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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026/3/19発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2026/3/19発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98357>相模鉄道12000系基本セット
<98358>相模鉄道12000系増結セット
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 <実車ガイド>
  JR線直通運転用車両として、2019年に登場した相鉄12000系。
  2020年までに10両編成✕6本が製造されました。
  JR東日本E233系や相鉄11000系と仕様の共通化が図られており、
  本線・いずみ野線・相鉄新横浜線のほか、
  JR東日本埼京線池袋駅まで運行されています。

 <製品特徴>
  相鉄12000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “YOKOHAMA NAVYBLUE” の車体を再現しています。

 【共通】
  “SOTETSU” ロゴ・車椅子/ベビカーマークは印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【98357のみ】
  5号車は2パンタ車を再現。
  前面表示パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を採用し、白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車スカートを新規製作しています。
  先頭車運転台側のみダミーカプラーを装備しています。

 【98358のみ】
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<98357>に付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<98357><98358>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98357>相模鉄道 12000系基本セット
   12000 12500(M)(P) 12400 12100

  <98358>相模鉄道 12000系増結セット
   12900(P) 12800 12700 12600 12300(P) 12200

 <編成例>
  (2019年11月〜)
  ←海老名  横浜・新宿→
  (10)12000 + (9)12900(P) + (8)12800 + (7)12700 + (6)12600 +
  (5)12500(M)(P) + (4)12400 + (3)12300(P) + (2)12200 + (1)12100

  赤文字:<98357>相模鉄道 12000系基本セット
  桃文字:<98358>相模鉄道 12000系増結セット

 <最安値を探してみる>
  <98357>相模鉄道 12000系基本セット
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  <98358>相模鉄道 12000系増結セット
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<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流電気機関車として、1986年に登場した国鉄ED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化やトンネル内の連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が改造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  後に側面の点検口が埋められたほか、
  2010年からは2エンド側のパンタグラフがシングルアーム式に換装されました。
  2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により廃車されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2エンド側がシングルアームパンタグラフへ換装された姿を再現しています。
  ナンバープレートの幅を見直し、横幅の狭い姿を再現。
  運転台シースルー表現。
  信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  床下機器はリブ3本でルーバーに蓋がない姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  屋根上は黒色で再現。
  JRマークは印刷済。
  ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ナンバープレート “ED79-12・13・14・20” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79-0(シングルアームパンタグラフ搭載車)(M)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※繁忙期編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネフ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500 +
   (8)スハフ14-550 + (9)オハ14-500 + (10)オハ14-500 + (11)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
   (8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

   ※ 牽引機は、青森~函館間はED79形、函館~札幌間はDD51形

   赤文字:<97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
   桃文字:<97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
   橙文字:<9541>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
   青文字:<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
   緑文字:<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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<9541>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
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 <実車ガイド>
  14系に代わる特急寝台客車として、1973年に登場した国鉄24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系25形は24系24形のマイナーチェンジ車として1974年に登場した車両で、
  B寝台車が3段式寝台から2段式寝台に改められました。
  オハネ25形0番台は開放式B寝台車です。
  北斗星用に寒地向け改造が施され、乗降ドアは折り戸から引き戸になりました。
  晩年のJR北海道所有車は主に急行 “はまなす” に連結されました。

 <製品特徴>
  JR北海道オハネ25形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  主に急行 “はまなす” の寝台車に使用されたオハネ25-0形を再現しています。
  車体側面の非常口は水切りの残る姿を再現。
  JR東日本仕様の車両より客用ドアの横幅の狭い姿を新規製作。
  AU77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現しています。 
  Hゴムはグレーで表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(<97607>はまなす基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ25-0

 <編成例>
  ● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
   (8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

   ※ 牽引機は、青森~函館間はED79形、函館~札幌間はDD51形

   赤文字:<97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
   桃文字:<97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
   橙文字:<9541>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
   青文字:<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
   緑文字:<2251>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)

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<97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
<97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
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 <実車ガイド>
  青函連絡船の深夜便の代替として、1988年に登場した寝台急行 “はまなす”。
  JR北海道の寝台急行列車で、青森~札幌間を結びました。
  B寝台車・カーペットカー・ドリームカー(リクライニングシート車)など、
  多彩な設備を持つ車両が連結されました。
  14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、
  繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。
  残念ながら2016年3月の北海道新幹線開業により “はまなす” は廃止されました。

 <製品特徴>
  JR北海道の寝台急行 “はまなす” を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  スハフ14-500・550形は縦雨樋が外付けに改造された姿を再現しています。
  スハフ14-500・550形はエンジン回りの形状の変更された姿を新規製作。
  AU77形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【97607のみ】
  スハネフ14-550形は縦雨樋が外付けに改造された姿を再現しています。
  スハネフ14-550形はエンジン回りの形状の変更された姿を新規製作。
  スハネフ14-550形、スハフ14-500・550形用の
  TR217(シリンダー付)台車に対応する車端部の床下機器パーツを新規製作し、
  スハネフ14-0形、スハフ14-0形とは異なる形状を再現しています。
  オハ14-500形(カーペットカー)は換装されたクーラーを新規製作し、
  2パーツ構成によりライトグレーと銀色を色分け再現。
  AU76形クーラーはファンが2個で新型の姿を再現しています。
  ED79形用のヘッドマーク “はまなす・はまなす(白)” を付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは “はまなす” を印刷済。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハフ14-550形はライト基板、トレインマークの印刷無し。
  スハネフ14-550形はTNカプラーを装着済で、
  スハフ14-500形用は交換用のTNカプラーとカプラー用パーツを付属し、
  スハフ14-550形はカプラー用パーツを付属しています。

 【97608のみ】
  スハフ14-500・550形用のTR217(シリンダー付)台車に対応する
  車端部の床下機器パーツを新規製作し、スハフ14-0形とは異なる形状を再現。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。
  オハネフ25-0形、スハフ14-550形はトレインマーク印刷無しで、ライト基板無し。
  スハフ14-500形のトレインマークは “はまなす” を印刷済。
  スハフ14-500形のテールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハフ14-500形は交換用のTNカプラーとパーツを付属しています。
  スハフ14-550形はカプラー用パーツを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97607><97608>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
   スハネフ14-550 オハネ24-500 スハフ14-550
   オハ14-500(カーペットカー) オハ14-500(ドリームカー)
   オハ14-500(ドリームカー) スハフ14-500

  <97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
   オハネフ25-0 スハフ14-550 オハ14-500 オハ14-500 スハフ14-500

 <編成例>
  ● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※繁忙期編成、青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   (1)スハネフ14-550 + (増21)オハネフ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500 +
   (8)スハフ14-550 + (9)オハ14-500 + (10)オハ14-500 + (11)スハフ14-500

  ● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森~函館は逆向き
   ←函館    青森・札幌→
   スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
   (2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
   (4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
   (6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
   (8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500

   ※ 牽引機は、青森~函館間はED79形、函館~札幌間はDD51形

   赤文字:<97607>JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
   桃文字:<97608>JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
   橙文字:<9541>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
   青文字:<7115>JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
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   叡山電鉄 鉄道部品・新グッズなど販売イベント
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   2026/06/21(日)
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   2026/06/22(月)
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【トミックス】「JR E231-500系電車(山手線・1次車) 基本セット & 増結セット<97621><97622>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97621>JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
<97622>JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置き換え用として登場したJR東日本E231系。
  E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、2002年に登場しました。
  0番台と比べ、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わるなど、様々な変更点があります。
  混雑緩和策として、6扉車が編成中2両となりました。
  登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
  ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車のサハE231形に変更、
  ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
  E235系投入に伴い、山手線から中央・総武緩行線への転用が進み、
  2020年1月までに全車が置き換えられました。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E231系500番台を再現しています。

 【共通】
  AU725A型クーラーを搭載した1次車を再現しています。
  AU725A型クーラーを新規制作。
  側面グリーンガラスを再現しています。
  台車は新製当初のライトグレーを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。

 【97621のみ】
  スカートは登場当初の姿を再現。
  強化型スカートを付属しています。
  サハE230形は新たにスピーカー準備蓋を彫刻で再現。
  前面グリーンガラスを再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

  詳細はメーカーの案内情報<97621><97622>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97621>JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
   クハE231-500 サハE230-500(6扉車) モハE231-500(T)(P) モハE230-500
   サハE230-500(6扉車) モハE231-500(M)(P) モハE230-500 クハE230-500

  <97622>JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット
   サハE231-500 モハE231-500(T)(P) モハE230-500

 <編成例>
  ● 山手線 (2002~11年)
   ←東京・上野(内回り)    新宿・池袋(外回り)→
   クハE231 + サハE230 + モハE231(T)(P) + モハE230 +
   サハE230 + モハE231(M)(P) + モハE230 + サハE231 +
   モハE231(T)(P) + モハE230 + クハE230

   赤文字:<97621>JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
   桃文字:<97622>JR E231-500系電車(山手線・1次車)増結セット

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  <97621>JR E231-500系電車(山手線・1次車)基本セット
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 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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   2026/06/12(金)
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【グリーンマックス】「南海10000系(創業140周年記念・懐かしの緑色塗装)4両編成セット(動力付き)<50816>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<50816>南海10000系(創業140周年記念・懐かしの緑色塗装)4両編成セット(動力付き)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<50816>南海10000系(創業140周年記念・懐かしの緑色塗装)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  座席指定特急 “サザン” の運行開始に合わせ、1985年に登場した南海10000系。
  “サザン” 専用車として、1989年までに2両編成✕10本が製造されました。
  1992年には中間車を8両新造し、さらに先頭車6両の中間車化改造が実施され、
  4両編成✕7本(新造中間車編成4本・改造中間車編成3本)に組み替えられました。
  全編成4連化の過程で、暫定的に6両編成となった編成もありました。
  なお、中間車化車両の側面窓が30000系と同系の独立窓のままだったのに対し、
  中間新造車の側面窓は11000系と同系の連続窓風になっています。  
  登場時は濃淡グリーンの塗色でしたが、
  4連化時にメタリックシルバー地にオレンジ帯と青帯の塗装に変更されました。
  また、1993年にCIが制定されたことに伴い、
  車体側面のロゴマークや車体腰板部のNANKAIロゴの字体が変更されました。
  10004Fは2025/6/4から創業140周年を記念した復刻塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  南海10000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  創業140周年を記念して復刻塗装された10004Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  コーポレートマークは印刷済。
  種別行先表示・号車表示は新規作成の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載。
  台車を近似形状のFS039に変更しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  10004(P) 10804 10104(M)(P) 10904

 <編成例>
  ←難波    和歌山市→
  10004(P) + 10804 + 10104(M)(P) + 10904

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