【カトー】「2022/4/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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＜実車ガイド＞
国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
急行荷物列車が運行されていました。
車両は旧型客車を改造したモノも相当数用いられており、
鋼製郵便車・パレット用荷物客車・郵便客車など変化に富んだ編成が見られました。
1968年からは新製パレット車によるパレット輸送も始まり、
パレット用荷物車マニ44などを組み込んだ編成も活躍しました。
＜製品特徴＞
国鉄時代の荷物専用客車6両セットを、鉄道模型Nゲージで製品化。
マニ60はオハニ61からの改造車で、車体色は茶色で再現。
マニ36はスロネ30からの改造車で、車体色は茶色で再現しています。
スニ41は妻面貫通扉のない形態を再現しています。
スニ40はアルミ製プレス構造の凹凸のある車体に、
屋根と妻面が青く、側面が銀色の外観を再現しています。
オユ12は車体色が青色で、屋根色は灰色の姿を再現。
スニ41・マニ36は片側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
各車両ともアーノルドカプラーを標準装備しています。
交換用ナックルカプラー(2個)を付属しています。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ36-335(荷物・茶) マニ60-681(荷物・茶) マニ60-629(荷物・茶)
オユ12-34(郵便・青) スニ40-8(荷物・青) スニ41-5(荷物・青)
＜編成例＞
・急荷31列車のイメージ(セットの組み合わせのみ)
EF58/EF61 + マニ61-356 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ60-681 +
マニ36-335 + オユ12-34 + オユ11-1002 + スニ41-5 + スニ40-8 +
スニ40-13 + マニ37-2015 + マニ36-2127
・急荷31列車のイメージを(セット・単品の組み合わせ)
EF58/EF61 + マニ61-356 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ60-681 +
マニ36-335 + ＜5079＞マニ36 ✕2 + オユ12-34 + オユ11-1002 +
スニ40-13 + スニ40-8 + ＜8005＞スニ40 + マニ37-2015 + マニ36-2127
・急荷38列車のイメージ(セット・単品の組み合わせ)
EF58/EF61 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ61-356 + ＜5147＞ワサフ8000 +
＜8024＞ワキ8000 + マニ60-681 + マニ36-2127 + ＜5079＞マニ36 ✕2 +
＜8026＞スユ44 ✕2 + オユ11-1002 + マニ36-335 + ワサフ8000
・急荷37列車のイメージ(セットの組み合わせのみ)
EF61 + EF61 + マニ61-356 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ60-681 +
オユ12-34 + オユ11-1002 + マニ37-2015 + スニ41-5 + スニ40-8 +
マニ36-335 + スニ40-13 + マニ36-2127
・急荷31列車のイメージ(セット・単品の組み合わせ)
EF61 + EF61 + マニ61-356 + マニ60-629 + ＜5079＞マニ36 + ワキ8527 +
オユ12-34 + オユ11-1002 + マニ37-2015 + スニ40-13 + スニ40-8 +
マニ60-681 + ＜8024＞ワキ8000 + マニ36-2127
赤文字：＜10-899＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞6両セットA
桃文字：＜10-1724＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」6両セットB
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＜実車ガイド＞
EF58形の後継として、1961年に登場した国鉄EF61形電気機関車。
暖房用の蒸気発生装置(SG)と水・燃料タンクを搭載した
旅客用の直流形電気機関車です。
当初はぶどう色2号の塗装でしたが、
1965年から標準塗色の青15号に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF61形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1975年前後の広島機関区所属を、青15号に前面がクリーム1号の一般色で再現。
クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心が
ボックス式へ変更された姿を再現しています。
1灯の前照灯や側面フィルター・明り取り窓・長い車体長・
屋根上のSG排煙口の煙道・ランボードの蒸気吹き出し口・
スカートの解放テコ用のエアシリンダー・エアホース下の暖房用蒸気管・
前面車番下のヘッドマークステーを再現しています。
避雷器はカバーなしのLA15形。
信号炎管は青色で表現しています。
選択式ナンバープレートは “4” “9” “11” “16”。
選択式メーカーズプレートは “川崎” “東洋電機/汽車會社”。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF61
＜編成例＞
EF61 or EF58 + EF61 + ＜10-899＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞セットA
EF61 or EF58 + EF61 + ＜10-1724＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞セットB
EF61 + ＜10-1590＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞後期編成セット
EF61 + ＜8046-1＞ヨ5000 or ＜8064＞ヨ6000 +
＜10-1448＞/＜10-1603＞ク5000セット + ヨ5000 or ヨ6000
EF61 + ヨ6000 + ＜8029＞ワム90000 + ＜8039＞ワム80000✕2 +
＜8027＞/＜8027-1＞トラ45000✕2 + ＜8014＞コキ5500✕2 +
ワム80000✕2 + ＜8029＞ワム90000✕3 + ワム80000✕2 + ヨ6000
EF61 + 12系客車
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＜実車ガイド＞
パレット荷役対応郵便車として、1971年に登場した国鉄スユ44形。
郵政省所有の私有客車で、1971～78年に12両が製造されました。
車体はアルミ製プレス構造で、24枚のB形パレットを搭載できます。
屋根と妻面は青色で、側扉部が銀白色になっているのが特徴です。
1986年の鉄道郵便輸送廃止により、残念ながら1987年に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄スユ44形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スユ44-7
＜編成例＞
←九州方面(鹿児島・熊本など) 汐留(品川)→
牽引機 + マニ36 + ＜5220＞マニ60 + ＜5078＞マニ37 + マニ60 ✕2 +
＜5059-1＞/＜5059-2＞オユ12 + ＜8026＞スユ44 +
＜8005＞スニ40 + ＜5139＞スニ41
・急荷38列車のイメージ(セット・単品の組み合わせ)
EF58/EF61 + マニ60-629 + ワキ8527 + マニ61-356 + ＜5147＞ワサフ8000 +
＜8024＞ワキ8000 + マニ60-681 + マニ36-2127 + ＜5079＞マニ36 ✕2 +
＜8026＞スユ44 ✕2 + オユ11-1002 + マニ36-335 + ワサフ8000
赤文字：＜10-899＞郵便・荷物列車＜東海道・山陽＞6両セットA
桃文字：＜10-1724＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」6両セットB
緑文字：＜8026＞スユ44
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＜実車ガイド＞
マニ36形・マニ60形等の置換用として、1978年に登場したマニ44形。
車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
1983年までに161両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄マニ44形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と出入台がある姿を再現。
形式・自重は印刷済で、テールライト点灯側の妻面検査表記も印刷済です。
片側の妻面のみテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
アーノルドカプラーを標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ44-2109
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50
・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44
●地方線区普通列車の例
・奥羽本線
EF71 + EF71 + オハフ33 + オハ47✕2 + オハフ33 + マニ36 + マニ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
橙文字：＜5140＞マニ50
緑文字：＜8024＞ワキ8000
黒文字：単品
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＜実車ガイド＞
マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として、
1977年に登場した国鉄マニ50形。
オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低い全鋼製の荷物車で、
1982年までに236両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄マニ50形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
表記類は1978年頃の設定で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
車番は新規で “マニ50 2191”、所属表記は “北スミ”。
台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。
テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ50-2191
＜編成例＞
●東海道・山陽本線や東北本線などの幹線系の荷物列車編成
牽引機(EF58/DD51等) + マニ50(荷物) + マニ50(荷物) +
＜5224＞スユ15(郵便) + ＜5069＞オユ10(郵便) + マニ50(荷物) +
＜5079＞/＜5229＞マニ36(荷物) + マニ50(荷物)
※荷物車はマニ60・マニ36などでも可能
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + ＜5146＞マニ44 + マニ50
●亜幹線やローカル線で旅客列車に併結された荷物・郵便車の編成
牽引機(ED75/DD51等) + マニ50 + マニ50 + マニ50 + スユ15 +
スハフ(オハフ) + オハ(スパ) + スハフ(オハフ)
※旅客車はスハ43系・オハ35系・50系客車などが合います
●地方線区普通列車の例
・函館本線
DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
＜5146＞マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
橙文字：＜5140＞マニ50
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