207(M)

　【パワーパック】
　　パワーパックスタンダードSX　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45度✕8
　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　リレーラー✕1　ユニジョイナーはずし✕1
　　フィーダーコード✕1本

　【その他】
　　クイックスタートガイド(説明書)　プランバリエーションガイド

　＜編成例＞
　　←門司港・小倉　　荒木・荒尾→
　　クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
　　クハ813-224(P) + サハ813-224 + クモハ813-224

　　クハ813-224(P) + サハ813-224 + クモハ813-224 +
　　クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
　　クハ813-200(P) + サハ813-200 + クモハ813-200

　　クハ813-207(P) + サハ813-207 + クモハ813-207(M) +
　　クハ813-303(P) + サハ813-303 + クモハ813-303(M) +
　　クハ813-210(P) + サハ813-210 + クモハ813-210

　　赤文字：＜10-018＞スターターセット＜九州の快速電車＞813系 or
　　赤文字：＜10-1686＞813系200番代 基本セット(3両)
　　桃文字：＜10-1687＞813系200番代 増結セット(3両)
　　橙文字：＜10-1689＞813系200＋300番代 6両セット (特別企画品)

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【マイクロエース】「2022年9月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2022年9月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜A7144＞103系訓練車 東京・大宮総合訓練センター 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　大宮駅の北4kmにあるJR東日本大宮総合車両センター東大宮操車場。
　　操車場には訓練センターが設けられており、
　　廃車した通勤電車を改造した専用訓練車が使用されてきました。
　　初代訓練車は101系からの改造車でしたが、
　　1996年からは103系を改造した2代目訓練車が使用されました。
　　色々な訓練用機器が搭載された2両編成で、
　　205系山手線に似た塗装が施されていました。
　　209系を改造した3代目訓練車の登場に伴い、2008年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本東大宮操車場の2代目訓練車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　アイボリー車体にウグイス帯の103系改造車を再現しています。
　　＜A0588＞を基に2号車の妻面をより実車に近い部品に変更。
　　屋根上の回転灯はクリアレッドで成型しています。
　　クーラー横のランボードは側面の足もリアルに再現。
　　部品共用のため2号車の屋根は実車と異なります。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器を点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　1号車(P)　2号車(M)

　＜編成例＞
　　1号車(P) + 2号車(M)

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★＜A7765＞103系初期型・分散冷房車 カナリア・福知山線 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　経済性を最重視した通勤形電車として、1963年に登場した国鉄103系。
　　1984年までに3447両が製造されました。
　　福知山線では尼崎～宝塚間電化に伴い、
　　カナリアイエローの103系が導入されました。
　　1989年には東海道・山陽緩行線からの103系が転入しました。
　　当初はスカイブルーの非冷房車のままで運用されましたが、
　　後にカナリア色となり、分散冷房の取付や延命N工事が施工されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1989～90年頃に福知山線などで見られた黄色の分散冷房車を再現しています。
　　側面方向幕のないクハ103、モハ103、モハ102初期車のボディを新規作成。
　　スカート無し。
　　シルバーシートマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ103-145　モハ103-222(P)　モハ102-377(M)　クハ103-144

　＜編成例＞
　　クハ103-145 + モハ103-222(P) + モハ102-377(M) + クハ103-144

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★＜A8900＞DD50-3＋DD50-4 標準色 米原機関区 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の幹線用ディーゼル機関車として、1953年に登場した国鉄DD50形。
　　単機では牽引力が不足することや片運転台であることから、
　　2両を背中合わせに連結した重連運転で使用されました。
　　1次車の3両は1953年に製造され、2次車の3両は1954年に製造されました。
　　2次車は1次車より前面が角ばったデザインとなり、スカートが取り付けられました。
　　登場当初はぶどう色2号に白帯のデザインでしたが、
　　1964年頃に車体上半分が朱色4号で下半分がねずみ色1号の
　　ディーゼル機関車標準色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　朱色4号＋ねずみ色1号のDL標準色の姿を再現しています。
　　1次型と2次型の異なる形態が両方楽しめるセットです。
　　ヨンサントオ改正で米原機関区に転属した頃の姿を再現。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　2両ともモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD50-3(M)　DD50-4(M)

　＜編成例＞
　　DD50-3(M) + DD50-4(M)

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★＜A8905＞DD50-1＋DD50-3 ぶどう色 富山機関区 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　日本初の幹線用ディーゼル機関車として、1953年に登場した国鉄DD50形。
　　単機では牽引力が不足することや片運転台であることから、
　　2両を背中合わせに連結した重連運転で使用されました。
　　1次車の3両は1953年に製造され、2次車の3両は1954年に製造されました。
　　2次車は1次車より前面が角ばったデザインとなり、スカートが取り付けられました。
　　登場当初はぶどう色2号に白帯のデザインでしたが、
　　1964年頃に車体上半分が朱色4号で下半分がねずみ色1号の
　　ディーゼル機関車標準色に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ぶどう色2号＋白帯の登場時塗装の1次車を再現しています。
　　1962年後半、北陸トンネル開通に伴い富山機関区に転属した頃の姿を再現。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　2両ともモーターを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD50-1(M)　DD50-3(M)

　＜編成例＞
　　DD50-1(M) + DD50-3(M)

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