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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです

【グリーンマックス】「2024/11/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、
2024/11/26出荷予定(11/28問屋着)の鉄道模型製品発売情報です。


<31951>阪急8300系(2次車・8332編成+8313編成・白ライト)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車の8332編成+8313編成を再現しています。
  クーラー更新後、ホームドア用の車番が追加された現行の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板はユーザー取付対応となっています。
  車番・ホームドア用車両番号・コーポレートマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(白色)が点灯します。
  通過標識灯は、ライトユニット基板のスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  8452号車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8332(P) 8452 8313(P) 8863(M) 8963 8883 8813(P) 8413

 <編成例>
  ←大阪梅田・天下茶屋     京都河原町・北千里→
  8332(P) + 8452 + 8313(P) + 8863(M) + 8963 + 8883 + 8813(P) + 8413

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<50778>近鉄1430系(デコレーショントレイン「高安まなびやま」)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  GTOサイリスタ素子搭載VVVFインバータ制御車の標準軌線共通仕様車として、
  1990年に登場した近鉄1430系。
  1422系を標準軌共通仕様に変更した車両で、2両編成✕4本が製造されました。
  現在は1431F・1432Fが信貴線、1433F・1434Fが名古屋線で運用されています。
  1431Fは2023年11月からデコレーショントレイン “高安まなびやま” として、
  信貴線および大阪線で運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “高安まなびやま” となった1431Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・車椅子/ベビーカーマーク・前面の高安山ロゴマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1531 1431(M)(P)

 <編成例>
  ←大阪上本町・河内山本     信貴山口→
  1531 + 1431(M)(P)

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<31946>近鉄1430系(大阪線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  GTOサイリスタ素子搭載VVVFインバータ制御車の標準軌線共通仕様車として、
  1990年に登場した近鉄1430系。
  1422系を標準軌共通仕様に変更した車両で、2両編成✕4本が製造されました。
  現在は1431F・1432Fが信貴線、1433F・1434Fが名古屋線で運用されています。

 <製品特徴>
  近鉄1430系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ベビーカーマークが貼付された2017年以降の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1532 1432(M)(P)

 <編成例>
  ←大阪上本町・河内山本     信貴山口→
  1532 + 1432(M)(P)

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<31945>近鉄1252系(車番選択式)先頭車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1230系のマイナーチェンジ版として、1993年に登場した近鉄1252系。  
  VVVFインバータ制御車&アルミ車の2両編成仕様である1230系のうち、
  1993年に登場した1252F以降の編成が1252系と呼ばれています。
  1230系は空気バネ台車を装備していましたが、
  1252系ではボルスタレス台車に変更されました。
  大阪難波・京都方先頭車モハにパンタグラフを2基搭載しているのが特徴で、
  主に他形式と併結して運用されており、
  阪神線や奈良・京都・橿原・天理線などで活躍しています。
  一部編成は阪神線相互直通運転対応工事が施されており、
  列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。
  その後、転落防止幌追加・VVVFロゴ撤去・車内更新・LCD設置などが施されました。

 <製品特徴>
  近鉄1252系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  相直対応車を再現しています。
  阪神相直対応マーク・車椅子/ベビーカーマークが貼付された2017年以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  阪神相直対応マーク・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1252(P) 1352 1252(P) 1352

 <編成例>
  ←大阪難波     近鉄奈良→
  1252(P) + 1352 + 1252(P) + 1352

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<31944>近鉄1026系 6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  京都・奈良線用として、1993年に登場した近鉄1026系。
  アルミ車&VVVFインバータ制御車の4両・6両編成仕様である1020系のうち、
  1993年に登場した1026F以降の編成が1026系と呼ばれています。
  1020系は空気バネ台車でしたが、1026系ではボルスタレス台車に変更されました。
  4両編成✕6本と6両編成✕3本が製造されましたが、
  6両編成は阪神相互直通運転対応工事が実施され、
  列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。
  その後、転落防止幌追加・VVVFロゴ撤去・車内更新・LCD設置などが施されました。

 <製品特徴>
  近鉄1026系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  6両編成の相直対応車を再現しています。
  阪神相直対応マークと車椅子/ベビーカーマークが貼付された2017年以降の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  車番・阪神相直対応マーク・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席・弱冷車を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1028(P) 1178 1078(M)(P) 1198 1098(P) 1128

 <編成例>
  ←大阪難波    近鉄奈良→
  1028(P) + 1178 + 1078(M)(P) + 1198 + 1098(P) + 1128

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  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
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【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DE10-1701 シルフィード色」鉄道模型Nゲージ

<A1445>DE10-1701 シルフィード色
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 <実車ガイド>
  5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
  1978年までに708両が製造されました。
  DE10形1500番台は1970~78年に265両が製作されました。
  SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
  DE10-1701は新潟支社の485系ジョイフルトレイン “シルフィード” に合わせ、
  シルフィード色に塗装変更されました。
  2001年6月の485系 “シルフィード” 引退後も、シルフィード色のまま残り、
  “シルフィード” を改造した “NO.DO.KA” の牽引などで活躍しましたが、
  2004年に引退し他社へ移籍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シルフィード色のDE10-1701を再現しています。
  台枠側面にエンド標記・保安標記・検査標記などを印刷済。
  “シルフィード” ヘッドマークを付属しています(ユーザー取付式)。
  ヘッドライトが点灯。
  テールライトは点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DE10-1701(M)

 <編成例>
  DE10-1701(M) + クモロ485-1 + モロ484-1(M)(P) + クロ484-1

  赤文字:<A1445>DE10-1701 シルフィード色
  桃文字<A3953>485系「シルフィード」3両セット

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【トミックス】「2024年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

トミックス(TOMIX)さん、2024年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7192>JR ED75-700形電気機関車(後期型・秋田車両センター)
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 <実車ガイド>
  常磐線水戸~平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
  ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
  1971年登場のED75形700番台は奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策機として、
  1976年までに91両が製造されました。
  屋根上機器の一部を車内に移動した為、すっきりとした外観になっています。
  後期型は運転台屋根の扇風機カバーが大きいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本ED75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED75形700番台を再現しています。
  運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型で、
  側面の電暖表示灯が小型になったグループを新規製作で再現。
  運転室横の窓がサッシの姿を再現しています。
  運転室シースルー再現。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JRマークは印刷済。
  ナンバープレート “ED75-767・770・775・777” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED75-700(後期型)(M)(P)

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<2260>JR DF200-0形ディーゼル機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換用として、1992年に登場したJR貨物DF200形。
  “ECO-POWER RED BEAR” の愛称で親しまれている電気式ディーゼル機関車です。
  1992年の試作車製造後、1994~98年に量産機として0番台12両が製造されました。
  9号機までの登場時はスカートが赤色、側面のJRFマークは赤紫色でしたが、
  10号機以降はスカートが灰色、側面のJRFマークは白色で登場しました。
  現在は0番台全機が赤色スカート、白色JRFマークで統一されています。
  DF200形0番台は登場時から北海道内で活躍をしています。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新塗装となったDF200形0番台を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・RED BEARロゴは印刷済。
  ナンバープレート “DF200-1・4・7・11” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  自連形ダミーカプラー・TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF200-0(新塗装)(M)(P)

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<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
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 <実車ガイド>
  JR貨物EF510形は、EF81形の置き換え用として2002年に登場しました。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  21号機以降は信号炎管が500番台と同様に運転室助士側直上へと変更されました。

  JR貨物コキ106形は、海上コンテナ対応車として1997年に登場しました。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナ・海上コンテナ・タンクコンテナなどに対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  2017年頃から台枠側面にあった “JRF” マークが撤去され、
  2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形0番台とコキ106形前期型を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【EF510形0番台増備型】
  EF510形0番台のうち、信号炎管の位置が変化した21~23号機を再現。
  各種単品とは異なる前面手すり(縦)は別パーツなしの入門向け特別仕様。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・“REDTHUNDER” ロゴ・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EF510-21・22・23” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。

 【コキ106形前期型】
  コキ106形前期型のうち、突放禁止表示・JRFマークのない姿を再現。
  車番は印刷済。
  コキ106-140は20E形コンテナを3個搭載。
  コキ106-282は20G形コンテナを3個搭載。
  20E形コンテナの番号は “20E-55・92・107” を印刷済。
  20G形コンテナの番号は “20G-2069・2645・3231” を印刷済。
  ハローマーク・エコレールマークは印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(増備型)
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) コキ106-282(20Gコンテナ積載)

 <編成例>
  EF510-0(増備型)(M)(P) +
  コキ106-140(20Eコンテナ積載) + コキ106-282(20Gコンテナ積載)

  EF510-0(増備型)(M)(P) + コキ106-140 + コキ106-282 +
  コキ104-2021 + コキ106-794 + コキ107-1603

  赤文字:<98485>JR EF510-0形コンテナ列車セット
  桃文字<98486>JR コンテナ列車増結セット

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<8718>JR貨車 コキ107形(増備型・コンテナなし)
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の“JRF”と“突放禁止”表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  近年増備され、“JRF”と“突放禁止”表記がなくなった姿を再現しています。
  車番は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1050

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<8713>私有貨車 タキ1000形(日本石油輸送・ENEOS)
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21台車を採用することにより、
  最高速度もタキ43000形より20km/h向上し95km/hとなりました。  
  日本石油輸送所有車はグリーンとグレーの塗装が施されており、
  さらに一部車両の車体側面にはENEOSとエコレールマークが入っています。

 <製品特徴>
  JR貨物タキ1000形を、鉄道模型Nゲージにて製品化。
  日本石油輸送所有の緑・グレー塗装車を再現しています。
  ENEOSマーク・エコレールマークが入っている車両を再現。
  車番(837)・ENEOSマーク・エコレールマークは印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000-837

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   博多駅 かんぱち・いちろく 1周年記念出発式
   ・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/26の鉄道イベント情報

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   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 発売
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