鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「国鉄 Cタイプディーゼル機関車 DD12タイプ茶色黄帯」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

★＜A1045＞Cタイプディーゼル機関車 DD12タイプ茶色黄帯
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　＜実車ガイド＞
　　進駐軍向け輸送用として、1946年に登場したUS ARMY8500形。
　　戦後にアメリカ軍が持ちこんで日本で組み立てたディーゼル機関車で、
　　1956年に一部車両が国鉄に払い下げて、国鉄DD12形となりました。
　　米軍向け燃料輸送用貨車の入換などで活躍しましたが、
　　残念ながら1974年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD12形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD12-2を、Cタイプ小型機関車シリーズで再現しています。
　　Cタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です。
　　モーター付の動力車です。
　　ライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD12-2

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【グリーンマックス】「名鉄EL120形・1700系回送列車セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

★＜50702＞名鉄EL120形・1700系回送列車セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞
　　72年振りの新造電気機関車として、2015年に登場した名鉄EL120形。
　　創業120周年にちなんでEL120形という形式番号となりました。
　　旧型電気機関車の最高速度は45km/hでしたが、
　　EL120形は単独走行時に最高速度100 km/hが可能となりました。
　　これにより保線基地間の日中回送が可能となり、
　　旧型電気機関車6両からEL120形2両に削減されました。
　　制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御で、
　　パンタグラフはシングルアームを採用しています。

　　全車特別車の1600系3両編成を基に、2008年に登場した名鉄1700系。
　　1600系3両編成の内、豊橋方先頭車のク1600形を廃車し、
　　残ったモ1700形＋サ1650形を“特別車”に改造したのが1700系です。
　　車内は一部の座席が荷物置き場に変更されています。
　　ク1600形の機器を一部流用して新造された“一般車”2300系4両と組んで、
　　1700系“特別車”2両＋2300系“一般車”4両=6両編成で活躍しています。
　　2015～16年に、かつての1600系に合わせた塗装に順次変更されましたが、
　　残念ながら2021年に全廃されました。

　　舞木検査場～金山～東名古屋港などで、
　　EL120形牽引の回送列車が運転されることがあり、
　　製品では2020/2/23～24に運転された、
　　EL120形＋1700系特別車4両(モ1703＋サ1653+モ1704＋サ1654)＋EL120形
　　の編成を再現しています。

　＜製品特徴＞
　　名鉄EL120形＋1700系4両の回送列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パンタグラフの撤去されたモ1700屋根を新規製作で再現しています。
　　列車無線アンテナ・信号炎管・ヒューズボックス・解放テコ(EL120形)は
　　ユーザー取付対応となっています。
　　ベンチレーター・避雷器は一体彫刻表現となっています。
　　車番・コーポレートマークは印刷済。
　　EL120形のヘッドライト・作業灯は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
　　EL120形ライトはスイッチにより点灯/消灯が選択可能。
　　1700系のライトは非点灯です。
　　専用設計の動力ユニットを搭載しています。
　　EL120形と1700系の連結はドローバーを使用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EL121(M)(P)　1703　1653　1704　1654　EL122(P)

　＜編成例＞
　　←本宿・東名古屋港　　　　　　舞木定期検車場・金山→
　　EL121(M)(P) + 1703 + 1653 + 1704 + 1654 + EL122(P)

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【カトー】「JR 蒸気機関車 D51 498 (副灯付)」鉄道模型Nゲージ

★＜2016-A＞D51 498 (副灯付)
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　＜実車ガイド＞
　　貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
　　単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
　　“デゴイチ” という愛称で親しまれました。
　　1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
　　D51-498号機は1940年に神戸の鷹取工場で製造されました。
　　岡山機関区に配置された後、全国各地を転々とし、1972年に廃車となりました。
　　その後、上越線後閑駅前で保存されていましたが、
　　1988年に動態復活し、JR東日本高崎運転所に配属されました。
　　“オリエントエクスプレス’88” の牽引を皮切りに、
　　“SLみなかみ” “SL碓氷” 等の牽引にも活躍しました。
　　2015年には前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。
　　現在は主に “SLぐんまみなかみ” “SLぐんまよこかわ” で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられた498号機を再現しています。
　　LP405形の副灯・集煙装置取付座やキャブの製造銘板を再現。
　　テンダーは仕切・増炭囲い・重油タンク周りの形状や妻面の配管、蒸気管の表現など、
　　現在の外観を再現しています。
　　ナンバープレートは通常の黒地と近年見られた赤地の2種を付属しています。
　　先輪・従輪はスポーク車輪を採用。
　　フライホイール搭載の動力は、機関部はもちろん、テンダー車輪からの集電も実現。
　　ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心を表現しています。
　　シリンダー尻棒案内・キャブ下台枠・ランボードの網目模様などの細部も再現。
　　ヘッドマークは “SLぐんまみなかみ” “SLぐんまよこかわ” を付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　D51-498 (副灯付)

　＜編成例＞
　　● “快速 SLぐんまみなかみ”
　　　D51-498＋12系高崎車両センター(5両)

　　● “快速 SLぐんまよこかわ” / “快速 ELぐんまよこかわ”
　　　D51-498＋12系高崎車両センター(5両)＋EF64-1000

　　● “快速 SLぐんまよこかわ” / “快速 DLぐんまよこかわ”
　　　D51-498＋12系高崎車両センター(5両)＋DD51-800

　　● “SLみなかみ”・その他臨時列車
　　　D51-498＋12系高崎車両センター(6両)
　　　D51-498＋オヤ12＋12系高崎車両センター(6両)

　　　＜7008-5＞DD51 842 お召機
　　　＜7008-G＞DD51 800番台高崎車両センター
　　　＜10-1720＞12系客車 JR東日本高崎車両センター 7両セット

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