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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「(HO) 国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット」鉄道模型HOゲージ

<HO-9078>国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット
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 <実車ガイド>
  直流/交流(50・60Hz)全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。 
  クロ481形100番台は前面ボンネット形のグリーン車で、
  電動発電機(MG)の出力強化・小型化や、
  前照灯のシールドビーム化などが施されました。

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  クロ481形100番台を含む編成を再現しています。
  屋根は銀色で表現しています。
  シートはクハとモハは青色、クロは赤系の色で表現しています。
  室内カーテンは別パーツで付属しています。
  ワイパー別パーツ化用のワイパーモールド無し前面ガラスを付属。
  トレインマークは表面に文字を印刷した姿を新規作成しています。
  印刷済トレインマークは文字の “ひたち・あいづ” を付属しています。
  また、白地のマークの “やまばと・やまびこ・ひばり・白鳥・北越・にちりん・
  有明・つばめ・しおじ” の選択式転写シートを付属しています。
  一部表記・クロ481のグリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面行先表示部は選択式の裏貼り式シールを付属しています。
  側面表示灯はクリアパーツを取付済。
  洗面所窓・非常口モールドがある国鉄時代の姿で再現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
  トレインマークは白色LEDによる点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  (クロ481-100にはON-OFFスイッチは装備されていません)
  密連形TNカプラーを標準装備。
  最小半径R490通過可能(S字形の線形は除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-100 モハ484(初期型)(M)(P) モハ485(初期型) クハ481-100

 <編成例>
  ●特急「ひたち」「あいづ」(1975年頃)
   ←上野      平・会津若松→
   (1)クロ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M) + (5)モハ485
   + <HO-6026>(6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481

   桃文字:<HO-9078>国鉄 485系特急電車(初期型・クロ481-100)基本セット
   橙文字<HO-9079>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットM
   青文字<HO-9080>国鉄 485(489)系特急電車(初期型)増結セットT
   黒文字:<HO-6026>国鉄電車 サシ481(489)形(初期型)

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   2025/11/17(月)
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   2025/11/20(木)
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   2025/11/21(金)
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【カトー】「JR 貨車 ワム80000(280000番台)14両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1738>ワム80000(280000番台)14両セット
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形の改良量産型として、1961年に登場した国鉄ワム80000形。 
  パレット積み対応の15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに計26,605両が製造されました。
  1975年には走行安定対策改良車としてワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8,500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。

 <製品特徴>
  JR貨物ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  走行安定対策車の280000番台を14両セットで再現しています。
  区名板・常備駅表記板あり・運行表示板ありの姿を再現。
  ボディはとび色2号、屋根部は薄灰色で表現しています。
  車番は2両セットと異なります。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  最小通過半径:R150。
  反射板✕2両分を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム281322 ワム284572 ワム280801 ワム284841 ワム285926
  ワム285289 ワム286871 ワム285158 ワム281392 ワム280926
  ワム280605 ワム287274 ワム280077 ワム284907

 <編成例>
  牽引機 + <8030>ワフ29500 + ワム80000 ✕4両 + <8025>ワラ1 +
  <8084>レム5000 + <10-1211>ワキ5000 + <8062>トラ90000 +
  <8027>/<8027-1>トラ45000 ✕2両 +
  <8014>/<8059-1>/<8059-2>コキ5500 +
  <8056>ワム70000 ✕2両 + ワム80000 ✕2両 + <8046-1>ヨ5000

  <2021>C11 or <2022-1>C12 + <8056>ワム70000 + ワム80000 +
  <5127-1>/<5127-3>/<5127-2>/<5127-4>オハ35 +
  <5128-1>/<5128-2>/<5128-3>オハフ33

  牽引車 + <8046-1>ヨ5000 + ワム80000 ✕20~30両程度 + <8065>ヨ8000  

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【グリーンマックス】「2022年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2022年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50708>近鉄5209系+2800系(名古屋線)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
  2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
  5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
  また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
  5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
  更にボルスタレス台車を採用した5211F~5213Fを5211系として区別しており、
  5209系は1991年に登場しました。

  2610系のロングシート版として、1972年に登場した近鉄2800系。
  1979年までに2両編成✕2本、3両編成✕4本、4両編成✕11本が製造されました。
  一部編成はトイレ設置・下枠交差型パンタへの交換・L/Cカー化等が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄5209系と2800系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  名古屋線の4+2の6両編成(5209F+2812F)を再現しています。
  2800系2812Fはパンタグラフが下枠交差型に交換された2018年以降の姿を、
  ボディ・パンタ付き車両の屋根・クーラーを新規金型で再現しています。
  5209系は補助電源装置が変更された床下機器を新規パーツで再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応です。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  通過標識灯は2800系が黄色で、5200系は電球色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5159 5259(P) 5209(M)(P) 5109 2812(P) 2912

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川      近鉄名古屋→
  5159 + 5259(P) + 5209(M)(P) + 5109 + 2812(P) + 2912

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<50709>近鉄5211系+2800系(名古屋線)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大阪線・名古屋線の長距離列車用一般車として、1988年に登場した近鉄5200系。
  2600系列が固定式クロスシートだったのに対し、
  5200系は転換クロスシートを採用し、シートピッチも拡げられました。
  また、長距離輸送を配慮してトイレも設置されました。
  5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F・5210Fを5209系、
  更にボルスタレス台車を採用した5211F~5213Fを5211系として区別しており、
  5211系は1993年に登場しました。

  2610系のロングシート版として、1972年に登場した近鉄2800系。
  1979年までに2両編成✕2本、3両編成✕4本、4両編成✕11本が製造されました。
  一部編成はトイレ設置・下枠交差型パンタへの交換・L/Cカー化等が実施されました。

 <製品特徴>
  近鉄5211系と2800系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  名古屋線の4+2の6両編成(5211F+2814F)を再現しています。
  2800系2814Fはパンタグラフが下枠交差型に交換された2016年以降の姿を、
  ボディ・パンタ付き車両の屋根・クーラーを新規金型で再現しています。
  5211系は補助電源装置が変更された床下機器を新規パーツで再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応です。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先座席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライトは電球色で、テールライトは赤色で点灯します。
  通過標識灯は2800系が黄色で、5200系は電球色で点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  5161 5261(P) 5211(M)(P) 5111 2814(P) 2914

 <編成例>
  ←宇治山田・伊勢中川      近鉄名古屋→
  5161 + 5261(P) + 5211(M)(P) + 5111 + 2814(P) + 2914

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<30486>JR九州BEC819系(DENCHA・2番編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  “DENCHA” という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電します。
  蓄電池への充電は電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用されています。
  817系2000番台をベースにしており、
  “スマートドア” (押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン” (大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  最近では計器用変圧器にカバーが取り付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋上計器用変圧器にカバーが取り付けられた姿のBEC819系0番台を再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-2(M)(P) クハBEC818-2

 <編成例>
  ←若松      折尾・直方・博多→
  クモハBEC819-2(M)(P) + クハBEC818-2

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<30487>JR九州BEC819系300番代(香椎線・5番編成)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  “DENCHA” という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電します。
  蓄電池への充電は電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用されています。
  817系2000番台をベースにしており、
  “スマートドア” (押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン” (大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  BEC819系300番台は香椎線のキハ40形とキハ47形の置換用として2019年に登場。
  連結器・一部交流機器の形状変更のほか、乗降監視用カメラも設置されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系300番台を再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-305(M)(P) クハBEC818-305

 <編成例>
  ←西戸崎       香椎・宇美→
  クモハBEC819-305(M)(P) + クハBEC818-305

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<31583>JR九州BEC819系5300番代(香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ40系等の気動車置換用として、2016年に登場したJR九州BEC819系。
  “DENCHA” という愛称が付けられており、
  2017年鉄道友の会 “ブルーリボン賞” を受賞しました。
  量産型としては世界初の交流方式による蓄電池車であり、
  大容量蓄電池と急速充電システムを備えています。
  電化区間ではパンタグラフから、非電化区間では蓄電池から給電します。
  蓄電池への充電は電化区間における架線からの電力と、
  回生ブレーキから発生する電力が使用されています。
  817系2000番台をベースにしており、
  “スマートドア” (押しボタン式半自動ドア)や
  “マルチサポートビジョン” (大型液晶ディスプレイ)も導入されています。
  BEC819系300番台は香椎線のキハ40形とキハ47形の置換用として2019年に登場。
  連結器・一部交流機器の形状変更のほか、乗降監視用カメラも設置されました。
  300番台に自動運転対応装置を搭載した車両は5300番台に改番されました。

 <製品特徴>
  JR九州BEC819系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  BEC819系5300番台を再現しています。
  交流機器・避雷器は取付済。
  信号炎管・列車無線アンテナは一体表現となっています。
  車番・編成番号・JRマーク・各種ロゴ・各種表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・優先席は新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト・前面行先表示は白色で、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハBEC819-5311(M)(P) クハBEC818-5311

 <編成例>
  ←西戸崎       香椎・宇美→
  クモハBEC819-5311(M)(P) + クハBEC818-5311

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