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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR クモハ123広島色+105系濃黄色 3両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3686>クモハ123広島色+105系濃黄色 3両セット
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 <実車ガイド>
  地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、1981年に登場した105系。
  新造された3扉車と、103系から改造された4扉車が存在します。
  新造3扉車は2002~08年度に体質改善工事が実施された上で、
  外観も地域色へ変更されました。

  123系は事業用の145系・147系を旅客用に改造した車両です。
  クモハ123-6は荷物車だったクモニ143-8を、
  1987年に阪和線羽衣支線向けとして改造した車両です。
  前面貫通扉付の片側2扉車ですが、扉位置が荷物車のままで、
  特異な外観が特徴となっています。
  改造時に第1パンタグラフを撤去しており、
  改造当初から集中式冷房装置(AU75E)が搭載されました。
  1995年に岡山電車区に転属し、2002年には下関地域鉄道部に転属となりました。
  下関転属後、ドア移設工事が実施されました。
  なお、外観塗装も転属の度に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本105系とクモハ123を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  105系は3扉車で、冷房改造・体質改善工事後のワンマン車を再現しています。
  濃黄色の色味は<A0791>「105系500番代」と同色を使用。
  クハ104に<A2460>「205系1000番代」で使用したSIV部品を取り付け。
  クモハ123はドア移設改造後で、トイレ設置前の車体を新規作成しています。
  各車ワンマンサボは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ105-10(P) クハ104-10 クモハ123-6(M)(P)

 <編成例>
  ←宇部新川・新山口  下関→
  クモハ105-10(P) + クハ104-10 + クモハ123-6(M)(P)

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【トミックス】「JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB」鉄道模型Nゲージ

<98386>JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。 
  大阪~青森間を結んだ特急 “白鳥”では、
  1997~2001年まで京都総合運転所所属の485系が使用されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200・300番台の先頭車を組み込んだ京都総合運転所所属車を、
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  モハ484・モハ485はAU12形クーラー搭載の初期型を、
  サロ481はAU13形クーラーを搭載した姿を再現しています。
  非常口が撤去され、洗面所窓のない姿を再現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは印刷済。
  サロ481のグリーンカーマークは印刷済。
  印刷済トレインマークは “白鳥” を装着済で、“雷鳥” を付属しています。
  トレインマークはカラープリズムを採用し、白色に近い色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  クハ481の先頭側はダミーカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ481-200 サロ481(AU13搭載車) モハ484-0(M)(P)
  モハ485(初期型) クハ481-300

 <編成例>
  ●特急「白鳥」(2001年頃) *新潟で方向転換、新潟〜青森間は逆向き。
   ←大阪・青森  新潟→
   (1)クハ481-200 + (2)モハ484-200(T)(P) + (3)モハ485(AU13搭載車) +
   (4)サロ481(AU13搭載車) + (5)モハ484-0(M)(P) + (6)モハ485(初期型) +
   (7)モハ484-200(T)(P) + (8)モハ485(AU13搭載車) + (9)クハ481-300

   赤文字:<98386>JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)基本セットB
   桃文字<98387>JR 485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)増結セット

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【グリーンマックス】「東武50000型(東武スカイツリーライン・51008編成) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結用中間車6両セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ

<30987>東武50000型(東武スカイツリーライン・51008編成)基本4両編成セット(動力付き)
<30988>東武50000型(東武スカイツリーライン・51008編成)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  東武では初となるアルミ製通勤車として、2005年に登場した東武50000型。
  両開き4扉20m級のロングシート車となっています。
  51001Fは正面非貫通でしたが、51002F以降は非常用貫通扉が設置されました。
  また、51001Fと51002Fの側面窓が1枚ガラスの固定窓であるのに対し、
  51003F以降は2分割開閉可能窓(車端部除く)となりました。
  51008Fは2010年登場時から東上線系統で活躍していましたが、
  2019年に森林公園検修区から南栗橋車両管区へ転属となりました。
  30000系から地下鉄乗入対応機器を移設して、
  2020年9月からは東武スカイツリーラインや東京メトロ半蔵門線、
  東急電鉄田園都市線などで運行を開始しています。

 <製品特徴>
  東武50000型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武スカイツリーラインに転属した51008Fを再現しています。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・誘導無線アンテナはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現となっています。
  車番・ロゴマークは印刷済。
  前面行先表示は3色LED仕様で、新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  前面/側面行先表示・前面列番表示・優先席/携帯電話マナー・車椅子・
  ベビーカーマーク・弱冷房車・女性専用車(2種)は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30987>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30987>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ51008 モハ55008(M)(P) サハ56008 クハ50008

  <30988>増結用中間車6両セット(動力無し)
   モハ52008(P) モハ53008 サハ54008
   サハ57008 モハ58008(P) モハ59008

 <編成例>
  <30987>基本4両編成セット(動力付き)
   ←押上  久喜・南栗橋→
   種別:- 行先:-
   クハ51008 + モハ55008(M)(P) + サハ56008 + クハ50008

  <30988>増結用中間車6両セット(動力無し)
   ←押上  久喜・南栗橋→
   種別:- 行先:-
   モハ52008(P) + モハ53008 + サハ54008 +
   サハ57008 + モハ58008(P) + モハ59008

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