鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「Cタイプ機関車欧州風電機/緑色＜A1538＞」鉄道模型Nゲージ(26)

★＜A1538＞Cタイプ機関車欧州風電機/緑色
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　＜実車ガイド＞
　　電気機関車の国産化が進む前の電気機関車黎明期は、
　　外国から機関車を輸入していました。
　　機関車の国産化進展後も、
　　外国製機関車は電装品を国産標準品に換装するなどして長期間使用され、
　　中には中小の地方鉄道や専用鉄道に払い下げられたし車両もありました。

　＜製品特徴＞
　　電気機関車黎明期にスイスなどの欧州から購入した機関車をイメージし、
　　緑色車体に赤い地色のナンバープレートを印刷した欧州風の電気機関車を、
　　鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Cタイプ機関車として再現しています。
　　スイス山岳用電気機関車風の車体を再現。
　　ナンバー “2” を赤色の地色と銀文字で印刷。
　　ライトは点灯しません。
　　車両牽引の目安は平坦線で20m級車両5両程度、4%勾配上で2両程度です。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　2(M)(P)

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　　【カテゴリ別記事一覧】架空鉄道

　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　　2026/06/12(金)
　　　・【トミックス】「2026/6/12発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/16(火)
　　　・【カトー】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/6/16出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2026/06/18(木)
　　　・JR九州こどもぼうけんきっぷ発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

　　　2026/06/19(金)
　　　・【トミックス】「2026/6/19発売予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　2026/06/20(土)
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　　　2026/06/21(日)
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　　　2026/06/22(月)
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　　　2026/06/23(火)
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【カトー】「2026年3月発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2026年3月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜10-2157＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞4両基本セット
★＜10-2158＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　9000系の置き換えと、有料座席指定列車導入を目的に、
　　2017年に登場した西武40000系。
　　西武の通勤車としては初のロング・クロスシート転換車両で、
　　4号車にトイレ、10号車には立席中心のパートナーゾーンが設けられました。
　　座席指定制列車の “S-TRAIN” (池袋線系統)と “拝島ライナー” (新宿線系統)のほか、
　　一般列車としても使用されています。
　　2019年に登場した40000系50番台は、
　　ロング・クロスシート転換車ではなく、ロングシートが採用されました。
　　池袋線・新宿線などのほか、東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、
　　横浜高速鉄道みなとみらい線へも乗り入れています。
　　40152Fは四代目 “L-train” として、2025/3/15より運行を開始しました。

　＜製品特徴＞
　　西武40000系50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ラッピングが施された2025年3月以降の40152Fを再現しています。
　　レジェンド・ブルーのラッピング、チームロゴ、白い裾部、
　　中央寄り2ヶ所のみが白い中間車客扉、赤色となったLONG表示などのロゴ類を再現。
　　スカートおよび妻面はラッピングなしの銀色で再現しています。
　　前面行先表示は取付済で、交換用として印刷済2種と “無地” を付属しています。
　　側面表示は黒色印刷で、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトが点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　中間連結部は各車ともボディマウント密連形カプラー(フックなし)を採用。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2157＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞4両基本セット
　　　40152　40552(M)(P)　40652　40052

　　＜10-2158＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞6両増結セット
　　　40252(P)　40352　40452　40752　40852(P)　40952

　＜編成例＞
　　←飯能/西武球場前/和光市　　　　池袋/新木場/元町・中華街→
　　←西武新宿　　　　本川越/拝島→
　　40152 + 40252(P) + 40352 + 40452 + 40552(M)(P) +
　　40652 + 40752 + 40852(P) + 40952 + 40052

　　赤文字：＜10-2157＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞4両基本セット
　　桃文字：＜10-2158＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞6両増結セット

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　　＜10-2158＞西武鉄道40000系50番台＜L-train＞6両増結セット
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★＜10-1654＞東武鉄道8000型(更新車) 東上線/野田線 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　20m普通鋼製の非冷房両開き4ドア車として、1963年に登場した東武8000系。
　　1983年までに私鉄最多の712両が製造され、2・3・4・6・8両の各編成が存在します。
　　このうち8000型は4両以上の固定編成、8500型は2両固定編成です。
　　製造時期により、冷房有無や台車の仕様・車体形状などが異なり、
　　さらに、前面形状変更・側面方向幕設置・行先表示LED化・ヘッドライトHID化など、
　　様々な車体修繕工事を1986～2007年の長期にわたり実施したため、
　　編成毎に外見上の相違が見られます。

　＜製品特徴＞
　　東武8000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2010年まで森林公園研修区(東上線)、それ以降は南栗橋管区七光台支所(野田線)に
　　所属する8163Fを、CIロゴ変更前の2012年以前の姿で再現しています。
　　クハ8400は前面ホロを装備した形態を再現。
　　電球ヘッドライト・方向幕式行先表示・屋根上のベンチレーターなしの姿を再現。
　　東武アーバンパークラインのロゴがなく、各車の車番横に社紋が入った姿を再現。
　　行先表示シールを付属しています。
　　6両編成にのみ連結されているパンタ1基装備の中間車(モハ8800)を新規金型で再現。
　　ジャスミンホワイトにロイヤルブルー帯・リフレッシュブルー帯の姿を再現。
　　先頭車は全車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　各車ともボディマウント密自連カプラーを採用しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　8163　8263(M)(P)　8363　8763　8863(P)　8463

　＜編成例＞
　　←浅草　　　　伊勢崎・東武日光・東武宇都宮→
　　←柏　　　　大宮・船橋→
　　←池袋　　　　小川町→
　　8163 + 8263(M)(P) + 8363 + 8763 + 8863(P) + 8463

　　←池袋　　　　小川町→
　　8163 + 8263(M)(P) + 8363 + 8763 + 8863(P) + 8463 +
　　8147 + 8247(P) + 8347 + 8447

　　赤文字：＜10-1654＞東武鉄道8000型(更新車) 東上線/野田線 6両セット
　　桃文字：＜10-1648＞東武鉄道8000系(更新車) 4両増結セット

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★＜10-2018＞キハ181系「おき・くにびき・いそかぜ」3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場した国鉄キハ181系。
　　国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
　　中央西線・奥羽本線・伯備線・土讃本線等を中心に運用されました。
　　JR西日本所属車は山陰地区の都市間連絡特急 “くにびき” をはじめ、
　　山陰～九州や関西を結ぶ “いそかぜ” “はくと” “はまかぜ” “あさしお” や、
　　陰陽連絡特急 “おき” “いなば” などに運用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1998年頃の後藤総合車両所属車を再現しています。
　　キハ181のタブレットキャッチャーが撤去され、
　　列車無線アンテナ装備、非常用扉の閉塞、大窓化された中間車の貫通扉を再現。
　　キハ180は車掌室設置に伴い、小形化された客扉脇の側窓を再現しています。
　　前面の特急マークは銀色で再現。
　　国鉄特急色にJRマークがあしらわれた姿を再現しています。
　　各車両ともHゴムは黒色で表現しています。
　　前面ヘッドマークは “おき” を取付済で、交換用として
　　“くにびき” “いそかぜ” “いなば” “はまかぜ” “あさしお” “(無地)” を付属しています。
　　各列車を再現可能な側面表示・サボを収録したシールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・愛称板が点灯(消灯スイッチ付)し、白色LED採用。
　　スムースかつ静粛な走行が可能なスロットレスモーターを採用しています。
　　先頭部・中間部ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備。
　　キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ181-14　キハ180-17(M)　キハ181-16

　＜編成例＞
　　←小郡・益田・博多　　　　米子・鳥取→
　　キハ181-14 + キハ180-17(M) + キハ181-16

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★＜10-2108＞E233系7000番台埼京線開業40周年記念ラッピング先頭車2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
　　2006年に登場したJR東日本E233系。
　　E233系7000番台は埼京線205系の置き換え用として、
　　2013年に営業運転を開始しました。
　　埼京線・川越線のほかに東京臨海高速鉄道りんかい線にも乗り入れ、
　　2019年には相模鉄道との相互直通運転も開始しました。
　　登場当初はATACS用アンテナの準備工事として、
　　先頭車屋根上に台座のみが設置されていましたが、
　　2017年11月のATACS導入に伴いアンテナが設置されました。
　　2025/9/30には埼京線開業40周年を記念しハエ117編成がラッピングされました。
　　開業時に運用されていた103系をモチーフに、
　　前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピングし、前面識別帯も同色に塗装したほか、
　　前面ヘッドマーク掲出、乗務員扉後ろに記念ロゴ(4種)貼付なども施されました。
　　2026年2月末までの運行予定です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E233系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　E233系7000番台を再現しています。
　　埼京線開業40周年記念ラッピングが施工されたハエ117編成の先頭車2両を再現。
　　黄緑6号ラッピング・黄緑一色塗装の前面帯・
　　歴代埼京線車両などをモチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現。
　　乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現しています。
　　前面に掲出されたヘッドマークを付属しており、ワンタッチで取付可能。
　　先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを再現しています。
　　屋根上クーラーは1号車がAU726A、10号車がAU726Bをそれぞれ搭載。
　　前面表示は “1182F” “快速新木場” を印刷済で、
　　交換用として “各駅停車新宿” “(無地)” を付属しています。
　　側面行先表示は黒無地印刷で、行先表示シールを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
　　中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
　　先頭部はダミーカプラーを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE232-7017　クハE233-7017

　＜編成例＞
　　←川越・大宮　　　　大崎・新木場・海老名→
　　クハE232-7017 + モハE232-7217 + モハE233-7217(M)(P) + モハE232-7017 +
　　モハE233-7017(P) + サハE233-7017 + サハE233-7217 +
　　モハE232-7417 + モハE233-7417(P) + クハE233-7017

　　赤文字：＜10-2108＞E233系7000番台埼京線開業40周年記念ラッピング先頭車2両
　　桃文字：＜10-2109＞E233系7000番台埼京線 4両基本セット
　　橙文字：＜10-2110＞E233系7000番台埼京線 6両増結セット

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★＜23-350-B＞2段積みコンテナ19D(旧塗装・4個口)6組入
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　＜実車ガイド＞
　　1995年に登場したJR貨物19D形。
　　19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
　　内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
　　2017年までに48226個が製造されました。
　　製造時期によりデザインに違いがみられ、
　　表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
　　貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
　　大きな “JRF” ロゴとスローガンが入るデザインを再現しています。
　　コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　19Dコンテナ(旧塗装) ✕4個口6組 (24個相当)

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　　※追記) 2026年5月発売に延期されました。

★＜1-827＞(HO)タキ1000 日本石油輸送色 COSMO
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　＜実車ガイド＞
　　ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
　　タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
　　タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
　　また、FT21形台車を採用することにより、
　　タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。　　
　　2024年よりコスモ石油のロゴマークが入った車両が登場し、
　　主にコスモ石油千葉製油所がある京葉臨海鉄道浜五井駅から
　　郡山・宇都宮・倉賀野・八王子・南松本方面への列車に連結されています。

　＜製品特徴＞
　　タキ1000形を、鉄道模型HOゲージにて製品化。
　　日本石油輸送所有車を再現しています。
　　日本石油輸送色にCOSMOのロゴマークが入った姿を再現。
　　手スリ・台枠・配管などの車体各所のディテールを細密に再現。
　　FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
　　車体ナンバー・所属表記・検査表記はレタリングシートで選択可能です。
　　その他石油輸送会社マーク・車体表記は印刷で再現しています。
　　編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
　　実車同様に着脱が可能です。
　　既存のタキ1000製品の部品を流用するため、細部の形状が一部異なります。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　タキ1000(日本石油輸送色 COSMO)

　＜編成例＞
　　牽引機(M)(P) + タキ1000 ✕10～20両

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　＜関連記事＞
　　【カトー】「2026年3月発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　【カトー】「2026年3月発売予定鉄道模型製品発売情報」その3

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【トミックス】「2026/3/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026/3/27発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜97974＞特別企画品 JR キハ185系「さよならむろと」セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
　　国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
　　エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
　　各車にサービス電源装置を設置しているので、
　　2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
　　1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
　　一部の車両はJR九州に移籍しています。
　　外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
　　JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
　　その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
　　特急 “むろと” (徳島～牟岐間)は2025/3/14に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2025/3/14の徳島発牟岐行特急 “むろと1号” の最終列車を再現しています。
　　キハ185-12は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
　　車番は印刷済。
　　印刷済トレインマークは “むろと” を装着済で、
　　“ホームエクスプレス阿南” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　特急 “むろと” が急行 “むろと” 時代であった頃から活躍した姿について
　　秘蔵写真でまとめた小冊子(B5サイズで8ページ構成の予定)を付属しており、
　　雑誌 “鉄道ファン” 交友社編集の “むろと” の歴史や
　　運行最終日の様子を記録した内容も収録予定です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ185-12(M)　キハ185-1014
　　小冊子

　＜編成例＞
　　● 特急 “むろと1号” (2025年3月14日)
　　　←牟岐　　　　徳島→
　　　キハ185-12(M) + キハ185-1014

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★＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
★＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
　　厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing” という愛称が付けられています。
　　2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期型の2両編成を再現しています。
　　225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
　　運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
　　227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
　　＜97214＞の車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜97216＞の車番は選択式転写シート対応(＜97214＞付属)。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
　　フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
　　＜97214＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報＜97214＞・＜97216＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
　　　クモハ227(М)(P)　クモハ226

　　＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
　　　クモハ227(P)　クモハ226

　＜編成例＞
　　● 可部線 (2024年3月～)
　　　クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + クモハ226

　　● 呉線 (2024年3月～)
　　　クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　● 山陽本線 (2024年3月～)
　　　←糸崎　　　　岩国→
　　　クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
　　　クモハ227(P) + クモハ226 +
　　　クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　　赤文字：＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
　　　桃文字：＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
　　　橙文字：＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
　　　青文字：＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
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　　＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
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★＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
★＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
　　厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
　　“Red Wing” という愛称が付けられています。
　　2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　後期型の3両編成を再現しています。
　　225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
　　運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
　　227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
　　先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
　　Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
　　＜97213＞の車番は選択式転写シートを付属しています。
　　＜97215＞の車番は選択式転写シート対応(＜97213＞付属)。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
　　フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
　　＜97213＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報＜97213＞・＜97215＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
　　　クモハ227(P)　モハ226(М)　クモハ226

　　＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
　　　クモハ227(P)　モハ226　クモハ226

　＜編成例＞
　　● 呉線 (2024年3月～)
　　　←糸崎・三原・広・呉　　　　広島→
　　　クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226

　　● 山陽本線 (2024年3月～)
　　　←糸崎　　　　岩国→
　　　クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
　　　クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　● 山陽本線 (2024年3月～)
　　　←糸崎　　　　岩国→
　　　クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
　　　クモハ227(P) + クモハ226 +
　　　クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　● 呉線 (2024年3月～)
　　　クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

　　　赤文字：＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
　　　桃文字：＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
　　　橙文字：＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
　　　青文字：＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

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★＜97638＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　1972年に登場した国鉄14系座席車。
　　特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
　　12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
　　二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
　　1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
　　座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
　　冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
　　“ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)～博多間で運転された夜行快速列車で、
　　主に春・夏・年末年始に運転されました。
　　主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
　　京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
　　2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
　　2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
　　2009年冬を最後に運行終了となりました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ムーンライト九州” を再現しています。
　　2006年冬からの展望車の連結されなくなった8両編成を再現。
　　スハフ14形200番台はうち1両が後期型からの改造車で、
　　幌枠・渡り板がグレーの203番を再現しています。
　　オハ14-200(250)形のうち4両は、
　　栓受・貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
　　スハフ14/オハフ15前期型と同様に
　　ジャンパ栓受のない妻面、2エンド側に貫通扉のない姿を再現。
　　スハフ14-200形(後期型改造車)はTNカプラーを装着済。
　　スハフ14-200形(前期型改造車)は交換用TNカプラーを付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ14-200(前期型改造車)　オハ14-200(250)(前期型改造車)
　　オハ14-200(250)(前期型改造車)　オハ14-200(250)(前期型改造車)
　　オハ14-200(250)(前期型改造車)　オハ14-200(250)(後期型改造車)
　　オハ14-200(250)(後期型改造車)　スハフ14-200(後期型改造車)

　＜編成例＞
　　● 快速 “ムーンライト九州” (2006～2009年頃)
　　　←博多　　　　京都→
　　　スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14

　　　※牽引機は、京都～下関がEF65-1000形 or EF66-0形、
　　　　下関～門司がEF81形、門司～博多がED76形でした

　　　赤文字：＜97638＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
　　　桃文字：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
　　　緑文字：＜7143＞JR EF66-0形電気機関車(後期型・特急牽引機・グレー台車)
　　　橙文字：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
　　　青文字：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)

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★＜2251＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　JR北海道所属車は寝台特急 “北斗星” の運行開始に合わせて、
　　青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
　　2016年の寝台特急 “カシオペア” と急行 “はまなす” の廃止により引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道DD51形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　2006年頃の北斗星色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作。
　　デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
　　列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　ヘッドマークステーパーツを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “北斗星” “カシオペア” “はまなす”
　　“トワイライトエクスプレス” を付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-1137・1138・1141・1148” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000(北斗星色)(M)

　＜編成例＞
　　● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森～函館は逆向き
　　　←函館　　　　青森・札幌→
　　　(1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
　　　(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
　　　(4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
　　　(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

　　● 急行 “はまなす” ※繁忙期編成、青森～函館は逆向き
　　　←函館　　　　青森・札幌→
　　　(1)スハネフ14-550 + (増21)オハネフ25-0 +
　　　(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
　　　(4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
　　　(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500 +
　　　(8)スハフ14-550 + (9)オハ14-500 + (10)オハ14-500 + (11)スハフ14-500

　　● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森～函館は逆向き
　　　←函館　　　　青森・札幌→
　　　スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
　　　(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
　　　(4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
　　　(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
　　　(8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

　　　※ 牽引機は、青森～函館間はED79形、函館～札幌間はDD51形

　　　赤文字：＜97607＞JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
　　　桃文字：＜97608＞JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
　　　橙文字：＜9541＞JR客車オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
　　　青文字：＜7115＞JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
　　　緑文字：＜2251＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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