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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「東京メトロ05系 東西線 4次車 基本6両セット & 増結4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A8492>東京メトロ05系 東西線 4次車 基本6両セット
<A8493>東京メトロ05系 東西線 4次車 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  5000系の置換用として、1988年に登場した東京メトロ(営団)05系。
  2004年までに10両編成✕43本が製造されました。
  前面デザイン・制御方式・ドア幅など様々な部分で仕様変更が繰り返されたため、
  1~7次車を05系、8~13次車を05N系と分類される事もあります。
  05系4次車は1991年度製造の第10~14編成が該当します。
  座席がバケットタイプに、側扉窓が単板ガラスから複層ガラスに変更されました。

 <製品特徴>
  東京メトロ05系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  客用扉窓の隅アールの大きな4次車を再現しています。
  フロントガラス・車体側面に “ハートMマーク” が掲出された姿を再現。
  電動車の台車枠が補強された後の姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A8492>東京メトロ05系 東西線 4次車 基本6両セット
   05-113 05-213(P) 05-313 05-513(M)(P) 05-613 05-013

  <A8493>東京メトロ05系 東西線 4次車 増結4両セット
   05-413 05-713 05-813(P) 05-913

 <編成例>
  ←津田沼・西船橋      中野→
  05-113 + 05-213(P) + 05-313 + 05-413 + 05-513(M)(P) +
  05-613 + 05-713 + 05-813(P) + 05-913 + 05-013

  赤文字:<A8492>東京メトロ05系 東西線 4次車 基本6両セット
  桃文字:<A8493>東京メトロ05系 東西線 4次車 増結4両セット

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【トミックス】「(HO) 国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セット M & T」鉄道模型HOゲージ

<HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
<HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年に製造された車両は初期型、
  1972~73年に製造された車両は中期型(200番台)、
  1974~76年に製造された車両は後期型(300番台)に分類されます。
  初期型はクーラーにキノコ型のカバーを被せ、モハ484には業務室が設置されました 。

 <製品特徴>
  国鉄485(489)系を、鉄道模型HOゲージで製品化。  
  モハ484(488)+モハ485(489)の増結セットを再現しています。
  洗面所窓・非常口モールドがある国鉄時代の姿で再現。
  屋根は銀色で表現しています。
  室内カーテンは別パーツで付属しています。
  一部表記は印刷済。
  検査表記は選択式転写シート対応(転写シートは<HO-9077>/<HO-9078>に付属)。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シール対応(<HO-9077>/<HO-9078>に付属)。
  側面表示灯はクリアパーツ取付済。
  <HO-9079>は動力ユニットを搭載しています。
  密連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報<HO-9079><HO-9080>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
   モハ484(488)(初期型)(M) モハ485(489)(初期型)

  <HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
   モハ484(488)(初期型)(T) モハ485(489)(初期型)

 <編成例>
  ●特急「雷鳥」(1978年頃)
   ←大阪      金沢・新潟→
   (1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
   (5)サロ481 + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
   <HO-6024>(9)サハ481 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

  ●特急「ひたち」「あいづ」(1975年頃)
   ←上野      平・会津若松→
   (1)クロ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M) + (5)モハ485
   + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481

   赤文字<HO-9077>国鉄 485系特急電車(初期型・クハ481-100)基本セット
   桃文字<HO-9078>国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット
   橙文字:<HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
   青文字:<HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
   緑文字<HO-6025>国鉄電車 サロ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6024>国鉄電車 サハ481(489)形(初期型)
   黒文字:<HO-6026>国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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【グリーンマックス】「2022年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<31577>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力付き)
<31578>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  0番台からは主変圧器・冷房装置などが変更した817系1000番台は、
  2003~05年に2両編成✕14本が製造されました。
  2003年に登場したV111編成は2021年にロングシート化され、
  1500番台VG1511編成に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ロングシート化された817系1500番台を再現しています。
  避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面路線表示・優先席は選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <31577>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<31577><31578>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31577>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-1511(M)(P) クハ816-1511

  <31578>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-1514(P) クハ816-1514

 <編成例>
  <31577>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力付き)
   ←小倉・黒崎       博多→
   クモハ817-1511(M)(P) + クハ816-1511

  <31578>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力無し)
   ←小倉・黒崎       博多→
   クモハ817-1514(P) + クハ816-1514

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  <31577>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力付き)
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  <31578>JR九州817系1500番代(福北ゆたか線)2両編成セット(動力無し)
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<30481>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力付き)
<30482>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  2000番台は2両編成✕6本が2012年に登場し、2013年にも1本増備されました。
  JR九州では初めてLED照明を本格採用し、
  運転室もそれまでの半室構造から全室構造へ変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  817系2000番台を再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30481>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<30481><30482>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30481>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-2004(M)(P) クハ816-2004

  <30482>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-2006(P) クハ816-2006

 <編成例>
  <30481>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力付き)
   ←黒崎・折尾      博多→
   クモハ817-2004(M)(P) + クハ816-2004

  <30482>JR九州817系2000番代2両編成セット(動力無し)
   ←黒崎・折尾      博多→
   クモハ817-2006(P) + クハ816-2006

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<50710>JR九州817系2000番代先頭車6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  2000番台は2両編成✕6本が2012年に登場し、2013年にも1本増備されました。
  JR九州では初めてLED照明を本格採用し、
  運転室もそれまでの半室構造から全室構造へ変更されました。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  817系2000番台を2連✕3の6両編成で再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ817-2002(P) クハ816-2002 クモハ817-2007(M)(P)
  クハ816-2007 クモハ817-2003(P) クハ816-2003

 <編成例>
  ←黒崎・折尾      博多→
  クモハ817-2002(P) + クハ816-2002 + クモハ817-2007(M)(P) +
  クハ816-2007 + クモハ817-2003(P) + クハ816-2003

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<30414>JR九州817系3000番代 基本3両編成セット(動力付き)
<30415>JR九州817系3000番代 増結3両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  筑豊本線(福北ゆたか線)と篠栗線の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  2012年登場の817系3000番台は3両固定編成のオールロングシート車で、
  415系置き換えと鹿児島本線ラッシュ対策用として製造されました。
  従来のアルミ無塗装から白色塗装に変更され、前面デザインも一部変更されています。
  811系や813系との連結運転も可能です。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡所属の817系3000番台を再現しています。
  避雷器・ベンチレーター・交流機器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  床下機器・台車はブラックグレーで表現しています。
  JRマーク・KYUSHU RAILWAY COMPANYロゴ・
  CTロゴ・Commuter Train817ロゴは印刷済。
  車番・編成番号・前面種別/行先表示(快速/門司港)・
  各種ロゴ・各種表記・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  <30414>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報<30414><30415>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30414>JR九州817系3000番代 基本3両編成セット(動力付き)
   クハ817-3010 モハ817-3010(M)(P) クハ816-3010

  <30415>JR九州817系3000番代 増結3両編成セット(動力無し)
   クハ817-3011 モハ817-3011(P) クハ816-3011

 <編成例>
  <30414>JR九州817系3000番代 基本3両編成セット(動力付き)
   ←門司港  荒尾→
   種別:快速 行先:門司港
   クハ817-3010 + モハ817-3010(M)(P) + クハ816-3010

  <30415>JR九州817系3000番代 増結3両編成セット(動力無し)
   ←門司港  荒尾→
   種別:快速 行先:門司港
   クハ817-3011 + モハ817-3011(P) + クハ816-3011

 <最安値を探してみる>
  <30414>JR九州817系3000番代 基本3両編成セット(動力付き)
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  <30415>JR九州817系3000番代 増結3両編成セット(動力無し)
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<30994>JR九州817系3000番代 6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  筑豊本線(福北ゆたか線)と篠栗線の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  415系・457系・475系・717系の置き換え用としても製造され、
  使用線区に合わせたバリエーション展開で九州各地に配備されました。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装をしたロングシート車です。
  2012年登場の817系3000番台は3両固定編成のオールロングシート車で、
  415系置き換えと鹿児島本線ラッシュ対策用として製造されました。
  従来のアルミ無塗装から白色塗装に変更され、前面デザインも一部変更されています。
  811系や813系との連結運転も可能です。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  南福岡所属の817系3000番台を6両編成セットで再現しています。
  避雷器・ベンチレーター・交流機器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  JRマーク・KYUSHU RAILWAY COMPANYロゴ・
  CTロゴ・Commuter Train817ロゴは印刷済。
  車番・編成番号・前面種別/行先表示(快速/門司港)・
  各種ロゴ・各種表記・車椅子マークは印刷済。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  2編成間の連結面のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ817-3002 モハ817-3002(M)(P) クハ816-3002
  クハ817-3008 モハ817-3008(P) クハ816-3008

 <編成例>
  ←門司港  荒尾→
  クハ817-3002 + モハ817-3002(M)(P) + クハ816-3002 +
  クハ817-3008 + モハ817-3008(P) + クハ816-3008

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