【カトー】「国鉄 蒸気機関車 D51 一次形 (東北仕様)」,鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
貨物用機関車として、1935年に登場したD51形蒸気機関車。
単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で、
“デゴイチ”という愛称で親しまれ、
1945年までに日本最多数の1115両が製造されました。
大別すると、D51-1～85・91～100の初期型(一次形)、
D51-86～90・101～954の標準型、D51-1001～1161の戦後型に大別されます。
使用線区の事情に応じて様々な改造も施工されており、
北海道や東北地方では寒冷地対策が施されました。
東北本線奥の中山越えと呼ばれた十三本木峠(沼宮内～一戸)では、
東北仕様の一次形＆標準形の三重連の姿が見られました。
＜製品特徴＞
国鉄D51形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“なめくじ”と呼ばれた一次形の東北仕様を再現しています。
給水温め器・蒸気溜・砂箱が一体となった姿や、
丸みのあるボイラー先端・短い運転室を新規金型で再現。
大幹線や東北本線での重量列車牽引に対応した重油併燃装置装備機で、
テンダーに搭載した大形の重油タンクを再現しています。
ナンバープレートは選択式(17・40・57・76)。
東北仕様独特のちょっと高めのシールドビーム補助灯(副灯)を再現。
前照灯が点灯します(消灯スイッチ無)。
副灯・テンダーライト・テールライトは不点灯です。
スノープロウを標準装備し、取り外し可となっています。
運転台の防寒カーテンも別パーツで再現しています。
先輪・従輪は抜けているスポーク車輪採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、交換用KATOナックルカプラーを付属。
前3両、前＋後2両といった多彩な三重連が再現できるように、
先頭部の交換用重連カプラー(アーノルド・ナックル)を付属しています。
コアレスモーター搭載、フライホイール搭載動力ユニットを採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
D51 一次形 (東北仕様)
＜編成例＞
・東北本線 沼宮内～一戸間の十三本木峠越えの三重連運転
D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) +
＜8029＞ワム90000 + ＜8001＞トキ15000 + ＜8058＞タキ9900 +
＜8008-7＞タキ3000 + ＜8025＞ワラ1 + ＜8059-2＞コキ5500 ✕2 +
＜8025＞ワラ1 + ＜8006＞レ12000 + ＜8046-1＞ヨ5000
D51 1次形(東北仕様) + D51 1次形(東北仕様) + ＜8056＞ワム70000 +
レ12000 + コキ5500 ✕2 + タキ9900 + タキ3000 + ワラ1 + ワム70000 +
ワム90000 + ヨ5000 + D51 1次形(東北仕様)
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