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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年6月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

カトー(KATO)さん、2025年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-2033>特別企画品 阪急電鉄2300系 京都線 8両セット
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 <実車ガイド>
  京都線用特急車両として、2024年に登場した阪急2300系(2代目)。
  2350形 “PRiVACE” 車両を連結し、阪急初の座席指定サービスを導入しました。
  一般車両は2+2のセミクロスシートを配した3扉車となっていますが、
  “PRiVACE” 車両は2+1の回転リクライニングシートを配した1扉車となっています。
  2300系の増備がまだ進んでいないので、
  9300系に “PRiVACE” 車両を組み込んだ編成も登場しています。

 <製品特徴>
  阪急2300系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2300Fを再現しています。
  切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライト、
  先頭車の昇降用ステップなどを表現しています。
  マルーン塗色や窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど銀色を配した車体を再現。
  4号車は中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓、
  扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の座席形状を再現し、
  窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、ロゴを印刷で表現。
  前面行先表示は “京都河原町/特急” を取付済で、
  交換用として “大阪梅田/準特急” “無地” を付属しています。
  側面表示は黒色印刷。
  付属の行先表示シールには、前面に掲示されるヘッドマークを収録。
  ヘッドライト・テールライト・標識灯(両側)が点灯(白色LED採用)。
  ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現しています。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用しています。
  先頭部はダミーカプラーを採用。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2300 2800(P) 2900 2350 2450 2850(M)(P) 2950 2400

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  2300 + 2800(P) + 2900 + 2350 + 2450 + 2850(M)(P) + 2950 + 2400

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<14419-9>特別企画品 阪急電鉄2350形<PRiVACE(プライベース)>
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 <実車ガイド>
  京都線用特急車両として、2024年に登場した阪急2300系(2代目)。
  2350形 “PRiVACE” 車両を連結し、阪急初の座席指定サービスを導入しました。
  一般車両は2+2のセミクロスシートを配した3扉車となっていますが、
  “PRiVACE” 車両は2+1の回転リクライニングシートを配した1扉車となっています。
  2300系の増備がまだ進んでいないので、
  9300系に “PRiVACE” 車両を組み込んだ編成も登場しています。

 <製品特徴>
  阪急2300系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2350形 “PRiVACE” 車両をを再現しています。
  2300系組込車とは異なり、
  京都河原町方の屋根上にアンテナが搭載されている形態を再現。
  マルーン塗色や窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど銀色を配した車体を再現。
  中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓、
  扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の座席形状を再現し、
  窓下、扉窓周囲に配された金帯、社章、ロゴを印刷で表現。
  手持ちの阪急9300系各製品に対応できるように車番の印刷は無し。
  従来製品に対応する車番(幕板部含む)レタリングシートを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2350

 <編成例>
  ←大阪梅田    京都河原町→
  9300(P) + 9850 + 9870 + 2350 + 9890 + 9860 + 9800(M)(P) + 9400

  赤文字:<14419-9>特別企画品 阪急電鉄2350形<PRiVACE(プライベース)>
  桃文字:阪急電鉄9300系 各製品
      <10-1822><10-1823>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット & 増結セット
      <10-1365><10-1366>阪急電鉄9300系 京都線 基本セット & 増結セット
      <10-1278><10-1279>阪急電鉄9300系 基本セット & 増結セット
      <10-1280>阪急電鉄9300系 8両セット

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<3076-3>ED79 シングルアームパンタグラフ
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 <実車ガイド>
  津軽海峡線用交流電気機関車として、1986年に登場した国鉄ED79形。
  ED75形700番台からの改造車で、青函トンネル用保安装置を搭載したほか、
  高速化やトンネル内の連続勾配に対応した改造が施されました。
  ED79形0番台は1987年までに21両が製造され、
  青森~函館間の旅客列車と貨物列車に使用されました。
  晩年、一部の車両は常用パンタグラフが
  当初の下枠交差形からシングルアームに交換されました。
  2016年の北海道新幹線(新青森~新函館北斗間)開業により廃車されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED79形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  函館運輸所青函派出所(旧五稜郭機関区)所属機を再現しています。
  2010年より2エンド側(函館寄)の常用パンタをシングルアームに換装した姿を再現。
  交流電気機関車の特徴である屋根上機器を金属線+緑色碍子でリアルに再現。
  前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で表現しています。
  乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
  前面窓ガラスのワイパーを銀色で表現しています。
  選択式メーカーズプレートは “東芝” “日立” “三菱”。
  選択式ナンバープレートは “4” “7” “13” “14”。
  クイックヘッドマーク対応で、“北斗星” “カシオペア” のヘッドマークを付属。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED79(M)(P)

 <編成例>
  ED79(M)(P) + <10-2105><10-2106>寝台急行「はまなす」

  ED79(M)(P) + <10-1608><10-1609>E26系「カシオペア」

  ED79(M)(P) + <10-831><10-832>24系寝台特急「北斗星」<デラックス編成>

  ED79(M)(P) + <10-869><10-870>24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」

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<10-2105>寝台急行「はまなす」7両基本セット
<10-2106>寝台急行「はまなす」3両増結セット
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 <実車ガイド>
  青函連絡船の深夜便の代替として、1988年に登場した寝台急行 “はまなす”。
  JR北海道の寝台急行列車で、青森~札幌間を結びました。
  B寝台車・カーペット車・ドリームカー(リクライニングシート車)など、
  多彩な設備を持つ車両が連結されました。
  14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、
  繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。
  残念ながら2016年3月の北海道新幹線開業により引退しました。

 <製品特徴>
  JR北海道の寝台急行 “はまなす” を鉄道模型Nゲージで製品化。
  スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の
  北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現しています。
  窓配置が特徴的なオハ14-515(カーペットカー)を再現しており、
  2段式のフロアになった室内も再現しています。
  14系500番台各車とも、寒冷地仕様の引戸となった客扉を再現。
  変換式トレインマークは “はまなす” “海峡” “急行” の3種を収録しています。
  側面方向幕は白無地で、行先表示・サボ類を収録したシールを付属しています。
  DD51・ED79用のヘッドマークを付属しています。
  基本セットのスハネフ・スハフはテールライト・トレインマークが点灯。
  3号車のスハフ14-557は消灯スイッチ付です。
  編成中間部はボディマウント式密自連形カプラーを装備。
  スハネフ14-552・スハフ14-502の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  スハフ14-557用の交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2105>寝台急行「はまなす」7両基本セット
   スハネフ14-552 オハネ25-11 スハフ14-557
   オハ14-515 オハ14-508 オハ14-510 スハフ14-502

  <10-2106>寝台急行「はまなす」3両増結セット
   オハネフ25-3 スハフ14-506 オハ14-531

 <編成例>
  ● 寝台急行 “はまなす” (通常時)
   牽引機(M) + スハネフ14-552 + オハネ25-11 + スハフ14-557 +
   オハ14-515 + オハ14-508 + オハ14-510 + スハフ14-502

  ● 寝台急行 “はまなす” (多客期)
   牽引機(M) + スハネフ14-552 + オハネフ25-3 + オハネ25-11 +
   スハフ14-557 + オハ14-515 + オハ14-508 + オハ14-510 +
   スハフ14-506 + オハ14-531 + スハフ14-502

  ● 快速 “海峡”
   牽引機(M) + スハフ14-557 + オハ14-515 +
   オハ14-508 + オハ14-510 + スハフ14-502

   赤文字:<10-2105>寝台急行「はまなす」7両基本セット
   桃文字:<10-2106>寝台急行「はまなす」3両増結セット
   牽引機:青森~函館は<3076-3>ED79 シングルアームパンタグラフ
       函館~札幌は<7008-F>DD51 後期 耐寒形 北斗星 or
             <7008-L>DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)

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  <10-2105>寝台急行「はまなす」7両基本セット
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  <10-2106>寝台急行「はまなす」3両増結セット
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   2025/11/5(水)
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【トミックス】「(HO) 国鉄 14系14形特急寝台客車 基本セット & 増結セット<HO-9117><HO-9118>」鉄道模型HOゲージ

<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
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 <実車ガイド>
  サービス用電源を床下のディーゼル発電機から供給する
  分散電源方式を採用した寝台客車として、1971年に登場した国鉄14系14形。
  電源車による集中電源方式ではなく、分散電源方式を採用した事で、
  分割併合を容易に行えるようになりました。
  登場時は3段寝台でしたが、1983年頃より2段寝台に改造されました。
  さらに国鉄時代末期には乗降ドアの白帯が省略されました。
  国鉄時代末期は東京発の東海道線ブルートレイン “さくら” “みずほ” “出雲” のほか、
  上野発の上越線ブルートレイン “北陸” でも活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄14系14形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  
 【共通】
  2段寝台化改造後で乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現。
  車体側面に非常口のある姿を再現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しています。
  ハシゴは開閉選択可能。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。

 【HO-9117のみ】
  トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールを付属しています。
  JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  スハネフ14形のテールライト・トレインマークは基板装備で、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハネフ14形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備しており、
  交換用の密自連形TNカプラーを1個付属しています。

 【HO-9118のみ】
  オハネ14-700形は等級表示が「★★★★」となった姿を再現しており、
  カルテット仕切りパーツを付属しています。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属)。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9117><HO-9118>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   スハネフ14-0 オハネ14-0 オハネ14-0 スハネフ14-0

  <HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   オロネ14-0 オハネ14-700 オシ14-0

 <編成例>
  ● 特急 “さくら” “みずほ” (1985年頃)
   ←長崎・佐世保・熊本・長崎    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14-700 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オシ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14 +
   (9)スハネフ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 +
   (12)オハネ14 + (13)オハネ14 + (14)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ “さくら” の(1)~(8)は東京~長崎、(9)~(14)は東京~佐世保で運転
   ※ “みずほ” の(1)~(8)は東京~熊本、(9)~(14)は東京~長崎で運転
   ※ 牽引車は、東京~下関はEF66形、下関~門司はEF81形、門司以遠はED76形

  ● 特急 “出雲” (1985年頃)
   ←出雲市    東京→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)オハネ14 + (7)オハネ14 + (8)スハネフ14

   ※ 牽引車は、東京~京都はEF65形、京都~出雲市はDD51形

  ● 特急 “北陸” (1986年頃)
   ←上野・金沢     長岡→
   (1)スハネフ14 + (2)オロネ14 + (3)オハネ14 + (4)オハネ14 +
   (5)オハネ14 + (6)スハネフ14 + (7)スハネフ14 + (8)オハネ14 +
   (9)オハネ14 + (10)オハネ14 + (11)オハネ14 + (12)スハネフ14

   ※ <HO-9117>を2セット使用
   ※ 牽引車は、上野~長岡はEF64形、長岡~金沢はEF81形

   赤文字:<HO-9117>国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット
   桃文字:<HO-9118>国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット
   橙文字<HO-5025>国鉄客車 オハネ14-0形
   青文字<HO-5026>国鉄客車 オロネ14-0形
   牽引車:<HO-2035>国鉄 EF64-1000形電気機関車(前期型)
   牽引車:<HO-2013>国鉄 EF66形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-129>国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)
   牽引車:<HO-2019>国鉄 ED76-0形電気機関車(後期型)
   牽引車:<HO-205>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(暖地型)

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【グリーンマックス】「名鉄6500系(8次車・車番選択式) 基本4両編成セット(動力付き) & 増結4両編成セット(動力無し)<31995><31996>」鉄道模型Nゲージ

<31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  6000系の改良版として、1984年に登場した名鉄6500系。
  名鉄初の回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した車両です。
  先頭車の前面は非貫通式で、ライト形状が2灯式となりました。
  製造時期により車体構造などに差異が見られます。
  最終製造グループの8次車である6423F・6424Fは、
  前面に大型曲面ガラスを採用し、側面窓が連続窓風のデザインとなっています。
  車内の座席はオールロングシートに変更されました。
  2014年頃より豊橋寄り先頭車のクーラー上面に車番が表記されています。
  2021年より車内の更新工事や行先表示器のフルカラーLED化、
  ワンマン対応改造が順次行われています。

 <製品特徴>
  名鉄6500系8次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  更新工事・ワンマン対応改造施工前の2022年頃の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応。
  コーポレートマークは印刷済。
  車番・対空表示は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・優先座席・
  ドアステッカー(サル/イルカ)を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(緑色)が点灯します。
  <31995>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  ク6400とク6500の台車はFS039を実装。
  ク6400とモ6550の床下機器は専用品を採用しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<31995><31996>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ク6400 モ6450(M)(P) モ6550(P) ク6500

  <31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ク6400 モ6450(P) モ6550(P) ク6500

 <編成例>
  <31995>名鉄6500系(8次車・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6400 + モ6450(M)(P) + モ6550(P) + ク6500

  <31996>名鉄6500系(8次車・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←豊橋・中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
   ク6400 + モ6450(P) + モ6550(P) + ク6500

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