鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR E257系500番代原型スカート 5両セット＜A8996＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A8996＞E257系500番代原型スカート 5両セット
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　＜実車ガイド＞
　　特急形183系・189系や急行形165系の置き換え用として、
　　2001年に登場したJR東日本E257系。
　　2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　　E257系500番台は房総地区の183系・189系置き換え用として2004年に登場。
　　中央東線向けE257系0番台をベースにしたアルミ合金製車体で、
　　分割・併合を考慮して、先頭車の前面は貫通構造を採用しています。
　　0番台とは違うVVVFインバータ装置を採用しているのも特徴です。
　　グリーン車を持たず普通車のみの5両編成で、
　　2005年までに5両編成✕19本が製造されました。
　　当初は特急 “さざなみ” “わかしお” に投入され、
　　2005年からは特急 “しおさい” “あやめ” にも使用されました。
　　その後、横須賀線の “ホームライナー逗子” や団体・臨時列車にも使用されました。
　　2010年頃からは順次スカートが交換されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E257系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　原型スカートを装着したE257系500番台を再現しています。
　　全車禁煙車化される前、クハE256-504に喫煙車マークを印刷。
　　＜A8994＞と同様に、運転室屋根部分の形状を見直し。
　　行先シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
　　動力付き。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE257-504　モハE257-504(P)　モハE256-504(M)
　　モハE257-1504(P)　クハE256-504

　＜編成例＞
　　クハE257-504 + モハE257-504(P) + モハE256-504(M) +
　　モハE257-1504(P) + クハE256-504

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】マイクロエース(MICRO ACE)　新製品情報
　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　

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　　● 主な鉄道イベント情報
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　　　2026/06/12(金)
　　　・【トミックス】「2026/6/12発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/16(火)
　　　・【カトー】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/18(木)
　　　・JR九州こどもぼうけんきっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2026/06/19(金)
　　　・【トミックス】「2026/6/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/6/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・京王 AZKiコラボ記念1日乗車券追加発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

　　　2026/06/20(土)
　　　・北海道＆東日本パス夏季発売
　　　・秩父鉄道 SLコモディイイダエクスプレス運転
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

　　　2026/06/21(日)
　　　・秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

　　　2026/06/22(月)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

　　　2026/06/23(火)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/23の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2026年4月発売予定の鉄道模型新製品情報！」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年4月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜50824＞京急新1000形1890番台「Le Ciel」(車番選択式)＋京急600形(655編成)8両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「京急新1000形1890番台 “Le Ciel” (車番選択式)＋京急600形(655編成)8両編成セット(動力付き)＜50824＞」

　＜製品内容＞
　　1890-1　1890-2　1890-3(M)(P)　1890-4
　　655-1　655-2　655-3(P)　655-4

　＜編成例＞
　　←浦賀、三崎口、逗子・葉山、羽田空港　　　　品川、泉岳寺→
　　1890-1 + 1890-2 + 1890-3(M)(P) + 1890-4 +
　　655-1 + 655-2 + 655-3(P) + 655-4

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★＜50840＞京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
★＜50841＞京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「京王8000系(高尾山トレイン) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)＜50840＞＜50841＞」

　＜製品内容＞
　　＜50840＞京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
　　　クハ8713　デハ8113(M)(P)　デハ8163(P)　クハ8763

　　＜50841＞京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
　　　デハ8013(P)　デハ8063　サハ8513　サハ8563　デハ8213(P)　デハ8263(P)

　＜編成例＞
　　←新宿　　　　橋本・高尾山口・京王八王子→
　　クハ8713 + デハ8013(P) + デハ8063 + デハ8113(M)(P) + デハ8163(P) +
　　サハ8513 + サハ8563 + デハ8213(P) + デハ8263(P) + クハ8763

　　赤文字：＜50840＞京王8000系(高尾山トレイン)基本4両編成セット(動力付き)
　　桃文字：＜50841＞京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)

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　　＜50841＞京王8000系(高尾山トレイン)増結用中間車6両セット(動力無し)
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　　※追記) 2026年5月発売に延期されました。

★＜32159＞東急電鉄6000系(Q SEAT車無し)7両編成セット(動力付き)
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　＜実車ガイド＞＜製品特徴＞
　　詳細は下記記事をご覧下さい。
　　【グリーンマックス】「東急電鉄6000系(Q SEAT車無し)7両編成セット(動力付き)＜32159＞」

　＜製品内容＞
　　クハ6100　デハ6200(P)　デハ6300(M)(P)
　　サハ6400　デハ6500　デハ6600(P)クハ6700

　＜編成例＞
　　←大井町　　　　溝の口・長津田→
　　クハ6100 + デハ6200(P) + デハ6300(M)(P) +
　　サハ6400 + デハ6500 + デハ6600(P) + クハ6700

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　　※追記) 2026年5月発売に延期されました。

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【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026/3/27発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜HO-088＞JR E26系カシオペア基本セット
★＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
★＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
　　ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
　　1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野～札幌間)でデビューしましたが、
　　2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
　　その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
　　団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
　　なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
　　それ以降はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されていましたが、
　　老朽化により2025/6/30をもって引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E26系を、鉄道模型HOゲージで製品化。

　【共通】
　　車番は印刷済。
　　車側表示灯を工場取付済。
　　客車のみでR490通過可能(S字線形を除く)。

　【HO-088のみ】
　　スロネフ・カハフの車体側面ロゴマークは印刷済。
　　スロネE26-1の車端部アンテナは別部品で付属しています。
　　スロネフ・スロネE27-101の車端部無線アンテナは別部品で付属しています。
　　側面方向幕シールを付属しています。
　　妻面標記等は転写シートを付属しています。
　　トレインマーク・テールライトが点灯します。
　　回送用ヘッドランプ(ON-OFF付)が点灯します。
　　中間部HO-TN密連形カプラーを採用。
　　スロネフ・カハフの機関車連結面側はケイディー互換カプラーを装備。

　【HO-089のみ】
　　側面方向幕はシール対応(基本セットに付属)。
　　妻面標記等は転写シート対応(基本セットに付属)。
　　マシE26のテーブルランプが点灯します。
　　HO-TN密連形カプラーを標準装備。

　【HO-090のみ】
　　新規金型で製作。
　　側面方向幕はシール対応(基本セットに付属)。
　　妻面標記等は転写シート対応(基本セットに付属)。
　　HO-TN密連形カプラーを標準装備しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-088＞・＜HO-089＞・＜HO-090＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-088＞JR E26系カシオペア基本セット
　　　カハフE26-1　スロネE27-101　スロネE26-1　スロネフE26-1

　　＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
　　　スロネE27-202　スロネE27-302　スロネE27-402　マシE26-1

　　＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB
　　　スロネE27-201　スロネE27-301　スロネE27-401　スロネE27-1

　＜編成例＞
　　←上野　　　　札幌→
　　(1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 + (4)スロネE27-101 +
　　(5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 + (7)スロネE27-202 +
　　(8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 + (10)スロネE27-301 +
　　(11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

　　赤文字：＜HO-088＞JR E26系カシオペア基本セット
　　桃文字：＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
　　橙文字：＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB

　＜最安値を探してみる＞
　　＜HO-088＞JR E26系カシオペア基本セット
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　　＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
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　　＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB
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★＜HO-9031＞JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
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　＜実車ガイド＞
　　JRグループが初めて新造した新系列客車として、1999年に登場したJR東日本E26系。
　　ステンレス製の寝台客車で、客室全てが2人用A寝台個室となっています。
　　1999年に寝台特急 “カシオペア” (上野～札幌間)でデビューしましたが、
　　2016年の北海道新幹線開業に伴い、定期運転を終了しました。
　　その後は青函トンネル通過用アンテナを増設し、
　　団体専用列車 “カシオペア紀行” “カシオペアクルーズ” で使用されました。
　　なお、北海道乗り入れは2017年2月を最後に終了しており、
　　それ以降はJR東日本管内で “カシオペアクルーズ” として運行されていましたが、
　　老朽化により2025/6/30をもって引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E26系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　寝台客車カシオペアクルーズを再現しています。
　　カハフは青函トンネル通過用アンテナを増設し、床下外観が変更された姿を新規製作。
　　スロネフ・カハフの先頭部ワイパーは別パーツで付属しています。
　　スロネE26-1の車端部アンテナは別パーツで付属しています。
　　スロネフ・スロネE27-101の車端部無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　車側表示灯は別パーツで工場装着済。
　　車番は印刷済。
　　スロネフ・カハフの車体側面ロゴマークは印刷済。
　　側面方向幕はシールを付属しています。
　　妻面標記等は転写シートを付属しています。
　　トレインマーク・テールライトが点灯します。
　　回送用ヘッドランプが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　スロネフ・カハフの機関車連結面側はケイディー互換カプラーを装備。
　　中間部はHO密連形TNカプラーを採用しています。
　　客車のみでR490通過可能(S字線形を除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　カハフE26-1　スロネE27-101　スロネE26-1　スロネフE26-1

　＜編成例＞
　　● 特急 “カシオペアクルーズ・カシオペア紀行” (2016年6月～2017年2月)
　　　←上野　　　札幌→
　　　(1)スロネフE26-1 + (2)スロネE26-1 + (3)マシE26-1 +
　　　(4)スロネE27-101 + (5)スロネE27-402 + (6)スロネE27-302 +
　　　(7)スロネE27-202 + (8)スロネE27-1 + (9)スロネE27-401 +
　　　(10)スロネE27-301 + (11)スロネE27-201 + (12)カハフE26-1

　　　※牽引機は、上野～青森がEF81形、青森～函館がEH800形、函館～札幌がDF200形

　　　赤文字：＜HO-9031＞JR E26系特急寝台客車(カシオペア)基本セットB
　　　桃文字：＜HO-089＞JR E26系カシオペア増結セットA
　　　橙文字：＜HO-090＞JR E26系カシオペア増結セットB

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★＜97982＞特別企画品 JR 227系近郊電車(227系デビュー10周年ラッピング列車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
　　厳島神社の大鳥居・もみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing” という愛称が付けられています。
　　2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。
　　S10編成は “227系デビュー10周年ラッピング列車” として
　　2025/6/19～22に京都鉄道博物館で特別展示されました。
　　特別展示後は広島エリアで2026年2月頃まで運行される予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“227系デビュー10周年ラッピング列車” となったS10編成を再現しています。
　　225系Aシート・521系・323系に準じた前面形状のリニューアル。
　　車両のプロトタイプは後期型の姿を再現しています。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　車番・各種ロゴ・JRマークは印刷済。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで、
　　フォグライトはカラープリズムにて黄色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハ227-71(M)(P)　クモハ226-71

　＜編成例＞
　　● 山陽本線
　　　←糸崎　　　　岩国→
　　　クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71

　　● 可部線
　　　←広島　　　　可部・あき亀山→
　　　クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71 + クモハ227(P) + クモハ226

　　● 呉線
　　　←糸島・三原・広・呉　　　　広島→
　　　クモハ227-71(M)(P) + クモハ226-71 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　　赤文字：＜97982＞JR 227系近郊電車(227系デビュー10周年ラッピング列車)セット
　　　桃文字：＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
　　　橙文字：＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

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★＜98165＞JR E129-100系電車(後期型・2パンタ車)セット
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　＜実車ガイド＞
　　えちごトキめき鉄道に譲渡されたE127系の代替用および、
　　新潟地区向け115系の置き換え用として、2014年に登場したJR東日本E129系。
　　E233系をベースに短編成設備や耐寒耐雪仕様を採用した車両で、
　　車内は半分がボックスシート、もう半分はロングシートとなっています。
　　0番台(B編成)は4両編成で、100番台(A編成)は2両編成で製造されており、
　　4両単独編成や2両単独編成での運用のほか、
　　2両＋2両、2両＋4両、4両＋2両、2両＋2両＋2両などの運用もされてます。
　　一部の2両編成はクモハE129にパンタグラフを2基(1基は霜取り用)搭載しています。
　　2022年に増備されたA編成のA33・A34編成とB編成のB27編成は
　　屋根のビード配列がこれまで5本3群配列から27本配列に変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E129系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2022年に増備されたA33・A34編成を再現しています。
　　増備車の特徴の屋根上ビードが27本配列で2基のパンタグラフが搭載された姿を再現。
　　前面/側面グリーンガラスを再現しています。
　　JRマークは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　前面表示部は選択式シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　金型の関係上一部実車と異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クモハE129-100後期型(M)(P)　クモハE128-100後期型

　＜編成例＞
　　● 信越本線・上越線・越後線・弥彦線
　　　←柏崎・弥彦・新潟　　　　東三条・長岡・直江津・水上→
　　　クモハE129(M)(P) + クモハE128

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★＜97975＞特別企画品 JR キハ185系特急ディーゼルカー(うずしお)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
　　国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
　　エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
　　各車にサービス電源装置を設置しているので、
　　2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
　　1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
　　一部の車両はJR九州に移籍しています。
　　外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
　　JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
　　その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
　　特急 “うずしお” (高松～徳島間)は2025/3/14に運用が終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025/3/14の徳島発高松行特急 “うずしお8号” を再現しています。
　　キハ185-11は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
　　キハ185-18は復活国鉄色を再現しています。
　　車番は印刷済。
　　印刷済トレインマークは “うずしお” を装着済。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ185-18(M)　キハ185-11

　＜編成例＞
　　● 特急 “うずしお8号” (2025年3月14日)
　　　←徳島　　　　高松→
　　　キハ185-18(M) + キハ185-11

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