【カトー】「JR キハ181系 “はまかぜ” 6両セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
勾配線区向けの特急型ディーゼルカーとして、1968年に登場したキハ181系。
国鉄量産車初の500馬力級大出力エンジンを搭載した気動車です。
特急 “はまかぜ” は播但線経由で新大阪・大阪～鳥取・倉吉間を結ぶ列車として、
1972年に登場しました。
当初はキハ80系ディーゼルカーが使用されていましたが、
1982年からはキハ181系での運行となりました。
2010年にキハ189系に置き換えられましたが、
これによりキハ181系による特急列車は消滅しました。
＜製品特徴＞
JR西日本キハ181系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR西日本更新色となった晩年の “はまかぜ” を再現しています。
先頭車のキハ181は、屋根上のATS-P配管・列車無線アンテナがあり、
タブレットキャッチャー・タブレット保護板のない車体を再現。
中間車のキロ180・キハ180は貫通扉大形窓、側面非常口が閉塞された車体を再現。
2011/2/26の “さようならイベント” に使用された
ヘッドマークや側面表示(シール対応)を付属しています。
トレインマークは “はまかぜ” を取付済で、
交換用として “かにカニエクスプレス” “おわら”
“無地” “ありがとうキハ181(あさしおタイプ)” を付属しています。
側面表示シールは “はまかぜ” “かにカニエクスプレス” のほか、
“さようならイベント”運転時のヘッドマーク(はまかぜタイプ)側面表示を収録。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークが点灯します(消灯スイッチ付)。
先頭部・中間部共に(N)KATOカプラー伸縮密着自連形(ボディマウント)を標準装備。
キハ181先頭部用の電気連結器を付属しています。
交換用前面ホロを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ181-22 キロ180-12 キハ180-22(M)
キハ180-49 キハ180-36 キハ181-47
＜編成例＞
←姫路 (姫路で折り返し逆編成となります) 浜坂・新大阪→
(1)キハ181-22 + (2)キロ180-12 + (3)キハ180-22(M) +
(4)キハ180-49 + (5)キハ180-36 + (6)キハ181-47
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