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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR 485-3000系特急電車(白鳥) 基本セット & 増結セット<97603><97604>」鉄道模型Nゲージ(25)

<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した国鉄485系。
  485系3000番台は、主に1000番台に対して施工されたリニューアル車で、
  1996~2001年に計96両が登場しました。
  青森車両センターには “白鳥” 用6両編成と “つがる” 用4両編成(2010年以降)のほか、
  増結用の中間車ユニットが配置され、多客期等には8両編成でも運用されました。
  2004年頃より床下・台車がグレーに変更されたほか、
  2010年には789系との編成内の接客設備統一を目的に編成の向きが変更されました。
  2016年の北海道新幹線開業に伴う “白鳥” 廃止まで津軽海峡線で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  485系3000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。

 【共通】
  台車・床下がグレーになった後年の姿を再現しています。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【97603のみ】
  晩年まで活躍した青森車両センターA6編成を再現しています。
  クロハ481-3000形はクハ481-1000形前期型から改造された車両で、
  奇数向き床下を新規製作しています。
  クハ481-3000形はクハ481-1000形後期型から改造された車両を再現。
  モハ484-3000形(多目的室)は多目的室の窓周りまで黒色に塗られた姿を再現。
  485系3000番台の妻面形状を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  車番・一部標記は転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “白鳥” を装着済で、
  交換用として “Hakucho・つがる” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備しています。

 【97604のみ】
  多客期に8両編成への増結に使用された中間車のセットを再現。
  車番は転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<97603><97604>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   クハ481-3000 モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000
   モハ484-3000(多目的室)(M)(P) モハ485-3000(電話室) クロハ481-3000

  <97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット
   モハ484-3000(車掌室)(T)(P) モハ485-3000

 <編成例>
  ● 特急 “白鳥” (2002年12月~2010年12月)
   ←八戸・函館    青森→
   クハ481 + モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) +
   モハ485 + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485(電話室) + クロハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

  ● 特急 “白鳥” (2010年12月~2016年3月)
   ←新青森・函館    青森→
   クロハ481 + モハ485(電話室) + モハ484(M)(P)(多目的室) + モハ485 +
   モハ484(T)(P)(車掌室) + モハ485 + モハ484(T)(P)(車掌室) + クハ481

   ※4・5号車は主に多客期に連結されました

   赤文字:<97603>JR 485-3000系特急電車(白鳥)基本セット
   桃文字:<97604>JR 485-3000系特急電車(白鳥)増結セット

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【グリーンマックス】「近鉄3220系(車番選択式)6両編成セット(動力付き)<32082>」鉄道模型Nゲージ(25)

<32082>近鉄3220系(車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  “シリーズ21” の第一陣として、2000年に登場した近鉄3220系。
  近鉄一般車初のIGBT素子のVVVFインバータ制御車で、
  第41回(2001年)ローレル賞を受賞しています。
  京都市営地下鉄烏丸線乗入対応車で、京都線・橿原線などで運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄3220系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  行先表示がフルカラーLED化された編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応。
  前面/側面車両番号は転写式車両マークを付属しています。
  前面側面種別(幕)/行先表示(フルカラーLED)・優先座席・弱冷房車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規作成の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・標識灯(黄色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  3720 3820(P) 3620(M)(P) 3520 3220(P) 3120

 <編成例>
  ←大阪難波・京都    橿原神宮前・近鉄奈良→
  3720 + 3820(P) + 3620(M)(P) + 3520 + 3220(P) + 3120

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【グリーンマックス】「2025年12月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年12月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32091>阪急6000系(神戸線・旧塗装・6014編成)基本6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  山陽電鉄への直通運転を考慮して基本編成(6両)と付属編成(2両)が製造されました。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マルーン一色、山陽電鉄乗り入れ時代の6両編成を再現しています。
  6000系用ボディを新規金型で作成。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・ドア用表記(旧)・優先座席を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6014(P) 6514(M) 6654 6664 6614(P) 6114

 <編成例>
  ←梅田    三宮・新開地・須磨浦公園→
  6014(P) + 6514(M) + 6654 + 6664 + 6614(P) + 6114

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<32092>阪急6000系(神戸線・旧塗装・6024編成)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  神宝線(神戸線・宝塚線)用車両として、1976年に登場した阪急6000系。
  2200系の車体に5100系の電装品を組み合わせた車両です。
  山陽電鉄への直通運転を考慮して基本編成(6両)と付属編成(2両)が製造されました。
  車両によって乗務員室横の小窓有無等に違いがみられます。
  当初はマルーン一色の塗装でしたが、
  1998年から車体上部にアイボリー塗装を施した塗装に順次変更されました。

 <製品特徴>
  阪急6000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  マルーン一色、山陽電鉄乗り入れ時代の2両編成を再現しています。
  6000系用ボディを新規金型で作成。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・ドア用表記(旧)・優先座席を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  C#6124のライトは非点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  6024(P) 6124

 <編成例>
  ←梅田    三宮→
  6024(P) + 6124

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<32093>阪急7300系(京都線・7323+7321編成タイプ)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
  1989年までに83両が製造されました。
  当初は鋼製車体でしたが、7302F以降がアルミ合金製車体での製造となりました。
  登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
  1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
  また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
  編成毎に細かな違いが見受けられます。
  京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍しており、
  2両編成は主に6両編成の7300系や8300系と併結され運用されています。
  7321Fは6両編成、7323Fは2両編成です。

 <製品特徴>
  阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2両編成の7323Fと6両編成の7321Fを組み合わせた8両編成を再現しています。
  C#7401がC#7452に変更された後の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席(大/小)・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  C#7453のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7323(P) 7453 7321(P) 7801(M) 7861 7871 7901(P) 7452

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  7323(P) + 7453 + 7321(P) + 7801(M) + 7861 + 7871 + 7901(P) + 7452

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<32094>阪急7300系(京都線・車番選択式)増結用先頭車2両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
  1989年までに83両が製造されました。
  当初は鋼製車体でしたが、7302F以降がアルミ合金製車体での製造となりました。
  登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
  1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
  また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
  編成毎に細かな違いが見受けられます。
  京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍しており、
  2両編成は主に6両編成の7300系や8300系と併結され運用されています。

 <製品特徴>
  阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1985年以降に製造された車両を再現しています。
  先頭車の乗務員室後ろ部分に小窓があるタイプを再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席(大/小)・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  京都河原町向きの先頭車のライトは非点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7323・25・26(P) 7453・55・56

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  7323・25・26(P) + 7453・55・56

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<50817>阪急7300系(京都線・7300編成タイプ)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7000系の京都線版として、1982年に登場した阪急7300系。
  1989年までに83両が製造されました。
  当初は鋼製車体でしたが、7302F以降がアルミ合金製車体での製造となりました。
  登場時の塗装はマルーン一色でしたが、
  1998年からは車体上部にアイボリー塗装が順次施されました。
  また、断続的に改造・リニューアル工事が実施されており、
  編成毎に細かな違いが見受けられます。
  京都線・嵐山線・千里線・地下鉄堺筋線で活躍しており、
  2両編成は主に6両編成の7300系や8300系と併結され運用されています。

 <製品特徴>
  阪急7300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京都線・千里線で活躍する増結車を組み合わせた2+2+3の7両編成を再現しています。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器・
  前面渡り板・連結器中間体箱はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席(大/小)・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  通過標識灯はライトユニットのスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  C#7450、7301、7451、7302のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7300(P) 7450 7301(P) 7451(M) 7302(P) 7851 7401

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  7300(P) + 7450 + 7301(P) + 7451(M) + 7302(P) + 7851 + 7401

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