鉄道模型インフォメーションブログ

【トミックス】「国鉄貨車チキ7000形(レール付)」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜2774＞国鉄貨車チキ7000形(レール付)
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　＜実車ガイド＞
　　“長物車” の近代化を目的に、1975年に登場した国鉄チキ7000形。
　　車体長13,900mm、荷重35tの大型貨車で、
　　レール・電柱・鋼管・木材などの長い積載物を輸送します。

　＜製品特徴＞
　　国鉄チキ7000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ウエイト兼用のレール6本を搭載しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　チキ7000
　　レール ✕6本

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　＜関連記事＞
　　【カテゴリ別記事一覧】国鉄・JR

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　　【カテゴリ別記事一覧】トミックス(TOMIX)　新製品情報
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　　　2025/7/9 (水)
　　　・東武百貨店池袋店鉄道フェスティバル＆駅弁大会
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/9の鉄道イベント情報

　　　2025/7/10 (木)
　　　・東武東上線全線開通100周年記念乗車券発売
　　　・東武東上線全線開通100周年記念スタンプラリー
　　　・東武東上線1日フリー乗車券発売
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/10の鉄道イベント情報

　　　2025/7/11 (金)
　　　・【トミックス】「2025/7/11発売予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・東武亀戸線・大師線 8500型8577・8579編成運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/11の鉄道イベント情報

　　　2025/7/12 (土)
　　　・IGRいわて銀河鉄道グッズ販売・沿線PRイベント
　　　・鉄道博物館観光列車の世界展開催
　　　・歴史と民俗の博物館企画展名所大宮鉄道のまち公園のまち開催
　　　・わらてつまつり2025
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　　　・叡山電鉄第9回八瀬えいでん夏まつり
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/12の鉄道イベント情報

　　　2025/7/13 (日)
　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
　　　・第30回 JNMAフェスティバル
　　　・豊橋鉄道赤岩口車庫市内線100周年イベント
　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
　　　・南海加太駅かい・かなた見学・撮影イベント
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/13の鉄道イベント情報

　　　2025/7/14 (月)
　　　・789系鬼滅の刃ラッピング車両運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/14の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2021年8月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その4

トミックス(TOMIX)さん、2021年8月発売予定の鉄道模型製品情報です。

★＜HO-2019＞国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計しており、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年から製造された後期形(55～94号機)は、
　　尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED76形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型を再現しています。
　　前面通風口が片側のみの姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　車番は選択式(ED76-63・71・76・84・93)で、
　　エッチングのナンバープレートを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク(富士・はやぶさ・あかつき・明星)を付属しています。
　　メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
　　車体標記は印刷済。
　　区名札シールを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　カプラーはケイディ-NO.5を使用しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76-0(後期型)

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★＜HO-2020＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計しており、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年から製造された後期形(55～94号機)は、
　　尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州ED76形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型を再現しています。
　　前面通風口が片側のみの姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は選択式(ED76-61・70・85・91・92)で、
　　エッチングのナンバープレートを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク(富士・はやぶさ・さくら・なは)を付属しています。
　　メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
　　JRマーク・車体標記は印刷済。
　　区名札シールを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　カプラーはケイディ-NO.5を使用しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76-0(後期型)

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★＜HO-2515＞国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計しており、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年から製造された後期形(55～94号機)は、
　　尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED76形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型をプレステージモデルで再現しています。
　　前面通風口が片側のみの姿を再現。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　車番は選択式(ED76-63・71・76・84・93)で、
　　エッチングのナンバープレートを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク(富士・はやぶさ・あかつき・明星)を付属しています。
　　メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
　　車体標記は印刷済。
　　区名札は “大” を印刷済。
　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・
　　エアホース・整風板は金属製で装着済。
　　台車ステップ・砂まき管・SGダクトはプラ部品で装着済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　ボックス輪心付車輪を採用。
　　カプラーはケイディ-NO.5を使用しています。
　　通電端子を装備。
　　最小半径R600を通過可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76-0(後期型・プレステージ)

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★＜HO-2516＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様・プレステージモデル)
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　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計しており、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
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　　尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。

　＜製品特徴＞
　　JR九州ED76形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　ED76形0番台の後期型をプレステージモデルで再現しています。
　　前面通風口が片側のみの姿を再現。
　　Hゴムは黒色で表現しています。
　　車番は選択式(ED76-61・70・85・91・92)で、
　　エッチングのナンバープレートを付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク(富士・はやぶさ・さくら・なは)を付属しています。
　　メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
　　JRマーク・車体標記は印刷済。
　　区名札は “大” を印刷済。
　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・
　　エアホースは金属製で装着済。
　　台車ステップ・砂まき管・ふさぎ板・列車無線アンテナはプラ部品で装着済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　一体プレート輪心付車輪を採用。
　　カプラーはケイディ-NO.5を使用しています。
　　通電端子を装備。
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　　【トミックス】「2021年8月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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　　　2025/7/11 (金)
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　　　・豊橋鉄道市内線開業100周年記念スタンプラリー
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【鉄コレ】「鉄道コレクション 2021年7月→8月発売予定変更鉄道模型製品発売情報」

トミーテックさん、下記製品の発売予定が2021年7月から8月に変更されました。

★＜312772＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型A (125号車)
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　＜実車ガイド＞
　　日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
　　まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池～市原開業用として、
　　デナ121形121～124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
　　デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
　　モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
　　1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
　　デナ21形21～24が製造されました。
　　デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
　　発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
　　1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
　　その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
　　両形式での差異はほぼなくなりました。
　　1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
　　同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
　　125号車は鞍馬方に貫通扉が設置されました。

　＜製品特徴＞
　　叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
　　鞍馬方に貫通扉が設置された125号車を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　125

　＜編成例＞
　　125 + 126

　　赤文字：＜312772＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型A (125号車)
　　桃文字：＜312789＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型B (126号車)

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★＜312789＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型B (126号車)
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　＜実車ガイド＞
　　日本車輌製の全長15m弱の両運車として登場したデナ21型。
　　まず1928年に鞍馬電気鉄道(現:鞍馬線)宝ヶ池～市原開業用として、
　　デナ121形121～124が、翌年の鞍馬延長時に125・126が製造されました。
　　デナ121形は発電ブレーキが装備されており、GE製空気ブレーキを装備。
　　モーターは当初2個でしたが、125・126増備時に4個モーター化されました。
　　1929年には京都電燈叡山線(現:叡山本線)用として、
　　デナ21形21～24が製造されました。
　　デナ21形はデナ121形と基本設計がほぼ同一でしたが、
　　発電ブレーキが省略され、2個モーター、SME製空気ブレーキ装備でした。
　　1942年に京福電気鉄道となった際に、両形式はデナ21形にまとめられました。
　　その後、発電ブレーキ取付・ブレーキのSME化・モーターの4個化等が実施され、
　　両形式での差異はほぼなくなりました。
　　1978年にはポール集電からパンタグラフ集電に更新されました。
　　同時期に2両編成化も実施され、編成を組む側の面のみ貫通扉が取り付けられました。
　　126号車は出町柳方に貫通扉が設置されました。

　＜製品特徴＞
　　叡山電鉄デナ21型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年代のデナ21型パンタグラフ更新車で、
　　出町柳方に貫通扉が設置された126号車を鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-21(14m級A)、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
　　パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　126

　＜編成例＞
　　125 + 126

　　赤文字：＜312772＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型A (125号車)
　　桃文字：＜312789＞鉄道コレクション叡山電車デナ21型B (126号車)　　

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★＜317968＞鉄道コレクション国鉄ED14 (ED14 4タイプ)
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　＜実車ガイド＞
　　アメリカから1926年に輸入された国鉄ED14形電気機関車。
　　ゼネラル・エレクトリック(GE)社製の電気機関車です。
　　4両が東京機関区に配置され、東海道本線で運用を開始しました。
　　その後、中央本線・飯田線・仙山線で活躍し、
　　1960～66年に近江鉄道へ譲渡されました。
　　側面窓枠が田の字になっているのが特徴ですが、
　　後に横桟撤去した車両や窓桟自体を撤去した車両もありました。
　　残念ながら2019年に全車解体されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED14形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ED14形4号機を鉄コレで再現しています。
　　デッキ・手すりなど、一部ユーザー取付パーツがあります。
　　前面形状など実車と異なります。
　　動力ユニットはTM-ED02(車輪径8.2mm)、
　　パンタグラフは＜0211＞PS14を推奨しています。
　　走行化パーツには対応していません。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED14-4

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※ほかに「鉄道コレクション富井電鉄ED14 31号機」も延期されました。

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　　　・東武東上線 8000型ぶどう色1号塗装編成運転
　　　・東武東上線全線開通100周年記念ヘッドマーク掲出
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