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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2025年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50797>東急電鉄7200系(池上線・冷房車・赤帯)3両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  7000系のモデルチェンジ車として、1967年に登場した東急7200系。
  7000系が全電動車なのに対し、7200系はMT比が1:1となりました。
  前面は “ダイヤモンドカット” と呼ばれるデザインが採用され、
  1972年までに53両が製造されました。
  当初は田園都市線向けとして導入されましたが、
  一部の車両を除き東横線へ転用されました。
  その後、大井町線・目蒲線・池上線などに転属し、2000年まで活躍しました。
  池上線には初の冷房車として1984年に3両編成で入線し、2000年に引退しました。

 <製品特徴>
  東急7200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  池上線で活躍した3両編成を再現しています。
  グリーンマックス創業50周年を記念した製品で、製造はマイクロエース。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  渡り板はユーザー取付対応(取付にはボスを取る等の加工が必要です)。
  車番・コーポレートマーク・コック表示・乗務員室は印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには行先表示・運行番号を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ7255(M)(P) デハ7451(P) クハ7552

 <編成例>
  ←五反田     蒲田→
  デハ7255(M)(P) + デハ7451(P) + クハ7552

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<32013>JR115系1000番台(30N体質改善車・更新色・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32014>JR115系1000番台(30N体質改善車・更新色・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として、1963年に登場した国鉄115系。
  1976年に登場した115系1000番台は耐寒耐雪強化構造車です。
  シールドビーム・ユニット窓・シートピッチ拡大・
  雪切室設置・冷房装置搭載準備車等が特徴です。
  JR西日本所属車は “40N体質改善” “30N体質改善” などの
  車体更新工事が1998~2009年に実施されました。
  岡山電車区の115系は4両編成がA編成、3両編成がD編成と呼ばれています。

 <製品特徴>
  JR西日本115系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  岡山電車区のA編成・更新色を再現しています。
  前面貫通幌・ジャンパ栓納め・列車無線アンテナ・ホイッスル・
  ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属表記は新規製作の選択式車両マークを付属。
  付属ステッカーには行先表示・優先席・弱冷車表記を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面行先表示(白色)が点灯。
  <32013>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32013><32014>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32013>基本4両編成セット(動力付き)
   クハ115-1000 モハ114-1000(M)(P) モハ115-1000 クハ115-1000

  <32014>増結4両編成セット(動力無し)
   クハ115-1000 モハ114-1000(P) モハ115-1000 クハ115-1000

 <編成例>
  <32013>基本4両編成セット(動力付き)
   ←広島・三原・新見・児島・宇野    岡山・相生・姫路→
   クハ115-1000 + モハ114-1000(M)(P) + モハ115-1000 + クハ115-1000

  <32014>増結4両編成セット(動力無し)
   ←広島・三原・新見・児島・宇野    岡山・相生・姫路→
   クハ115-1000 + モハ114-1000(P) + モハ115-1000 + クハ115-1000

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  <32013>基本4両編成セット(動力付き)
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  <32014>増結4両編成セット(動力無し)
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<32017>JR九州817系0番代(熊本車)基本2両編成セット(動力付き)
<32018>JR九州817系0番代(熊本車)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  福北ゆたか線(筑豊本線と篠栗線)の電化に備えて、2001年に登場したJR九州817系。
  0番台・1000番台・1100番台はアルミヘアライン仕様の転換クロスシート車、
  2000番台・3000番台はアルミ車体に白色塗装を施したロングシート車です。
  0番台は福北ゆたか線用として直方運輸センターに配備されたほか、
  長崎本線・佐世保線用として南福岡電車区にも配備されました。
  その後、817系1000番台の増備に伴い、鹿児島・大分・熊本にも転属されました。
  近年はヘッドライトの白色LED化が進んでいます。

 <製品特徴>
  JR九州817系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトがLEDに交換された0番台・熊本車を再現しています。
  0番台用の行先表示点灯ライトユニットを新規製作。
  側面ガラスの色調を見直しています。
  避雷器・交流機器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体表現。
  各種ロゴ・各種車体標記は印刷済。
  車番・編成番号・所属標記は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  <32017>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  床下機器はブラックグレー成型色で再現しています。
  台車は近似品(TR235D台車)を採用。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32017><32018>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32017>JR九州817系0番代(熊本車)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ817-0(M)(P) クハ816-0

  <32018>JR九州817系0番代(熊本車)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ817-0(P) クハ816-0

 <編成例>
  <32017>JR九州817系0番代(熊本車)基本2両編成セット(動力付き)
   ←鳥栖・大牟田     肥後大津・八代→
   クモハ817-0(M)(P) + クハ816-0

  <32018>JR九州817系0番代(熊本車)増結2両編成セット(動力無し)
   ←鳥栖・大牟田     肥後大津・八代→
   クモハ817-0(P) + クハ816-0

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  <32017>JR九州817系0番代(熊本車)基本2両編成セット(動力付き)
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  <32018>JR九州817系0番代(熊本車)増結2両編成セット(動力無し)
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<32010>東武10030型リニューアル車(東武アーバンパークライン・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の後継車として、1983年に登場した東武10000系。
  10030型は10000系のマイナーチェンジ車として、1988年に製造されました。
  コルゲート車体からビードプレス車体に変わり、正面形状も変更されました。
  2両・4両・6両・10両の固定編成が製造されましたが、
  他系列との併結で、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・
  東上線・野田線(東武アーバンパークライン)で活躍しています。
  2011年頃に始まったリニューアル工事により、車内設備更新のほか、
  ヘッドライトHID式化・行先表示器フルカラーLED化などが施工されました。
  野田線での運用編成は2013年以降に青と黄緑の専用帯色に変更され、
  “東武アーバンパークライン” ロゴが貼付されています。

 <製品特徴>
  東武10030型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東武アーバンパークラインで活躍中のリニューアル車を再現しています。
  前面連結器周りと床下機器は専用品で再現。
  台車はSS110を採用しています。
  列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付対応。
  TOBUロゴマーク・TOBU URBAN PARK LINEロゴ・
  乗務員室立入り禁止表記は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先席・弱冷車・
  女性専用車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・種別/前面行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  11630 12630(P) 13630 14630 15630(M)(P) 16630

 <編成例>
  ←柏     大宮・船橋→
  11630 + 12630(P) + 13630 + 14630 + 15630(M)(P) + 16630

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<32008>JRキハ110形100番代(小牛田車・車番選択式)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形100番台はプラグ式客扉を採用したワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  小牛田統括センター所属車は主に石巻線・気仙沼線で運用されており、
  2011年までは快速 “南三陸” (仙台~気仙沼)にも運用されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  石巻線・気仙沼線・陸羽東線などで活躍するキハ110形100番台を再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナ・ホイッスル・前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応。
  信号炎管は一体彫刻表現となっています。
  JRマーク・各種車体標記は印刷済。
  車番は新規製作の貼付式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・号車札・
  車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  動力付きの中間に入る運転台のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ110-100 キハ110-100(M)

 <編成例>
  ←小牛田     新庄・柳津・女川→
  キハ110-100 + キハ110-100(M)

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   2025/10/31(金)
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   2025/11/5(水)
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   2025/11/8(土)
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   2025/11/11(火)
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【カトー】「JR 381系 “しなの” (JR仕様) 6両基本セット & 3両増結セット<10-2037><10-2038>」鉄道模型Nゲージ

<10-2037>381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
<10-2038>381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  JR移行後は様々な改造車が登場しました。
  神領電車区所属車のグリーン車クロ381形には、高運転台式の0番台、
  パノラマ車両の10番台、普通車の室内を改造した50番台が存在しました。
  サロ381の先頭車化改造車であるクロ381形0番台は、
  前面に備えた1枚扉と貫通ホロが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東海381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1993年以降、台車・床下機器のグレー化、側面JRマークの小形化が行われ、
  前面貫通ホロが常時取付となった頃の神領電車区所属編成を再現しています。
  クロ381-0は中間改造車ならではの運転台側に寄った側面ドア、
  前面の1枚貫通ドア、前面貫通ホロを再現。
  <10-2037>のクハ381-12は前面窓のワイパーが1本の初期車を再現しています。
  洗面所の明り取り窓はクハ381のみ白色、その他は透明で再現。
  Hゴムの色は全車側面ドア窓が黒色で表現しています。
  前面愛称表示・側面方向幕はグレーで表現しています。
  愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “しなの(イラスト)” “シュプール栂池・八方” “伊那路” “臨時” を収録しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載。
  ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します(白色LED採用)。
  各先頭車とも消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーを装備しています。
  連結用カプラー・スカートを付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2037>381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
   クロ381-2 モハ381-20 モハ380-20(P)
   モハ381-6(M) モハ380-6(P) クハ381-12

  <10-2038>381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
   クロ381-1 モハ381-10 モハ380-10(P)

 <編成例>
  ● “しなの” “ホームライナー”
   ←長野    名古屋・大阪→
   (1)クロ381-2 + (2)モハ381-20 + (3)モハ380-20(P) +
   (4)モハ381-6(M) + (5)モハ380-6(P) + (6)クハ381-12

  ● “しなの”
   ←長野    名古屋・大阪→
   (1)クロ381-1 + (2)モハ381-10 + (3)モハ380-10(P) +
   (増4)クロ381-2 + (4)モハ381-20 + (5)モハ380-20(P) +
   (6)モハ381-6(M) + (7)モハ380-6(P) + (8)クハ381-12

   赤文字:<10-2037>381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
   桃文字:<10-2038>381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット

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  <10-2037>381系「しなの」(JR仕様) 6両基本セット
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  <10-2038>381系「しなの」(JR仕様) 3両増結セット
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【トミックス】「(HO) JR EF64-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)<HO-2036>」鉄道模型HOゲージ

<HO-2036>JR EF64-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  1032号機までの前期型は客車列車牽引用に電気暖房装置を搭載していました。
  JR貨物所属車は2003年頃より更新工事が施工され、
  白と青がベースのJR貨物更新色となりました。
  なお、2017年頃より一部車両が国鉄色に復元されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF64形1000番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  電気暖房装置を搭載した前期型を再現しています。
  更新工事で塗装の変更された車両を再現。
  屋根上に排風口のある姿を再現しています。
  電暖表示灯のない姿を再現。
  運転室窓上のひさしは別パーツで、ワイパー部の欠き取を表現。
  Hゴムは黒で表現しています。
  パンタグラフはPS22Dを搭載。
  クーラーは角の丸いタイプを取付済で、
  角型クーラー・扇風機カバーを付属しています。
  列車無線アンテナを付属しています。
  ナンバープレート “EF64-1003・1008・1010・1018・1022” は
  印刷済の別パーツを付属しています。
  車体標記は印刷済。
  区名札シールを付属しています。
  メーカーズプレートは別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  カプラーはケイディーNO.5を使用。
  通電端子を装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(前期型・貨物更新車)(M)(P)

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