鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「国鉄オヤ10＋オヤ33 事業用客車 2両セット」鉄道模型Nゲージ

★＜A1331＞国鉄オヤ10＋オヤ33 事業用客車 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄では営業用以外の事業用車両には「ヤ」の形式称号が付けられていました。
　　オヤ10形はオロネ10形を改造した工事用宿泊車で、九州地区で使用されました。
　　オヤ33形はオハニ36形を改造した電気機関車用教習車で、
　　東北地方の機関区を巡回して機関車取扱の教育に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オヤ10形とオヤ33形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の事業用車を再現しています。
　　工事用宿泊車として九州で活躍した鳥栖レールセンターのオヤ10-3を再現。
　　電気機関車教習車として東北地方を巡回した長町貨車区のオヤ33-53を再現。
　　部品共用のため一部実車と異なります。
　　テールライトは点灯しません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オヤ10-3　オヤ33-53

　＜編成例＞
　　オヤ10-3 + オヤ33-53

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　　　2025/6/20 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/20発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」
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　　　・広島電鉄七夕電車運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/26の鉄道イベント情報

　　　2025/6/27 (金)
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　　　2025/6/28 (土)
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　　　2025/6/29 (日)
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　　　2025/7/1 (火)
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【トミックス】「JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)」鉄道模型Nゲージ

★＜7150＞JR ED79-100形電気機関車(Hゴムグレー)
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　＜実車ガイド＞
　　津軽海峡線用交流用電気機関車として、1986年に登場したED79形。
　　ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
　　高速化や連続勾配に対応した改造が施されました。
　　ED79形100番台は貨物列車牽引用の補助機関車として、
　　1988年までに13両が製造されました。
　　保安装置が2エンド側のみの搭載であったため、
　　常に0番台との重連の函館側に連結されて運用されました。
　　青森～函館間の貨物列車に使用されていましたが、
　　2006年には定期運用から撤退し、2009年に全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道ED79形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED79形100番台を再現しています。
　　側面点検口のある姿を再現。
　　登場初期のJRマークのない姿を再現しています。
　　運転台はシースルー表現です。
　　信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　屋根上は黒色で再現。
　　ナンバープレート “ED79-104・106・108・111” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　ミニカーブレールを走行可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED79-100(Hゴムグレー)

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【トミックス】「2022年2月→4月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、下記製品の発売予定が2022年2月から4月に変更されました。

★＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
★＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　東京～大阪間の航空機に対抗する為に、1992年に登場した新幹線300系。
　　初代“のぞみ”用車両として、初めて270km/h運転を実現させました。
　　客乗降ドアは当初プラグ式を採用していましたが、
　　1993年増備のJ16編成からは引き戸式に変更されました。
　　パンタグラフは騒音対策用大型カバー付きの下枠交差型を3基搭載していましたが、
　　J30編成以降は2基搭載となり、従来編成も1997年頃までに撤去されました。
　　さらに1999年からはシングルアーム式＋パンタカバーへと改造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東海300系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　引き戸式客ドアにパンタグラフ3基搭載で登場したJ16～J29編成を登場時の姿で再現。

　【共通】
　　グリーンカーマーク・号車表示は印刷済。
　　JRマークはオレンジ色で印刷済。
　　可動式パンタグラフを装備しています。
　　ガイシパーツを付属しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。

　【98775のみ】
　　車番・禁煙マークは選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。

　【98776のみ】
　　3号車と15号車の屋根を新規製作で再現。
　　客ドアが引き戸の姿を再現しています。
　　車番・禁煙マークは選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98775＞・＜98776＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
　　　323　325　325-500　328(P)
　　　316　325-700(M)　328(P)　322

　　＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
　　　329　326　326(M)　315
　　　319　326-500　325　329-500

　＜編成例＞
　　● “のぞみ” (1994年頃)
　　　←博多　　　　　　東京→
　　　(1)323 + (2)325 + (3)329 + (4)326 +
　　　(5)325-500 + (6)328(P) + (7)326(M) + (8)315 +
　　　(9)319(P) + (10)316 + (11)325-700(M) + (12)328(P) +
　　　(13)326-500 + (14)325 + (15)329-500 + (16)322

　　　※上り列車の(12)と下り列車の(6)パンタグラフは、下げた状態で運転

　　　赤文字：＜98775＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)基本セット
　　　桃文字：＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット

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　　＜98776＞JR 300-0系東海道・山陽新幹線(後期型・登場時)増結セット
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　　※追記) 2022年5月発売に延期されました。

★＜2246＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

　＜製品特徴＞
　　JR DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
　　運転室屋根は扇風機カバーのある姿を再現しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51-1000

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★＜2245＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(暖地型)
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　＜実車ガイド＞
　　1962～78年の16年間にわたり649両が製造されたDD51形ディーゼル機関車。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションで製造され、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　DD51形500番台は1966～77年に製造され、重連総括制御装置を搭載しています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　DD51形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　前面デッキ部手すりは中央が直線状のものを新規製作で再現。
　　運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現しています。
　　ATS車上子パーツを付属しています。
　　ホイッスル・常磐無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　ヘッドマーク “急行そと房・快速わかしお” を付属しています。
　　ナンバープレート “DD51-673・679・697・715” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
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　＜製品内容＞
　　DD51-500

　＜編成例＞
　　●快速 “わかしお” (1971年頃)
　　　DD51(暖地型) + オハフ61 + オハ61 + オハ61 + オハ61 + オハ61 + オハフ61

　　　※客車はオハフ33形・オハ35形(青色)も使用されていました

　　　赤文字：＜98779＞国鉄オハ61系客車(青色)セット
　　　桃文字：＜2245＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(暖地型)

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★＜98779＞国鉄オハ61系客車(青色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
　　オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
　　43系と同じく側面窓は1m幅ですが、
　　座席間隔が狭い為に43系より窓が一組多く、サボ受も客窓の直下にあります。
　　オハ61形は三等車で、1951年に登場しました。
　　オハフ61形は三等緩急車で、1950年に登場しました。
　　主に普通列車で使用されていましたが、
　　多客期の急行・快速列車に使用するため、
　　一部の車両は塗装のみ青15号に変更されていました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オハ61系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　体質改善工事未施工で、塗装のみ青15号となった車両を再現しています。
　　電気暖房装置非搭載の車両を再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　トレインマーク “急行そと房・快速わかしお” を付属しています。
　　オハフ61の車掌室側はテールライトが点灯します。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
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　＜製品内容＞
　　オハフ61　オハ61　オハ61　オハ61　オハ61　オハフ61

　＜編成例＞
　　●快速 “わかしお” (1971年頃)
　　　DD51(暖地型) + オハフ61 + オハ61 + オハ61 + オハ61 + オハ61 + オハフ61

　　　※客車はオハフ33形・オハ35形(青色)も使用されていました

　　　赤文字：＜98779＞国鉄オハ61系客車(青色)セット
　　　桃文字：＜2245＞国鉄 DD51-500形ディーゼル機関車(暖地型)

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