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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「(HO) 国鉄 ディーゼルカー キハ80(T) & (M)」.,鉄道模型HOゲージ

★<1-609>(HO)キハ80(T)
★<1-611>(HO)キハ80(M)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、
  1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
  電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キハ80は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。

 <製品特徴>
  キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  キハ80の動力車はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <1-609>(HO)キハ80(T)
   キハ80(T)

  <1-611>(HO)キハ80(M)
   キハ80(M)

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字:<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字:<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字:<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字:<1-610>(HO)キシ80

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【トミックス】「JR キハ58系急行ディーゼルカー(のりくら)セット」鉄道模型Nゲージ

★<98369>JR キハ58系急行ディーゼルカー(のりくら)セット
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 <実車ガイド>
  蒸気機関車牽引列車の置換や速度向上・居住性改善を目的として、
  1961年に登場したキハ58系。
  急行形気動車として、
  1960年代には全国に気動車急行列車網を完成させました。
  急行“のりくら”は1966年に大阪~高山間で運行を開始し、
  1968年には名古屋~高山・富山方面を結ぶ列車となりました。
  長らく名古屋と北陸地方とを結ぶ急行列車として活躍しましたが、
  1990年3月に残念ながら廃止されました。

 <製品特徴>
  キハ58系ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  急行“のりくら”を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キロ28-2300後期型でユニットサッシ改造車を新規で再現。
  キハ28-2300は後期型でトイレ窓が細長くなった車両を新規で再現。
  キハ58-400は後期型でスリットタイフォンの車両を再現。
  キハ65-500はシャッター付きタイフォンで再現しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマークは白とオレンジの選択式転写シート対応となっています。
  前面表示部は交換式で、印刷済パーツ“急行” “急行・名古屋”を付属しています。
  前面表示部はカラープリズムを採用しており、
  白色に近い色で点灯します。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備しており、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  新モーター(M-13)・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ65-500 キロ28-2300(後期型・ユニットサッシ)
  キハ28-2300(後期型) キハ58400(後期型)(M)

 <編成例>
  ●急行「のりくら」(1987年頃)
   ←岐阜  名古屋・高山・富山→
   (1)キハ65-500 + (2)キロ28-2300(後期型・ユニットサッシ) +
   (3)キハ28-2300(後期型) + (4)キハ58400(後期型)(M)

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【マイクロエース】「阪急9000系 宝塚線 ヘッドライト改造 8両セット」鉄道模型Nゲージ

★<A6175>阪急9000系 宝塚線 ヘッドライト改造 8両セット
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 <実車ガイド>
  神戸線・宝塚線系統用車両として、2006年に登場した阪急9000系。
  2003年に登場した京都線用9300系を基本としたアルミ合金製車ですが、
  車両寸法は神宝線(神戸・宝塚線)の車体限界に合わせて変更されています。
  車内はオールロングシートで、主制御器には東芝製を採用、
  フルカラーLED行先表示器が当初から採用された事や、
  客室ドア上の室内表示器にLCDが採用されるなど、9300系とは細部が異なります。
  2013年度までに8両編成✕11本が導入され、
  神戸線と宝塚線でそれぞれ活躍しています。
  2013年頃より、ヘッドライトがシールドビーム式からLED4灯に順次更新されました。

 <製品特徴>
  阪急9000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  宝塚線用9003Fの2019年頃の姿を再現しています。
  携帯電話注意喚起ステッカーが撤去された姿を再現。
  座席部品の座面を緑色、床面をグレーに塗り分けしています。
  京都線用9300系とは異なる主制御器を専用部品で再現。
  パンタグラフの形状を改良しています。
  ヘッドライト部分が小径4灯化された透明部品を新規で作成しています。
  ヘッドライト部分のLED発光色を白色化。
  ヘッドライト・テールライト、前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  9003(P) 9553 9573 9583 9593 9563 9503(M)(P) 9103

 <編成例>
  9003(P) + 9553 + 9573 + 9583 + 9593 + 9563 + 9503(M)(P) + 9103

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